Мокик Simson

and, Не понимаю какой системы у вас датчик. От чего.

Харитон, обычный индукционный датчик от скутера, видно же.


Кстати Не знаю ни одного скутерного зажигания с датчиком ХоллаДобавлено спустя 5 минутДатчик надо было брать двухпроводной, без привязке к общему минусу, они надёжнее и больше вариативность настройки. Да и ы целом, по личному опыту, брать комплекты зажигания - пустая трата денег, туда чаще всего кидают самый неликвид. Лучше переплатить и взять по отдельности катушку, коммут, датчик и генератор, от более-менее известных брендов.
И, да, есть некоторая вероятность, что установленный датчик срабатывает не при появлении модулятора, а после его прохождения, отсюда и познее зажигание.Добавлено спустя 7 минутПотому стробоскоп - вещь необходимая в таких случаях

Холла не холла но отличия от родного немецкого есть,и существенные.В данном аппарате вижу прямое нарушение в системе выхлопа и настраивать что бы то ни было-бессмысленно.

В чём именно? Принцип один и тот же

Вот почти подогнал глушитель восходовский теперь я думаю душить его ничего не будет теперь вопрос у симсона с завода стоит резонатор воронка с отверстиями и трубкой, хочется сделать по уму из того что есть, кто сможет рассчитать резонатор под мой глушитель а точнее дифузор который на выходе в глушителе стоит по середине самого глушителя?Добавлено спустя 5 минут
Да правильно у них задача дать импульс в нужный моментДобавлено спустя 13 минут
Я пробовал настроить и по началу и по концу модулятора особо на обороты не сказалось, а так я проверил просто рукой когда кручу искра проскакивает когда выступ подходит к магнитному датчику а на выходе уже её нет для этого ставил длинный модулятор

Полностью солидарен. датчик может давать импульс обратной полярности.
еще надо соблюсти зазор между датчиком и выступом на роторе.
Труба сварена просто отлично. Можно сравнить все длины в глушителе со стандартом. Считать ее конечно никто не будет, да и дело это бесполезное.
Лучше озаботится хорошей флейтой глушения.

Ставил модулятор и пол сантиметра и два сантиметра тоже ничего не меняется. Сейчас с глушителем разберусь потом видно будет

Спорить не хочу-тема электроники обсосана 1000раз.Мудрите дальше.

у меня тоже были сомнения на счёт того что проблема в электронике но люди говорят что мой генератор до 10000 оборотов должен нормально работать, а так я уже думал поставить генератор контактный от ш-58, когда то была у меня рига с этим мотором, вот он у меня набирал обороты аж до визга и помню это был у меня самый оборотистый мотор и советских мопедов. Ну сегодня посижу изучу на счёт резонатора тему или найду размеры родного глушителя потом будет видно куда копать

and, расположение датчика не самое удачное, вспомнил тему на каком-то форуме, где у человека на ИЖе датчик срабатывал на оборотах не от модулятора, а от отверстий, оригинал сейчас уже не найду, но установка выглядела похоже при том с одними коммутаторами обороты набирало как положено, а с другими - "строчило" тысячах на двух или трёх. Попробуйте всё-таки собрать стробоскоп, вот проверенная схема, сам пользуюсь уже лет десять http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=3037

and, а можно поинтересоваться конструкцией воздушного фильтра?

Добавлено спустя несколько секундЭто классический выхлоп на этот двигательДобавлено спустя 3 минутыОбратите внимание что после патрубка внутри расширения присутствует своеобразный "огурец" с щелями,после которого дым и газы идут дальше на флейту глушителя.А теперь представьте как будет работать ваш 2х тактный двигатель без этого всего с трубой.

Я катался без глушителя на ВП-50, сильной разницы не заметил, низа чуть хуже стали

как видно из-за конструкции резонатора часть ударной волны «выхлопа» отправляется в обратный путь, заталкивая своей энергией часть свежей рабочей смеси которая стремилась улизнуть, этим увеличивается мощность, потому что больше рабочей смеси сгорает и выделяется больше энергии, и этим улучшается экономичность – представьте если бы не было резонатора часть топлива, за которое вообще то уплочено, просто вылетало бы «в трубу» в буквальном смысле. Так-же стоит отметить что резонатор для каждого двигателя рассчитывается индивидуально.Добавлено спустя 1 минутуЧушь.вы без выхлопной даже не тронетесь.я это проходил.даже не доказывайте.

