Внедорожный мотовелосипед

Коленвал вижу балансировали, по какой методике? Почему балансировочные отверстия не заглушили? При такой продувке стоило посчитать фазы.

Вообще-то я его потом отбалансировал заново, а балансировал с голым шатуномЮ как писал Вагнер. Он же писал также, что от глушения этих отверстий толку мало, вот и забил.

статическая балансировка это хорошо. Просто все коленвалы, кроме д-8, которые мне попадали уже были статически отбалансированы. И что дало такое балансирование?

Вибраций меньше таки стало. И да, они уже только частично отбалансированы. Шатун всегда кудато клонит. А тут такого нет. Надо для прикола вкорячить назад к34 и проехаться. Мож и в карбе дело, что нет тяги на малых оборотах.

Будет тяга на низах, высоких не будет. И вообще поставьте ЗАН, и мотор запоет по другому.Добавлено спустя 1 минутуНахрен вам высоких, Топлива больше берет, ресурс меньше становится

Короче, похоже КД-80 спасёт отца русской демократии... Будет и тяга и скорость.

а влезет?

должен. Не влезет - подточим и влезет)

Скоро мотовел получит новый, злой движок)

Хорошая машинка. Красивая, функциональная. Но я не понял, а крылья на ней стоят? Я, например, без брызговиков не умею ездить - грязь летит.

Очень интересно мнение человека который близко общался с дешкой а потом перешел на кд. Качество сильно отличается? Какие работы быле проведены (ведутся?) перед эксплотацией?

мне КД показался наоборот, выполненным получше. Какие работы? замена подшипников и крепежа. Хотя, сдаёццо мне. подшипники там не совсем УГ, т.е. юзать можно. Крепёж тоже затяну так, что я охренел пока раскручивал. Впрочем, закрутил нехуже)) А с подшипниками считайте я решил перестраховаться.

А карбюратор менять не будете? Я вот все думаю купить кд и поставить туда 16 мм вальбро. Больно они без проблемные на триммерах и бензопилах. Ну и конечно хочется гильзу в цилиндр. Мотор покупали на мировых моторах?

карб уже куплен дёшево новый от альфы (с железным рычагом заслонки), его и буду ставить, варганить переходник.

Запилил ведущую звезду на наждаке под совецкую цепь, уже поставил. Запрессовалась очень туго.

Клас

Сделал переходник и поставил карб от альфы. Встал с наклоном уж, но работать должен)

От такого наклона карба двигатель нормально будет работать?

Я думаю, будет. Завтра и выясню. К60в в таком положении работал без проблем)

Итак, двигло пашет. Сначала отказалось запускаться, но потом я выяснил, что в процессе сборки неправильно поставил магнит)))) Щас проблема одно - богатит. Есть сомнения, что карб для альфы-полтинника, но дифузор там 14мм, как на КД, но вот жиклёры как всегда не подписаны.

Avenger, У альфы вроди как на всю кубатуру один и тот же карб идет просто с разными жиклерами.

да я бы не сказал, что на всю кубатуру. есть 16мм и 20 вроде как тоже. Короч если закрываешь бензокран, двигло через некоторое время начинает адекватно реагировать на газ и крутиццо как и обычная дешка до лютых оборотов. Правда вот как раз реакция на ручку гораздо лучше дешки. Тяга при этом такая, что колесо идёт юзом, а мотовел встаёт на козла (гонял двигло пока только около подъезда, ибо дожди, а там сухо). Ещё спустя некоторое время появляются признаки бедной смеси, потеря тяги и двигло глохнет. Мой вердикт - надо снижать уровень топлива в поплавковой камере. Такие дела.
Да, решил пока опустить иглу до самого нижнего положения, посмотрим что будет.

Avenger, Тоже придерживаюсь версии про поплавок.Видео будет?

видео будет когда налажу) уже понятно, что положение для работы карба нормальное и он пашет. Просто требуется настройка. опустил иглу донизу- помогло немножко, но не более. Не выдержал, сделал кружок вокруг дома прямо по грязище - чувствуется ацкий запас тяги, трогается сразу и резво набирает скорость. Но сама скорость мала, т.к. по прежнему богатит.

Ну вроде как сделал так, что теперь так аццко не богатит. ПОдогнул сдецл язычок поплавка - если гнуть дальше, то поплавок упираецо в днище и бенз воще не течёт. Если выше - богатит также. Ещё иглу надо в среднее положение вернуть, а то заслонку закрываю сильнее и сразу глохнет. Но это всё фигня - сегодняшние запуски какбэ проходили вообще без воздухана, и это хреново. Ведь приделаю я воздухан - будет снова богатить, ибо сопротивление всёже. Даже если это нулевик.

Avenger, Жиклеры не подойдут от какого-то совка или скутера?

Я сомневаюсь, что на этот карб какие-то другие жиклёры вообще подходят. как вариант - вставить туда проволочку и припаять, как делал Вагнер.

ОНО наконец-то работает! Три дня возился с жиклёром, запаивая разные проволочки и сейчас смесь более-менее нормальная. Свеча светло-коричневая, холостые он держит и разгоняется очень бодро! В горки заезжает нормально, максималка около 45, что тоже радует!

Avenger, 45 с той здоровой звездой??

