Львовский Мото Завод (ЛМЗ)

Многим может будет интересно узнать о жизни и о дальнейшей судьбе Львовского мото завода. И поэтому я буду суда выкладывать собранную мною информацию и интересные фотографий.
Вот сканы разных журналов об этом мото-заводе и его продукций:
Из журнала "МОТО" 12-04-1992

Из журнала "За рулем"
"Над чем работают конструкторы мотоциклов" 1958г. №1

"Мопед МВ-45" 1958г. №5

"Капрон вместо металла" 1959г. №7

"Львовские мотовелосипеды" 1960г. №7

"Каким должен быть мотовелосипед?" 1961г. №1

"Новые мотоциклы!" 1961г. №10

"Мотоциклы ближайших лет" 1961г. №12

"Львовянка" появиться в этом году. 1962г. №6

"Главное двигатель" 1964г.№1

"В защиту мотовелосипеда" 1965г. №10

"Львовские мопеды" 1967г. №4

"Годы и факты" 1967г. №11

"Индустрия мотоциклов" 1968г.№4

"Львовские мопеды - последние модели" 1969г.№3

"Ваш первый мотор" 1969г. №7

Знакомьтесь: "Верховина-3" 1970г.№9

Львовский "Турист" 1971г.№6

"Цены снижены" 1971г. №5

"Машина для всех" 1971г. №6

"Машина для всех" 1972г. №2

"Образца 1973 года" 1973г.№2

От "Селены" к "Автоматику" 1973г. №9

Главный приз-мопед "Верховина-4" 1974г. №2

ЛМЗ-2154 "Автоматик" 1974г.№11

"Всё о мопедах и минских мотоциклах" 1973г.№10

Мотоциклы в 1975г. №4

"Пусть это станет правилом" 1975г. №9

"Две новые верховины" 1979г. №4

Олежик, лучше так бы сделал http://www.mopedist.ru/blogs/motocikl-s-dvigatelem-ot-mashiny/istorija-predprijatija-sarkana-zvaigzne.html

Спасибо за предложение, но это ещё не полная информация. Буду со временем эту тему обновлять. Благодаря друзьям из Львова и журналам о мото-техники. Если Вам это не нужно я удалюсь от сюда!

Расскажите, как это прочитать. Щелчок на картинку приводит в альбом, но увеличение не улучшает распознавание.

Для этого я указываю год и номер журнала, если плохо видно текст его можно нормально прочитать на этом сайте выбрав нужный год и номер:
http://www.zr.ru/archive/zr

Олежик, спасибо за инфу! Смотрю эти журналы и вспоминаю, как в детстве брал их у папы, чтоб фотографии машин посмотреть

Вот есть интересная статья в журнале "Дырчик" №1 2010г.

Мотовелосипед "Львовянка"

Марки Советских мопедов.

я так понял перспективный украинский симсон так и не пошёл в серию, а жаль...

Как-то раз я как всегда прогревал свой В-902 около дома и тут соседка проходила мимо и увидев мой мопед, начала вспоминать свое прошлое! Как она работала в совхозе и как ей подарили Киевлянина! Вот было интересно, потом она ушла, и я понял что забыл спросить, не стоит ли у нее Киевлянин дома...

tailer, опять прогревай В-902 и надейся, что она появится снова

Да я знаю где она живет, но отношения с этой теткой у меня не о чем. Мама как- то давно с ней пере ругалась сильно
Думаю будет время схожу

Иди и не жди. За спрос не возьмут

Сегодня получил три фото от друга Андрея (Orland) из г.Львова. Спасибо ему большое за помощь!
На фото внизу видна проходная мото-завода. И рядом с ним на его территорий, много фирм арендуют эти заводские помещения.

Забегал сегодня на тереторию бывшого ЛМЗ.Вывеска что на фото (Orland)-а заклеели рекламой Одни из главных ворот из которых вывозили грузовиками наши мопеды,сам видел лет 20 назад И пару фото на тереторий Вывиски нет значет и завода нет

Короче ссср развалился и автоматом просралось всё остальное. Как ещё в Белоруси Минск выпускают? Устояли!

мда обыдно

Ну вот пока Григорич у власти стоят. Как сменится власть, так и банкротства начнутся. Западные банкиры проводят свои интересы.

Да нефига они не устояли, на вливаниях из бюджета барахтаются.

