Выбираем Китайский эндуро с ПТС

Хочу поинтересоваться, а для каких целей вам нужен именно эндуро? Причём в Рязани, да дороги у нас не ахти , но "не буду никого переубеждать" дорожник мне показался лучшим вариантом.

Это не эндуро в изначальном понимании этого термина. Это дорожник с большими колёсами.

Ну, эндуро мне на вид нравится, и ездить на нем я буду в деревне...И какой же тогда должен быть эндуро в правильном понимании?

С нормальными подвесками, и рамой которая не будет требовать сварки чаще, чем движок замены масла. Жаль не знаю где после кончины Дырчика почитать про мучения Артёма Хрюнова со своим "эндуро". В общем это не эндуро, а его не слишком полноценный макет.

Ну, нужно будет варить, будем варить... Мне и так нравится, (на вид) тем более на лучшее денег нет...У меня щас есть Китайский Orion 125cc, я знаю, что такое Китай...

Не знаю как ваш китай, мой мне понравился, хотя не без косяков...

Ну, это уж кому для чего мотоцикл нужен...

" Не знаю как ваш китай, мой мне понравился, хотя не без косяков..."
Я тоже так думаю... Если руки прямые, но и Китай не плохо послужит)

Знаешь,плюнь на все это китайское говяное мото.
Поищи скажем Cz 250/516,там доков в завода не было,да и на 250сс АЖ 36ЛС!
У меня брат на таком ездит и кстати продает,фото именно этого аппарата.

ага, и бензин ведрами заливать. а как на нем тошнить(эндурить)?

Если новичку покупать ЧЗ, то надо сразу 514, а не 513, чтобы сразу прямо на кладбище, не теряя времени в больнице.

http://www.youtube.com/watch?v=r3i15nJP3WY вот эндуро с элементами триала,по деревне врят ли так будешь

Pedro de Pakas
Эт да...

prorok
Я ищу современный мот, с светом, ПТС и т.д., а не кроссовый...

шоферДа, классно) 2Т с резонатором поддают жару, звук классный)

Решил все таки послушать вашего совета и склониться в сторону ZID Enduro GY-5. Как оказалось, есть он у меня в городе, стоит тебе в магазине, и стоит 60.000р.




Его подпилить немного (прокачать глушитель, заменить поворотники, заменить свет) и будет класс.

Я вот что хотел спросить, как вам вот такой мот: BM Enduro 200 ?
Как вариант взять с рук за те же 60т. (новый 83.000 стоит) Меня в нем привлекает вид, Зид в этом плане какой то угловатый....

да ничё страшного, главное чтоб с головой было всё в порядке, я вот пересел с мопеда на 516, дурь почувствовал конечно но по немногому привык

Везет вам, у нас (ну не совсем у нас, в соседнем Котласе такие эндурки барыжат без ПТС, и Лифан GY-5 ЗИДовский тоже. Уроды, чё еще сказать, легальные моты в разряд партизанщины перевели от нежелания связываться с документами. Хотел приобрести, обломавшись с покупкой нового авто, но и тут облом - ничего ездящего лесом с документами нету... Ну и ИКС с ними - деньги целее будут.

Опять таки скажу,садитесь на CZ,там доков с завода не шло,безпроблемный он,и кстати,при правильной настройке бенз он не ведрами жрет,умеренно.

Повторюсь: Я ищу современный мот, с светом, ПТС и т.д., а не кроссовый...

Бери ты gy5,модель старая,проверенная,на работе часто катался что бы с ума не сойти,даже подвески там работают пока новый,резина дерьмовая,светотехника нормальная там эти квадратные поворотники точная копия хондовских для американского рынка(там законодательство требует что бы были здоровые),фара по светоотдаче соответствует скутерной,менять если только на большую круглую,с глубоким корпусом что бы упрятать проводку которая вся за мордой,алсо холодный мотор издает чудесные звуки ведра с гайками-это нормально для него.

Ясно, тогда останавливаюсь на Зиде.

Вот, заменили глушитель, и звук стал совсем другим:

http://www.youtube.com/watch?v=DyhwYT4AcU0

Или как вариант, распотрошить старый:

http://www.youtube.com/watch?v=8CwZGVKk-8A

Господа, так же нахожусь в раздумьях о покупке китайского мотоцикла. Сидел на Lifan lf200-gy5 и Балтмоторс 200 Enduro, оба несколько маловаты - руль упирается в колени (рост 2 метра). Вопрос, собственно, в том - можно ли свободно заменить на этих моделях руль на более высокий, т.е. хватит ли длины проводки, гидролинии и всего прочего, не придется ли наращивать. Так же интересует вопрос о качестве такого чуда инженерной мысли как Irbis TTR250 (Модель 2013 года)(на него помещаюсь без доработок).

http://tt-online.ru/catalog/product/9896/
стоит ли брать такой или на этот подкопить
http://tt-online.ru/catalog/product/10540/

Lohankin, поднять руль на несколько сантиметров вполне получится без замены тросов. Если подъём предстоит значительный - придётся менять троса, тормозной шланг и удлинять проводку. Однако, ничего страшного в этом лично я не вижу. Сравнивать первые два мопеда с ттр 250 не корректно, они с документами и допуском на дороги общего пользования, а ттр нет.