Ога, с ней. Посмотрел на цвет свечи - вроде норм

Ну что, уже можно делать кое-какие выводы по этому мотовелосипеду с движком ф-80. Первое - двигло мощнее обычного Д6, причём значительно. Будучи более-менее настроенным, мотовел с ним едет 45кмч с той же звездой, при этом заезжает в те горки немного лучше, чем на дешке. Про это "немного" я напишу немного позже. Возня с карбом от альфы была значителньой, но теперь я знаю как его настраивать. Настраивается он только подбором жиклёра, ВСЁ. Поднимай иглу или опускай - всё равно будет как с выборами (Лол). Ну не совсем, немного таки оно регулируется. Можно сказать, жиклёром грубо, иглой точно. Винт там нужен только для выставления смеси на х.х. С жиклёром знатная жопа. Просто адовая. Даже на скутермаге жиклёров меньше 80 не нашёл, притом как надо 65й. Посему делаю просто - взял жиклёр на 81 и запаиваю в него проволочки. Получается отлично - настроил таки, свеча кирпичная. Но потом подумал, что таки обеднённая и надо немного побогаче, в итоге всё зря и снова богатит. Надо снова запаивать мелкую проволочку. Ладно, переходим к следующему. Сегодня испытал мотовел на грунтах. Т.к. смесь богатая, так сильно он не гнал, но прокатиццо удалось - едет бодрее значительно чем дешка. Из карба летит бензин как из распылителя, мда (нулевика нет, об этом тоже ниже). Первый фейл - в ту 25 градусную горочку он нифига не заехал. Встал посередине гдето. Ладно, поехал на авторынок за воздуханом (НАПОМНЮ, КИТАЙСКИЙ ВОЗДУХАН У МЕНЯ ОТВАЛИЛСЯ И Я ЕГО РАЗДАВИЛ КОЛЕСОМ), ну так вот, приехал, купил такой же, и он щас уже СНОВА ОТВАЛИВАЕЦЦО, 200р зазря. Ладно, это было бы всё тлен и безысходность, если бы не одно событие, что произошло по пути на авторынок. У глушака отвалилась нижняя его часть с трубой что собственно и глушит звук. Типа ехал, ехал, и бум - ДРРРРРРЪ!!!11 ну не так прям супергромко, но да, треск знатный. Я ессно быстро разворачиваюсь, и успеваю подобрать эту шнягу до того, как её раздавила машина. Поняв, что гайка сгинула, тупо закидываю в сумку и стартую. И ТУТ Я ПОНИМАЮ ЧТО ОН ПОПЁР!!!1 Не просто попёр, а трогаеццо и разгоняеццо как скутер, если в момент старта дёрнуть за руль, то колесо отрываецо от земли и он начинает козлить. ЭТО АДЪ! Но слышно, что он всё равно строчит, смесь богатая и сильно он не разгоняется. Доехал до авторынка, натянул как гондон этот копронулевик - ещё богаче. Ммда. А уж когда бензин из-за этого всего гавна внезапно заканчивается и приходится добираться на трамвае, вызывая лютую ненависть кондукторши - это вообще лол. Ну вот, основные итоги просты - найти три вещи - нулевик хорошего качества, жиклёры на 65 максимум и РЕЗОНАТОР. Да, именно резонатор, хотя для начала можно приспособить мою сигару от риги-13, сделав новый патрубок. Ибо выхлоп на этом движке значит очень и очень много. И да, тяга без глушащей вставки я думаю позволит на ту горочку с лёгкостью заехать.

http://pp.vk.me/c425121/v425121667/2dc7/8a1rKXzRs64.jpg Как сделали переходник под к-60 ?

да тот переходник из куска алюминиевой плиты запилил.

Avenger
Я забил на фильтр, меня не устраивала тяга и скорость с ним. Я повесил обычный кусок тряпки, затянул хомутом и ездил и было нормально.

Да я делал так, просто помоему это достаточно колхозно. впрочем, ездить без воздухана ещё колхознее.
Вот так жиклёр запаял

Резьба жиклера м6?

М4

Сейчас ещё прокатился по грунтам, ну что сказать, в горку, в которую д6 ехал на последнем издыхании, китаец прёт играючи, местами даже ускоряясь! Это просто замечательно, я ниразу не пользовался педалями! Запаянный жиклёр не богатит, но и не беднит, в качестве фильтра прилепил кусок ткани на карб, как делал HIM. Таким образом создалось необходимое сопротивление потоку. Из неприятного - было замечено, что сифонит из под головы, и что с этим делать я не знаю. Можно попробовать сменить прокладку цилиндра, хотя думаю, не в этом дело (уже подтягивал).
И да, выхлоп наверное всё-таки будем варить резонатор. А фильтр буду заказывать нормальный поролоновый угловой нулевик на скутермаге.

Видео, если кто ещё не видел.

http://vk.com/video_ext.php?oid=7897667&id=167106327&hash=375661a0a01a9e84&hd=1

Cейчас зима, фильтр не особенно и нужен. Сеточку символичемскую поставить,и всё. У снегоходов , насколько я помню, тоже серьёзного воздушного фильтра не ставится. А к лету можно придумать что-нибудь вроде ящичка пласмассового с фильтрующим элементом, как на скутерах (или вообще взять готовый от скуиера?)

ps: я жиклёр тоже таким же способом запаивал, всё нормально.

Фильтр есть идея самодельный сделать, на токарнике изготовить цилиндрический корпус, как на к34, только переросток типо)) и в него самодельные поролоновые вставки сделать и тупо менять по мере загрязнения))) Ну а пока в скутермаге пару нулевиков закажу угловых)))