В Белорусий бацка

krotik, только интересно, почему барахтаются, а за рубежом работают? И по сравнению с остальными "бывшими", хотябы существуют и "барахтаются"

Эхх..а когда-то был завод...(

Парни, при всем уважении к прошлому скажу, что я помню как в начале 90х все помойки были завалены продукцией и львовского завода и рижского. Все достижения этих заводов относятся к середине 70х и то их достижения как мне кажется больше красовались на страницах журналов, как например эта самая верховина с вариатором.

На тему - как читать - то что выложил Олежик.
Щёлкаете по фото правой клавишей мышки.
Выбираете - открыть в новой вкладке. И попадаете в альбом с выбранным фото.
Под фото - написано - к примеру :
Полный размер: 882x1278px, 516 Кб
Это - интерактивная ссылка.

Опять - также - открываете по ссылке ( в новой вкладке ) - фото в полный размер и сохраняете его себе на компьютер. Фото страничек как правило достаточно большие - чтобы можно было читать текст.
Ну както так... ИМХО :)

жаль что завод закрыли((((((((((((((((((((9

Добавлено через 5 секунд

жаль что завод закрыли((((((((((((((((((((9

В-902
Фото сделано на заводе ЛВЗ

Вот ещё не много фотографий этого мотовелосипеда:

Экспериментальные модели:
"Львов" 1958

"Днестр"

В-905 "Белка"

Серийные модели завода:
МВ-042 "Львовянка"

МВ-042М "Львовянка"

Добавлено через 9 минут

Буду рад увидеть ещё от Вас интересные фотографий серийных и экспериментальных мотовелосипедов.

И так все пять видов вилок на мотовелосипеде В-902 (фото):
1.

2.

3.

4.

5.

Мой №3. Точь в точь. Или номер 4, но я не вижу разницы.

Специально для тебя увеличил фото этих вилок! Теперь видно разницу?
№3

№4

Добавлено через 26 минут

№3 1959г.в.

№4 1960г.в.

У меня был с вилкой, как на фото 2, с тремя параллельными пластинами. И тоже зелёный, а вот синенький, пожалуй, самый симпатичный. Но вообще - я бы оставил продукцию ЛМЗ вплоть до Верховины4. Остальное - говно, и заслуживает прямого попадания в чермет. Качество с каждой последующей моделью настолько падало, что как сейчас принято рассуждать - мопеды ЛМЗ являлись бы просто-таки источником повышенной опасности. За что не возьмись детально рассматривать - отвратные идеи и криворукое исполнение. Даже более современные моторы В50, 50М, 501 и 501М не компенсировали отвратного качества изготовления ходовых частей... А какие достойные полиэтиленовые сальники в барабанах колёс... А какое качество окраски последних моделей, особенно - "Карпаты2" ублюдочного вазовского бежевого цвета и с ободами в молотковой эмали...

Олежик, спасибо! Теперь я определил свой вид. У меня 4

А откуда информация, что вариант №1 - это тоже В-902, а не ВМ-16, как у hta:

Всю информацию я черпаю из старых журналов, книг и инструкций! Из интернета статьям не верю, всё проверяю и ищу сам. Чтобы было меньше вопросов,я рекомендую всю мною выложенную информацию прочитать и тщательно её обдумать.
Тут большой объём мною собранной всякой информации и фотографий:
http://photo.qip.ru/users/olegik78/

На вашем снимке 16В! Если вас я не убедил, то доказательства и сравнения будут позже. Сейчас спешу на работу в ночь.

мне одному хотелось бы восстановить завод и выпускать мопеды дальше лет так 10!

нет!Но без новых технологий смысла на рынке делать нечего. А это огромные затраты

да сейчас уже эти мопеды никому не надо((( даже еслиб они новые с завода были.

Да нет нужны ещё. Постоянно просят его продать и особенно когда узнав его расход топлива.
Главные отличий 16В от 16ВМ:
надпись на раме

длинное переднее крыло

передний барабанный тормоз в колесе

сзади крыло более глубокое и с овальным катафотом вместо стеклянного круглого

комплектовалось уже другим сидением

Ещё разные использовали натяжитель велосипедной цепи и другой конструкций центральная подставка. И ещё много отличий...

Добавлено через 10 минут

У hta на 16В установлено не родное сидение и руль. И комплектация не полная:все щитки, не комплектный передний тормоз,бардачок,фара с динамкой,насос,отсутствую все цепи.

передняя вилка класная! вроде раньше такие только на мотоциклы ставили, или я ошибаюсь?

На мотоциклы такие не ставили.

Коротко рычажные вилки ставили на мотоциклы!

Мотоцикл "ДНЕПР-16М"

"За Рулем" №10 1990г.в. стр.7

Статья "Про кота в мешке" была опубликована в "Сигнале" № 5-6/1992г. стр.14