[РЕШЕНО] Моя конфетка на F-50

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BA%2060&stype=image&lr=20571&noreask=1&source=wiz

К60. Устанавливается без переходников, сразу к цилиндру, немного под углом будет, но работе не мешает. Новый в Сокольниках я брал за 600р. Воздушный фильтр подходит "нулевик из Сокольников". Можно этот нулевик обернуть поролоном для воздушных фильтров.

pirog, Фото в инете я и сам могу найти. Интересно как именно у тебя на дырчике он стоит.

У меня нулевик на штатный не влез, в раму упирается. Да и толку от него ноль, плюс он по-моему менее влагозащищенный чем штатный.

Вообще с карбом большая проблема - цилиндр заслонки начал клинить намертво =(( в итоге газ залипает. дополнительная полировка канала где ходит этот цилиндр ничего не дала. Даже когда в разобранный карб этот цилиндр пытаешься пальцем воткнуть, он туго входит. Не мог же он разбухнуть за год ?! )) Видимо, геометрия самого карба нарушилась ... Не было такого ни у кого ? Жаль новый покупать ... Думаю сам цилиндр шкурить и потом полировать ...

К60 на КД, например, вот http://fotki.yandex.ru/users/dborowkow/view/461744/?page=0#preview
Прошлым летом заметил одну особенность: при движении в жару и среди высокой травы двигатель сильно нагревается и нагревает карбюратор, топливо "вскипает", образуя воздушные пробки. Мопед в этом случае согласен двигаться только на малых оборотах пока пробку не прогонит.
Так что нужна как минимум теплоизолирующая прокладка.

http://fotki.yandex.ru/users/perko90/view/638619/
Ничего лучше не нашёл. Я ж не просто так сказал обернуть нулевик поролоном, так он будет хорошо фильтровать. Поролон отлично приклеивается суперклеем. Можно сделать корпус фильтра из любого обрезка трубы, хоть из пвх трубы, хоть из пластиковой бутылки. Такой поролон можноекупить в Сокольниках за рублей 200-300. Я советую заморочиться установкой К60, оно того стоит.

Воздушная пробка в жару иногда проскакивает, достаточно сбавить немного обороты, погазовать в холостую и можно ехать дальше.

dim-dim, спасибо за фоту ! Выглядит аццко не кидай в меня камни за критику, но такая мощная пиписюлина сбоку выглядит не очень (я про нулевик). Да и снести ее легко можно. Хотя у тебя там места под фильтр нет вообще.

И кстати не вижу смысла в армстартере в твоей конструкции.

У меня таких проблем с перегревом карба не было. Но нагревался он прилично - расплавилась пластмасска под воздушным фильтром. Один раз мотор перегрелся (около часа месил грязь в жару, медленно передвигаясь с газом в пол), сильно возросли холостые и начал работать неровно. Сразу заглушил.

pirog, а вот твоя кастрюлька-фильтр смотрится зачотно ! Откуда взял, таких не видел нигде ?

По К60 - почти уговорили. Но можете сказать в чем преимущество конкретно ? Лучше едет по сравнению со штатным (при правильной настройке обоих разумеется) ? Меньше течет ? Меньше жрет ?

У меня на Крохе К60 стоит на 80-ке, где штатному карбюратору с его диаметром 12мм вообше делать нечего.
С К60 стабильнее ХХ и раскручивается веселее. По расходу- меня мало волнует, мотовел используется во внедорожных условиях. Арм также для внедоржных условий- разогнать вел с увеличенной компрессией в грязи или на мокрой траве нереально.
Фильтры у нас практически одинаковые, просто у pirogа он с "колпаком". Да и подход к доработке фильтров схож- у него паралон под "колпаком", а у меня в длинном патрубке.
Фильтры и того и другого вида есть в Соколях.

dim-dim, ОК, если буду выкидывать штатный, попробую К60. А так штатный меня устраивает. Кстати, стабильные ХХ больше от зажигания зависят ...

ф 50 сколько по скорости идёт по прямой???

смотря какой мотор,откуда привезли(с какого завода)
а так в стоке у меня 50 едет звезда 46 вроде стоковая

Понятно я просто думал они по резвее чем д5 д6!

F50/80 однозначно порезвее советских. И неприхотливее. Ресурс правда поменьше, но при такой цене и наличии запчастей не беда. Звезды не советую уменьшать, на низах плохо ехать будет. F50 со всем штатным - идеальный выбор. Хочется экстрима - мудрите F80 и мощнее с планетаркой.

Расход мне кажется увеличился, но и скорость и разгон увеличился, он вообще не течёт, хх никогда и неподкручива.

вы на дешке могли с места без педалей трогатся???кд тянет с места как трактор

У нас в детстве ставили самодельные звёздочки большего диаметра но терялося скорость.Но по горкам хорошо лазил!

ну так а здесь и скорость хороша и тяга класная етот мотор класная вещь если до ума довести!!

Я на КД-80 ставил 60-ти зубовую звезду,так тянул как танк,но скорости мало(около 30км)
и орёт как танк,так что вернул оптимальную в 50 зубов.
И всё же с автосцеплением КД лучше,в плане старта и холостого хода.

почему?выхлопная ведь таже осталась.

смогу на прямой дороге запросто

Выхлопная да таже,но ревёт круче,да ещё сцепление схватывает почти резко
приходиться газовать не много,обороты для старта без педалей нужны всё
равно выше чем с центробежным по этому мне думается что орёт.
Вот когда на полный газ выходишь то работает плавно и чётко.
Может нужно сцепление ослабить чтобы вело немного,так колодки в износ пойдут.