Сколько раз сталкивался с этими движками ранее, а только сегодня узнал, какие они на самом деле уникальные

Ну конечно,инженеры дураки.Не тот случай-не находите?

При чём тут инженеры? Чем этот двигатель отличается от любого другого двухтактника?

Ничего что я на риге не смог даже тронуться после слёта патрубка?резьба слизалась,накрутил тряпку,кое как наживил и проволокой примотал.Только тогда тронулся и поехал.Может помогая ножками вы и тронетесь,нт не говорите что для правильной работы двигателя хватит куска трубочки.

Ролик, давайте не будем разбираться кто прав, а кто дурак, а вернёмся к теме и исходным данным. причин недобора оборотов может быть три - неверное зажигание, затык на выпуске, затык на впуске. последние два можно исключить методом снятия глушителя и воздушного фильтра

В данном случае это актуально.ну а датчики смотрите сами,индукционные они или оптика как у Виктора из Винницы было,тут варианты установки могут роль играть.

Тем что при обсуждении любых изменений в его конструкции набегают его поклонники и начинают рассказывать что всё должно быть исключительно в оригинале

Педро подъебал..Браво!Давайте проекты "пепелац"делать.Из карпат-ядство,из симсонов-металлолом"и так сойдет".Удачи

Такое всегда происходит, когда на форуме бок о бок сидят реставраторы и самодельщики. Например, на "Советских мотороллерах" раньше был отдельный раздел форума для всяких колхозников, а в остальных - только реставрация, оригинал и консерватизм. Но через время даже самые упёртые деды убедились, что нет ничего плохого в установке нормальных карбюраторов, зажиганий и т.д., если на технике хочется ездить. Когда-нибудь и тут это случится, надеюсь

в детстве помню что мопед что веломотор без глушака прям рвали, так что не знаю, есть у меня и зиф 77 с глушителем огурец, колено из 15 трубы правда нержавейка максималка по жпс 48км вдвоём с сыном правда карб и канал расточены на 1 мм и вот он тоже набирает обороты на слух больше симсона мотор д 8

просто у меня не было выбора, чтоб двигатель не уродовать торчащей крышкой магнитного дачикаДобавлено спустя 20 минут
на раме где крепится двигатель сварен герметичный отсек а с боку стоит пластмассовый короб от дельты с бумажным фильтром но проверял и с фильтром и без него мотор работает одинаково. Изучил тему резонаторов и понял одно что по расчётам если даже делать то не факт что попадёшь в точку там очень много факторов и нужен стенд, даже два одинаковых резонатора будут работать по разному даже из за толщины сварочного шва поэтому без стенда и кучи резонаторов практически бесполезно что то настраивать поэтому сделаю примерно по заводскому конус но сделаю чтоб его можно было просто двигать в глушителе а потом поиграю с его смещением

and, если мотор не набирает обороты с одновременно снятыми глушителем и фильтром, то дело в зажигании, или... карбюратор 100% исправен, заслонка поднимается полностью? помнится, были у меня с новодельным к60 такие приколы

Вот изготовил две детали для глушака кто знает в заводском глушителе перед конусом стоит ешё перегородка с 12 отверстиями , на каком она расстояние от конуса или она сразу на нем на краю приваренаДобавлено спустя 3 минуты

Вот про эту перегородку спашиваю

Я считаю что дело в зажигании. Неизвестно в каком направлении вращается статор зажигания на скутере данного зажигания.Я установил на simson s51 зажигание от Судзуки adres(sepia). Катушка зажигания является одновременно и коммутатором.Конечно надо приложить руки что бы его установить, но в этом нет ничего сложного. В инете есть ролики. Самое главное нет внешних .датчиков. Датчик хола находится внутри ротора. Все помещается под родную крышку. Лично я сделал так.Мопед заводится с пол оборота даже в -15 градусов. Вчера заводил в гараже. Зажигание стоит недорого. Статор-1200р. Ротор-950. Катушка-коммутатор-650р.и все работает без АКяБ.Добавлено спустя 15 минутЗажигание от 50 кубового скутера. Осенью пробовал мопед на ходу,едет отлично, но больше 50км/ч.не разгонялся т.к. ещё не обкотал новую поршневую.

