Выбираем Китайский эндуро с ПТС

Я вот не уверен что двадцатилетний джебель не потребует вложений сразу посл покупки.
А на том же лифане только резину поменять, и то по желанию, и вполне можно ездить.

Pedro de Pakas
вот и вот. за те же 60-80т можно купить подержанную Японию (Хонду какую нибудь там), но ее обслуживание будет стоить очень дорого. да, служить она тоже будет долго, но у меня нет возможности покупать расходники по 2-3т каждый...

Из чего вытекает, что разница в цене между нормальным и хреновым мотиком - 10-20%. Мыслите другими категориями, товарищ!


А я не хочу ни за чем следить.


Расходники - 100%, остальное вопрос выбора. Тут просто вопрос стоит, зачем мотоцикл нужен. Если на перспективу, то я бы купил качественный. Ну, а поскольку задача 2500 за сезон проезжать, то с этим и карпаты справятся :)

У меня Китайский мапед пока не развалился, хотя и пробег пока те самые 2500 :)

Czech
да, но к сожалению у меня упирается все в цену. был бы щас у меня вагон денег, само собой взял бы какую нибудь Honda и служила бы они мне верой и правдой лет так 10-15...
да, но ты или платишь под 100т и не следить(только пыль вытираешь), или платишь 60-80 и следишь...(опять же, все упирается в деньги)

Да этож скучища


Под 100т - навряд ли. Даже за полтора ляма мотики требуют обслуживания, более или менее регулярного. Мотоциклизм вообще довольно затратное увлечение, тебе кто-нибудь об этом рассказывал? :)

Вот конкретно лифан гу5 вполне качественный. Я их около сотни из коробки собрал и знаю что они действительно нормально сделаны. И в Коврове только на коробку надпись ZID приклеивают, сам мотик испортить не успевают.
За прошлый год только один по гарантии чинили, брак сборки, провернуло балансирный вал.

Все эти джебели с тэтээрами и прочими иксерами и каэлыксами это такие же унылые мопеды для небыстрой езды по колхозу, только японские и старые. Я реально не вижу их преимущества. Особенно когда вспоминаю эпопею по поиску живого джебеля для родственника, ещё на дырчике про это писал. Больше такое повторять не готов, ну нету у нас живых б/у мотиков за адекватные деньги.

Другое дело что и китайца не просто купить сносного, ибо возят дешевое говно, а нормальные марки буквально по пальцам одной руки можно пересчитать.

Czech
Тут нечего рассказывать. Когда заводишь Китай - понимаешь это сам.
Pedro de Pakas
Зид в общем то мне нравится, просто как аналог ему (с более интересным внешним видом) я вижу только БМ. По качеству он нормальный, читал отзывы... А его делают реально (иль идет все это из Китая) в Коврове?

а новая Ява-125 рассматривается? дилер в Рязани есть вроде

Я же специально на этом заостряю внимание, ковровские рукожопы до них даже не дотрагиваются.

как работник офф диллера болтмоторс, могу сказать что техника вполне надежная, за все время один раз обращались по причине выдавленного сальника редуктора, причина была в том что трубка сапуна была пережата, и то это был квадр.. Бери мотард250. забавная вещица!

all
нет
Pedro de Pakas
А кто их собирает? На месте? у нас они продаются в "Твой скутер".
CAHEK
Мотард хорош для города, а мне мот в основном для деревни нужен. Я хочу понять, стоит ли рассматривать БМ, как аналог ЗИД, или он хуже....

Хотите секрет? мотард и эндуро от балта кроме фары и нресколькими другими мелочами ничем не отличаются.
Для деревни вообще замечательный вариант!

[quote=]А кто их собирает? На месте?[/quote]

Собирает их завод, на месте только ставят колёса, переднее крыло и морду с приборкой.

Тогда не совсем понимаю эту фразу:

не правда! морда и приборка стоит. затягивается только руль и заливается акб. ну и колеса.

Завод это лифан. "На месте" это "Твой скутер". Зид это дистрибьютор.

Все, понял. А с БМ дела обстоят так же хорошо?

ну я имел в виду двухцилиндровые мотоциклеты. От вибраций иногда разбалтываются крепёжные винты, более страшных последствий не встречал. Слышал про оборванные номера.
главная проблема этого мопеда была, как я понимаю, в хреновой раме, вибрации лишь усложнили жизнь. Да и эксплуатация этого мопедоса была достаточно интенсивной...
не дороже китайца, если про расходку говорим. Сам посуди - масло одинаковое, резина - одинаковая, цепь - одинаковая, свечи, и те одинаковые. Я сейчас говорю про качественную расходку. Можно конечно ставить на китайца дубовую китайскую резину, но её же можно поставить и на япошку. Только зачем?
А вообще, выбирать мопед по интернету и задрачиваться на написанные там характеристики и чужие отзывы - пустое дело. Давно бы уже объездил все доступные варианты, посидел бы на всём, руками бы потрогал, глядишь, выбор бы и стал полегче.
БМ - это китайская компания чинчи. Видел бм в салонах, в своё время даже рассатривал их мотард в качестве средства передвижения, но за те же деньги взял хонду VRX 400 1995 года, о чём ни пожалел ни единой секунды. До сих пор храню тёплые воспоминания об том мотике, не знаю, было бы так с китайцем.