как можно увеличить максималку а то у меня больше 40 не хочет ехать и то при 40 км в час сильная вибрация и шум с чем может быть связано????

звезду на 36 поставь

danik256, поставьте ведомую звезду с меньшем количеством зубьев

kalininasity
Я сейчас как раз собираю мотовел с 60-й звездой, но с обычной дешкой (вы видели в моей теме), интересно, он на козла вставать будет или с пробуксовкой трогаться? интересно просто как у вас получилось)

danik256, балансировка кв должна помочь. Ну и вал сцепы глянуть сразу.

Господа, вы от темы ну просто неприлично далеко ушли.

Докладываю: победил штатный карб. Цилиндр зверски ошкурил, потом полирнул до блеска. Если раньше его надо было пальцем проталкивать с усилием, сейчас проваливается сам. Боялся что воздух подсасывать будет, под колпачек вырезал шайбу резиновую и на конец тросика который в карб входит термоусадку надел. Испытания показали положительный результат, газ не залипает, едет нормально. На К60 не буду менять пока. Достало деньги тратить ...

Меня вот что беспокоит - если газ на полную выкрутить, мотор со временем вянуть начинает и глохнет. Заливает видимо. Это от низкой температуры ? Раньше не было такого.

Кстати, сегодня катался при -6. Вроде едет резвее чем при -12. Да и удовольствия больше. Научился уходить в управляемый занос и выходить из него ! Пока цел, тьфу-тьфу. При виде меня на дороге машины шарахаются, настойчиво меня пропускают или осторожно объезжают за километр =)) Правда, вилка передняя замерзла совсем, все руки отшиб ... Когда уже тепло наконец ...

Вялость после долгого газа тоже замечал. Особенно на затяжных прямых. Вначале шурует 57, потом в течении 3–5 минут плавно снижался до 45–48. Грешил на перегрев, лето было. Может карб нагревается (на него как раз кипяток дует) да смесеобразование глючить начинает?

я звезду на 34 зуба ставил нифига не помогло только стал хуже разгон и тяги почти нету вернул старую )))и свечи разные ставил ngk bp6h и ngk bp7hs результат тотже походу буду ездить с максималкой 40 ((((((((((((

В прошлый сезон я иглу опустил на одно деление чтобы смесь сделать бедней. Для обкатки лучше. Завядания после долгого газа не замечал. Сейчас иглу опять поставил повыше, шайба посередине и завядание начало проявляться. Хотя не факт что из-за этого. Но вот я думаю, может смесь слишком богатая и когда долго газуешь, в цилиндре скапливается много лишниего топлива которое не успевает сгорать и заливает. А при нагреве карба наоборот испарение и следовательно смесеобразование лучше должно быть.

Кстати,


Ты как скорость меряешь ? Я понял что большинство компьютеров врут если тупо задать диаметр колеса из таблицы. Я рулеткой мерил сколько вел пройдет за один оборот колеса на котором магнит и это значение вносил в комп. Получилось, раньше он врал на +3-4 км/ч.

Кто это вам сказал?

Тут история вот какая. При поднятой игле на определенных оборотах и нагрузке появлялся резкий стук в цилиндре и вибрация, похоже на детонацию. Если прибавить или убавить газу, стук как правило исчезал. Т.е. сначала "дрррррр" а протом резко "дыдыдыды" а потом опять "дррррр" =))) Опустив иглу на деление, эффект "дыдыды" в принципе остался но резко уменьшился (если бы детонация то по идее должно быть наоборот, она при бедной смеси). Но мощность тоже уменьшилась. Решил на обкатке оставить так, хотя бы из-за меньшей мощности (чтобы КВ и ЦПГ не разворотило под нагрузкой). Думал после 3 тыщ обкатки стук прекратится после поднятия иглы, но он опять появился ....

Велокомпом выверенным по гпс.

Тоже вариант. Надо будет сравнить с гпс.

Есть соображения по стуку в ЦПГ ?

Строчит? У дешек это от богатой смеси на повышенных оборотах.

В кшк после долгого газа наоборот все прогревается и если и будет богатить, то очень не долго, минуту, ну две максимум, за это время весь бенз из кшк испарится.

Ну не знаю что значит "строчит". Стук появляется на средних оборотах, только под нагрузкой. Как уже писал, пропадает при увеличении или уменьшении оборотов. И при обеднении смеси резко уменьшается, но уменьшается также мощность.

Чтобы понять что делать дальше, надо понять природу этого явления, мне ничего на ум не приходит.

А не наоборот? Для обкатки то..

Ну, я больше переживал не за ЦПГ а за то что все остальное включая ходовую развалится от большой нагрузки. И от стука этого. Зная себя, надеяться на то что просто не буду гонять с тапкой в пол бесполезно а при обеднении смеси мощность упала, это вроде как ограничитель для самого себя )) Плюс стук меньше стал. И хотелось посмотреть какой цвет свечи будет чтобы понять-таки оптимальная смесь или нет.

Кстати, при обедненной смеси через тыщу км пробега цвет изолятора был приближенный к серо-песочному, ободок был черным и чуть замасленным (ну это потому что масла много). По признакам показалось что такая смесь оптимальна. Но почему тогда при поднятии иглы мощность заметно выше ?

Вот и на моём кд такая беда,на 4 риске сейчас устоит,тянет хорошо но скорость не та,ставил на 3ю,скорость росла но тяги мало.а это дррр может быть из-за болтанки между поршнем и шатуном

Ну ты видимо на русских дешках не ездил, а я на китайских))) поэтому не видя и не слыша твоего движка - ничего нельзя сказать определенно.
Ну а то, что на бедной смеси движок хуже тянет - чего же тут удивительного.