Регулировка сцепления, посторонние звуки

AVK, А как себя в это время ведёт ТАХОМЕТР ? Если рёв движка и зашкал, да, это сцепление. А если НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ - это вовсе даже карбюратор.

По оборотам не зашкал конечно но прыгаю, потом толчок и поехали. На карб вроде не очень похоже.

Толчок это да, больше на сцепление похоже...

Всем добрый вечер возник вопрос, при замене поршневой с 50 на 72 выдержит ли сцепление, кто что может подсказать. Спасибо.

Именно с 50 на 72 у нас выдержало. пробег больше 200. Недавно поменяли на 86 сс , пока полёт нормальный.

Prof61, у меня на новом моторе который 86 судя по наружней крышке сцепление больше чем на полтосе.

4LMW712, у 110 кубового мотора в сравнении с полтинником разные корзины сцепления по многим параметрам. Зато одинаковые диски и пружины, так что полтиннишное сцепление все выдержит, а если и будет буксовать - шайбы 2мм толщиной под пружины в помощь, делал так уже.

Понял спасибо.

Мопед стоит на нейтрали, при заведенном двигателе когда выжимаешь сцепления у меня слышится шум. Это нормально, или надо свободный ход троса уменьшить???

DANIL97, Там НЕ ТОЛЬКО и НЕ СТОЛЬКО тросом регулируется. А вообще ты не по шуму ориентируйся, а по тому как передачи включаются. Речь о ФМБ естессно.

DANIL97, еще совет открути лючок на правой крышке где регулируется сцепление, вытащи шток на который цепляется трос и хорошо промаж графиточкой, там пластиковая втулка быстро изнашивается начинает тереть металл по металлу если начнет закусывать спалишь сцепление.

Всем спасибо!!!! Буду вытаскивать шток, смазывать и смотреть и регулировать.

помогите пожалуйста: почему когда я еду на мопеде альфа, слышен странный звук ,как будто что то в цепи гремит,кожу снял так ничего и не понел ,когда переключаюсь на третью скорость слышен какой то звук,цепь немного ходит, то вверх то вниз.Помогите буду благодарен!Добавлено спустя несколько секундпомогите пожалуйста: почему когда я еду на мопеде альфа, слышен странный звук ,как будто что то в цепи гремит,кожу снял так ничего и не понел ,когда переключаюсь на третью скорость слышен какой то звук,цепь немного ходит, то вверх то вниз.Помогите буду благодарен!Добавлено спустя 3 минутыAVK, похоже у меня такая проблема как у тебя.(

Я здесь уже писал что очень часто закусывает не смазанный шток, промазать очень просто потом смотреть дальше.

Попробуй найти вот такое крепление ведущей звезды уйдет люфт потом будешь смотреть дальше

Зачем полностью цитировать посты? За оверквотинг буду удалять. krotik

4LMW712 спасибо можешь обьяснить подробнее ато я новичёк!

ALpHa, вечер добрый я тоже не весть какой спец. но у ведущей звезды с заводским креплением (пластинка на двух болтах) очень большой люфт на оси, таким крепежом как на фото звезда прижимается плотно и на ходу цепь меньше колбасит, у меня даже передачи стали лучше переключаться на ходу. Если я не ошибаюсь это крепление от пилота.

Делал стопорные шайбы из оцинкованной жести толщиной 0,7 мм, на душе стало спокойней, хотя как говорят болтики крепления звезды не откручиваются и люфт уменьшился. Делал в размер со штатной планкой + уши для контровки.

Ещё раз Спасибо больШое ,попробую сделать а то едишь и звук бесит, как на тракторе!!! я уже и смазывал чё токо не делал... Пойду завтра делать.!Добавлено спустя 6 минутесли чё я буду к вам обращатся окк!

ALpHa, что знаем поделимся, что не знаем другие добрые люди подскажут,с мира по нитке и ты на ходу.

)))cпc!

ALpHa, вечер добрый что все получилось?

4LMW712 спасибо, пока всё норм ,вроде сделал!

Доброго времени суток всем) опишите пожалуйста подробно как снять барабан сцепления) там съемник нужен?

Нет. И всё ПОДРОБНО (с фотографиями) описано в книге

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3569200

У меня есть эта книга.. Но ответа на свой вопрос я не нашел.. В книге просто написано снимите барабан сцепления затем звезду и тд. И тп. А как именно снять барабан там не написано...

У нас руками снялся. Чуть отвёрткой, прям совсем чуть-чуть.

его просто на себя тянуть? А то я там на цапфе немного резьбу видел... Думал что откручивать надо

А эт я не помню. Снимали на моих глазах, но не я. Вот не помню может там гайка внутри под колпаком по центру.

именно...

Чувашин, Ну дык сними колпак и посмотри.

снял. Увидел там немного резьбу.. Но как его открутить? Мне кажется нужен специальный съемник...

Говорю же НЕТ. У нас всё от руки снялось.

Ну у меня от руки не получилось...

Для повышения своего уровня развития, на сайте имеется библиотека - http://www.mopedist.ru/biblioteka/knigi-po-remontu-instrukci-po-obsluzhivaniyu.html
там статья с картинками, из которой всё понятно до слёз - Статья по ремонту китайского четырехтактного двигателя (139 QMB), с цветными фото.
Если не понравится есть каталоги там тоже понятно - http://www.mopedist.ru/biblioteka/katalogi-detalei-na-razlichnuyu-mototehniku.html
Там ещё много полезного, для самообразования.

Где добыть корончатый ключ для откручивания гайки барабана сцепления или что можно использовать вместо него?

Кусок подходящей трубы, болгарку и дрель.



Фото ключа на два размера.

Другого способа нет вообще?..

Мы коронку разогнули , а гайку что внутри открутили отвёрткой. Собрали в обратном порядке.

Есть, вы показываете фото этого узла, а мы смотрим, как там у вас всё устроено. Корончатая шайба и гайка или другой вариант - две гайки (основная и контргайка). Исходя из этого вы получите верный совет и вы преодолев лень, находите кусок трубы и взяв в руки ножовку по металлу и напильник изготавливаете подобие ключа. Можно универсальным ключём - молоток и зубило. Можно и так - покупаете билет, к вам и обратно + суточные + оплата жилья и вот уже к вам прибывает мопедист который и разберёт этот узел.

Вопрос решился еще вчера отверткой и молотком.