Видел и трогал. Чужое мнение нужно, оно дает понять что из себя представляет техника. Вот помните, писал я раньше про Orion 200сс, тут сказали Г, Зид лучше....Стал копать информацию по ЗИДу, и да, на самом деле намного лучше....

Вывод такой: Лучше ЗИДа за эти деньги не найти. Немного допилить его и готово)

Если в понятие "ничего с мотом не делать" входит замена спиц на десяточку , недоезд в дальняке и наверняка многое другое , о чем мне пока неизвестно , тогда , конечно , да .....
Касаемо "купить не клон , а прародителя" , Джебель 200 . Пжалста :
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9025

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=8192

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2202

В разделе многажды чаво ещё подобного . Дымит , клапана ...тра-та-та .... Из последней ссылки явствует , что модно искать на них запы именно от БМ . Так что упор в вечном противостоянии на удачные БУ - лотерея фифти-фифти .

Вся соль в том, что его нужно допиливать...

Артем, вот не надо только юродствовать, ладно? Замена спиц чисто из перфекционизма и чисто китайское жлобство с аккумулятором какое имеет отношение к моему мотику?

nsxpro

в моем виденье "допиливать" это: поменять цепь (было бы не плохо), поставить нормальные поворотники, поменять/переделать глушитель.

Антон , дело вообще не в тебе и твоем мотике . Скорее , в когнитивном диссонансе от читаемого и перфекционизме на тему БУ -китай . Примеры , если они интересны автору темы , я привел . Нет единственно правильного решения , есть компромиссы и , главное , предпочтения .
А поскольку я не являюсь , как многие думают , фанатом китая , предложил бы Хоттабычу ( кабы не упор на эндуро) вот это ( см. сообщ. от 15 сент . ) http://kluchers.ru/viewtopic.php?f=23&t=2292&p=61710#p61710

Когнитивный диссонанс у меня, когда форумов начитаюсь, а на слетах дальше малоярославца один двадцатилетний японский хлам вижу...

Однозначно, вместо хренового китайца и замученного жизнью джебеля надо брать хонду клик и ездить на ней ближайшие лет 10 не зная никакого геморроя и получая исключительно положительные эмоции.
Прям как я на клешке. За 20 т. Км. Поменял цепь, 2 покрышки, воздушный фильтр и лампочку в подсветке номера :)

Никто не спорит, что Хонда лучше всяких там Зидов и БМов.....да вот только где взять такую сумму?......поэтому приходится выкручиваться - покупать Китай.

Hotabbych, речь шла о вполне конкретной хонде, которая стоит как китайский эндуро. Проблема в том, что клик это не эндуро...

А если по дороге на слёты ещё и смотреть по сторонам , можно лицезреть зашкаливающее количество Ирбисоальфов в российской глубинке , заменивших совейскую технику . И ведь язык не поворачивается назвать их идеалом мотоциклостроения , но такова действительность .
Кстати , у меня стойкое ощущение , что по ссылкам ходят все , кроме самого ищущего . Вполне так по-мопедисски , вы за меня там почитайте и тут перескажите .

цены на данную технику не сравнимо малы, именно поэтому их и покупают.


не надо, все ссылки я сморю.

Дык вполне закономерно, я с этим спорю что ли? Во-первых оно за околицу не выезжает. Во-вторых его место сразу займёт австралийская, бразильская или вообще Кот-д-Ивуарская техника, если будет стоить не двадцать тыщ, а пятнадцать :)

Еще вопрос, как обстоят дела с IRBIS TTR 250 (2013) ?

И еще, вот делаю щас мотоциклы Минск, как и где их собирают? Система такая же, как и с ЗИДом?

И как понять вот такую вещь, ЗИД бывает с 2мя разными вилками: (или это разные модели?)

Это разные комплектации. С перевёртышем, очевидно, дороже, поэтому у нас только с обычной.

Я упоминал уже Чайнамото , верно ? Ну зайди уже туда , по каждой модели , в том числе по предыдущему ТТРу , и по модели 2013 года есть тема с отзывами . Моё мнение , любое изделие от Ирбис кака .

Липтон, а можно все-же уточнить действительно ли Ирбисовские поделки полная дрянь? Задумывался о покупке нового ТТР 250 на будущий год в связи с введением категории на мопеды, глядел его в живую - вроде ничего, на чина-мото читал, пока из проблем только неудачный задний амортизатор. У них что материалы плохие или качество изготовления и обработки?

Я не хочу вникать досконально , что у них там конкретно не здорово . На примере питбайков , которыми интересуюсь , поскольку имею , сделал вывод , что это одна из худших фирм . Вскользь проглядывая темы по другим моделям , делаю вывод , что и у них не лучше . Такова , по моему скромному мнению , политика компании - упор на дешевизну , а не качество .

Hotabbych, с минском всё не однозначно. Некоторые модельки от минска имеют только наклейки, некоторые имеют раму белорусского производства, некоторые полностью белорусские.

Onegin

ясно. а с ЯВАми и ИЖами такая же ситуация?

Иж умер давным-давно. А при чём тут Ява? Это фанатский мотик, и не в ваш бюджет.