Расстояние 30см примерноДобавлено спустя 1 минутуДо флейты

Вращается так же как и на симсоне на нём есть стрелка, я читал про зажигание от (сепия) но здесь у нас не смог найти его поэтому это был единственный вариант который у нас продаётся. Сейчас поставил глушитель пока без перегородки перед флейтой, погода плохая дожди пока не смог выехать проверить, но по звуку как будто стал переливать и дыметь нужно проехать посмотреть, но обороты те которые хочу услышать пока нету. Завтра попробую жиглёр по меньше поставить Сюда видео можно как нибудь скинуть? Чёт не нашёл как

А что за карбюратор?Добавлено спустя 2 минутыНа ваш двигатель идет длинная труба,пробуйте поближе к оригиналу сделать.Некоторые от скутера короткий выхлоп ставили.Добавлено спустя 4 минутыЗавтра попробую замерить длину трубы в сборе.

Карбюратор стоял свой но у него лопатка с выработкой, холостой ход трудно настроить он то есть то нет, взял к 60 расточил на 16 мм настроил работает не хуже родного но обороты по звуку одинаковые но после замены глушителя нужно будет подкорректировать как будто стал переливать стало видно что на больших оборотах стал дыметь. Глушитель вперёд к трубе больше не могу подвинуть, если подвину будет заводная ножка задевать глушитель мять или делать ступеньку не хочу я смотрел заводские колена и размеры видел но у меня не вариант но я подумаю может в дальнейшем переведу его на правую сторону но пока там лапка тормоза мешает не хочу чтоб он был слишком низко. Пока жду погоду чтоб проверить что изменилось на ходу. Если есть телеграм давай свяжемся, я видео отправлю как работает двигатель послушаеш.

У меня со стороны тормоза выхлоп.А по карбюратору я вам говорил что без выхлопной вы нормально не настроите,тем более немецкий.Его обязательно нужно промыть,продуть компрессором,верхний уровень не нажимая пальцем 27мм,нижний 32.5мм.Игла у меня стоит на втором верхнем делении.Если не трогали жеклёр под пломбой-не трогайте.Добавлено спустя 1 минутуИ лапка тормоза не мешает-выхлопная рассчитана на установку справаДобавлено спустя 5 минутПо свечам-ставлю чемпиона(американские),в моем случае единственные который не вызавают пердёж и троение двс на высоких оборотах.Остальные сдохли-на высоких ведут себя отвратительно.Бриск n17,n19,красные"для скутера",советские,все передохло.Добавлено спустя 9 минутДобавлено спустя 10 минут

Ну у тебя то заводская рама поэтому лапка тормоза не мешает а у меня рама от дельты там лапка по другому стоит, если было бы родное колено я бы тоже лучше тормоза переделывал а так что есть то и и стараюсь настроить. Ещё пару дней и погона наладится потом прокатнусь проверю как на ходу себя поведёт мотор и сколько максималка будет.

Эмульсионную трубку не подрезали?

Я и забыл что на другой раме
Максималка 60-65км/ч должна быть при 50кубах и 15зубах звезде,и ветер в жопу,при встречном чудес не будет.

Эмульсионную трубку запресовал от к60в вчера немного убавил уровень вроде как обороты уже нормальные, но в конце всё равно остался перелив нет жиглёра между 62 и 70 думаю как нибудь 62 расточить между 62 и 70. 62 не хватает 70 переливает на верхах, но сначала проверю в движение. Лопатка не открывалась на миллиметр сделал небольшой полу круг на лопатке снизу напильником чтоб в открытом положение до конца не мешал этот милиметр. Но глушак по ходу сделал свою работу резонатора. Обороты уже на слух уже появились.

проволку припаять в жиклер не? и точить ничего не надо, одной не хватит, можно еще добавить.
И, симсон с к60 нормально работать не будет. Пробовал.

Почему не будет? Как по твоему что мешает ему работать?

ВП-50 же работает как-то

Работает "как-то" не значит, что работает правильно. Диаметра смесительной камеры 15 мм не хватает для такого мотора, если его обороты ожидаются более 6000. Даже растачивание карбюратора до 16 мм не очень помогает. Надо ставить карбюратор с диаметром диффузора 18 или 19 мм. Воздушный фильтр обязательно "придушить" на входе в него трубкой с внутренним диаметром 16 мм.

Не давайте советов если у вас не было такого мотора.Я ставил "спортивный" с увеличенными диффузорами.Заводится но той тяги и скорости как на родном нет.