Bon44, Ходовка по сути монопенисуальная. Ценник на дельту - сладенький. Я бы брал её. Полтинник сток разгоняет даже мои 107 кг до 70, а дальше на китайце и не надо.

Onegin, маленькая поправка- ТТР в модели 2013 года имеет ПТС и допуск на дороги общего пользования соответственно. Поднимать руль надо сантиметров на 10-12, не менее. Повод для размышлений есть, будем думать дальше.

Я опять бы хотел поднять вопрос о Zid Enduro 200 и BM Enduro 200. Цены у них естественно разные - 60.000 и 82.000 На вид мне как то симпатичнее BM. Какие основные отличия у BM относительно ZID? На какую модель больше запчастей, какая реже ломается и т.д.? По мощности они одинаковые...Только вот у Zid вилка обычная, а у BM перевернутого типа... Было бы интересно выслушать ваше мнение...

БМ однозначно надежнее Лифана . По сути , БМ на данный момент единственный надежный среди аналогов , и то , если не считать слабых задних спиц . В минус ему отсутствие балансира . С запчастями будет туго в любом случае , это касается любых изделий - не ФМБ . Упоминаемую Чехом эпопею с моим бывшим типа эндуро можно лицезреть на ЧайнаМото.Ру .

Отсутствие балансира не есть хорошо....Есть вибрация? Спицы реально на него достать?

Hotabbych, далась вам эта вибрация... Люди на литрах небалансированых катают столько, сколько большинству форумчан и не снилось, и нормально себя чувствуют. А тут 200 кубиков, больше разговоров, чем вибрации. А спицы реально подобрать любые, под любой мотик, это давно уже не проблема.

Ну, я под свой Orion так и не подобрал спицы...(возможно плохо искал...) Просто знаю о вибрации по всяким там Альфам и Орионам - вещь жуткая...

Литр четырёхцилиндровый, ему в принципе не сильно нужны балансиры.

А "эпопея Хрюнова", если вдруг кто забыл или не знает, это история о том, как на его макете мотоцикла марки "патрон" одноцилиндровая двухсотка без балансира порвала нахер на части раму своей вибрацией.

Продам мотоспицы любого размера чистые под никель и оцинкованные. Диаметр - 2.5, 3.0, 3.5, 4.0 и 4.5 мм, длина от 60 до 280 мм.Спицы изготавливаются индивидуально по размерам заказчика. Изготовлены в Европе (Венгрия), не в Китае.

Посмотри на этот, да и вообще по сайту полазий, это у нас в Рязани)
http://motocity62.ru/?mod=products&id=237
или этот http://motocity62.ru/?mod=products&id=272

Pedro de Pakas
Не совсем понял, нужен ли 200ке балансир, или нет? Например знаю случай, когда на Альфе от вибрации лопались крылья и отваливалось все, что могло отвалиться...
Czech
ну, найти можно все...вопрос стоит ли оно того.я искал в магазинах своего города - не нашел. приносили спицы от Минска, те оказывались в 1.5 раза толще, и смеясь, мол, спицы от велика что ли, разводили руками...
Мишаня
250сс - многовато. и еще вопрос, есть ли на них ПТС?...

Ну ты вроде жаловался, что не можешь найти, а не на своё финансовое положение. У меня той зимой замена всех спиц на Африке на мотокроссовую нержавейку вышла чуть ли не в десятку... А для китайца (чур меня!) или для чего попроще тяжёлого дорожного мотика, я бы воспользовался ссылкой. Друзья заказывали, все довольны.


Это как раз тот самый макет мотоцикла, который у Хрюнова развалился на составляющие (и не раз) :)

Czech
у меня лопнула всего одна спица. и еще, согласись, что покупать хорошие спицы (тем более под заказ) на Китай - глупо.

Так какой же можно сделать вывод? Тот развалится, тот без балансира, тот не надежный....Где же компромисс?

Вот специально для таких покупателей и везут в Россию китайское говно вместо китайской мототехники.

Компромисс - добавить двадцатку, которую всё равно вложишь в устранение косяков, и купить двухсотого Джебеля или Сероу, с которой это чудо и слизано Там ничего не развалится.

Покупать говёные запчасти к говёной технике - путь ведущий в никуда.

Czech
я так понимаю цена тогда перевалит за 100...а это перебор.(для меня)мне на нем ездить по 2000-2500 за сезон... многие и Китаем довольны, просто за ним следить надо...ИМХО.

Я вот не уверен что двадцатилетний джебель не потребует вложений сразу посл покупки.
А на том же лифане только резину поменять, и то по желанию, и вполне можно ездить.