Мокик Simson

да не кажется, на этом карбюраторе действительно поехал лучше (мопед Пилот 2Т), и отзыв на газ ручку стал веселее.

до пенсии далеко, весной разберемся.

Интересно, бензин сильно потребляет?

да вроде также, разницы не заметил. на низах стал лучше ехать + резвее разгон, реакция на газ заметно лучше.

Вообще то речь о симсоне а не о пилоте

Весьма существенное различие, учитывая прототип мотора Пилота...

Дед,не знаете что за аппарат-не советуйте хрень.На симсоновский двигатель ни один из новодельных не подойдёт.На свой пилот пихайте хоть от бензокосы.

А я и не советую ничего, если ты этого не понял. Зато в карбюраторах понимаю "немножко" больше, чем рядовые пользователи мопедов.
Это у неумеек не подойдет. А у меня на 2Т Дружбе, объемом 96 см3, работал карбюратор от 4Т мотоблока объемом 320 см3. Очень так хорошо работал...

Не учите что должно стоять на немце.Это не монстро байк который можно колхозить.Вы не инженер разработчик этой редкой техники,неумейки это как раз те кто сунет то что вроде работает и ладно.

Ролик, бесполезно, проверил ))
этим вы лишь провоцируете их на новые идеи колхоза ))
к тому же они в большинстве случаев "общаются" друг с другом, причем в любой теме,
как говорится Дед, Харитон, снимите уже себе номер )))
а что касается карбюраторов то я не стал бы так критично относится к дорогим китайским копиям
16N1 разновидностям, особенно 11го, его конечно не сравнить даже с немецким новоделом BVF,
но он работает.
а вот что касается серий 16N3, так мало того что они еще более критичны
к уровню топлива в поплавковой камере, так их еще и по жиклерам и каналам
холостого ходабыло много разновидностей.
16N1-11 для М541 мотора наиболее подходящий и адекватный в регулировке карбюратор,
хотя и имеет недостатки вроде подсоса из холостого хода на оборотах, ввиду чего расход с ним
грамм на 100бенза больше)), но опять же это происходит лишь при резком закрытии газа,
что не всегда минус, например при длительном движении вниз по склону и торможению
двигателем ему "переподает" хоть капля смазки и охлаждения.
сравнение с пилот слегка неуместно скорее тем, что там иначе настроено (если вообще настроено)
впускное и выпускное. т.е. даже сам резонатор фильтра воздушного

Ну, это определение точно не про меня.
Специалисты точно знают, какая модель карбюратора хорошо работает, а какая - не очень.
Не специалисты этого не знают и меняют карбюраторы "как перчатки", в надежде "авось заработает нормально".
А меня всякий нерабочий карбюратор становится рабочим, и не просто "абы как", а как положено. Если, конечно, его конструкция стОит того, чтобы им заниматься и доводить до ума.
Но вы можете и дальше продолжать думать, что для каждого конкретного мотора годится только вполне определенный вид и модель.

согласен, просто надо отстроить его нормально.

Я про К60 написал,чтобы отошли сомнения моросящего карба и начать коп в сторону зажигания

Это в том случае, если он сделан без дефектов литья и потом правильно обработан на станках. А если это не так, тогда что - в мусорку его?
Я такие подбирал и доводил до ума, после этого они нормально работали, порой даже лучше хороших "из коробки".

Я могу и от риги прихерачить,но это не значит что ему там место.

Подскажите, что в нем такого особенного и уникального.

Харитон-это легенда и первоклассный аппарат на котором можно хоть в кругосветное если не колхозить.Есть нюансы конечно но не критичные.

Да кто бы сомневался шо це лехенда першого класу.
Вы давно из кругосветки проехали?

Если суммировать пробег то 1 раз точно.

Пилот 2т 50куб (2шт) и Симсон S51 есть у меня.
оба хороши по своему, но на Симсоне мотор не визжит на ходу и крутится лучше на высоких оборотах, меньше вибрации от мотора, ход мягкий, очень комфортно на нем по кочкам ездить.

уникальный баланс между простотой и продуманностью конструкции.
высочайшее качество материалов, что сказывается на ресурсе.
отличные показатели во всем для своего объема.
на редкость приятный в управлении.
кто в теме тот в курсе)
ALX, Пилот визжит возможно парой шестерен коленвал-корзина, это тоже не совсем хорошо

да тоже к этому склоняюсь, эта тема на обоих пилотах, на красном пробег побольше шума тоже. На Симсоне такого нет, ну и главное, на пилоте прямозубое зацепление, на симсоне косозубое, есть мысль что шум с этим моментом и связан.

На симсоне если сточены зубъя-будет ощутимый шум от корзины.если поставить от разных корзин-будет "спортивный"визг пока не притрутся шестерни.Было интересно наблюдать за реакцией наблюдателей-при старте как формула 1 по звуку))),а по виду-мопед))

))) низя так делать, надо новые пары ставить,или хорошие старые, а при разборке в мануале
рекомендуется маркером меточку на шестеренках ставить, чтоб после сборки по взаимо
притертому работало

Знаю,но экпериментировать иногда нужно,иначе никогда не узнаешь что будет и посоветовать другим нечего будет.

Так это "ИНОМАРКА", - им положино.

Сколько стоят спицы на два колеса?Где заказать?

приличные, будь то хром или нержавейка, но в размер и качественные и с гайками ровными
настолько что не придется 3 комплекта брать чтобы с трудом на 2 колеса выбрать больше 10 тыщ р

Заказывать желательно из Польши,качество вроде ничего.я 3 дня назад обода новые аллюминивые получил и переспицвовывал новыми спицами.Не скажу что металл айс но свои функции выполняет.Ни о каких али речь естественно не идёт.

разумеется, но я все же нашел идеально ровные оригинал обода, полирнул их и на новые спицы.
как ни крути, металл лучше и наклон спиц выдержан точнее в родных ободах.Добавлено спустя 1 минутуали это не всегда плохо, но если хорошо, то цены точно как из японии)))
я так иногда фрезы беру, так они тоже стоят как самолетик маленький)

А я не могу, именно по этой причине. Обезьянним трудом я не занимаюсь...
У мотора Д4 зацепление прямозубое и он сильно визжит, у Д5 косозубое и он тоже визжит. У Д6 тоже косозубое и он визжит не слабее. И у китайских Ф50/Ф80 такое же косозубое зацепление и и визжат они не меньше.
Все дело в зазорах и профиле зубьев. Поверхности зубьев должны только соприкасаться и обкатываться, но не проскальзывать. От этого скольжения и получается визг.
Кстати, моторы серии S из Риги почти без визга шестеренок работали, а моторы серии Ш визжали всегда. Ковровский завод жутко халтурил на этом ширпотребе. И ходимость у этих моторов была разной.

У меня оба родные обода с дефектами.один лопнул и был заварен(естественно его повело и ничем не выправить) а во втором трещина пошла в районе соска,варить не хочу.Решилось заменой на новые.Качество хорошее,ничего не скажу,брал намеренно аллюминий а не хром(аллюминий дороже).Добавлено спустя 3 минутыЗаметил что было 2 вида колёс на симсон.на одних спицы короче на 1см и рисунок другой получается.Более современные на 1см длиннее и более размашистый рисунок получается.

Мотвэ, я о другом.Например нет смысла кормить королеву,если подзаборная шлюха за три копейки наградит таким же самым вареником страждущего животного.Добавлено спустя 2 минутыНапример что есть спица?Это всего лишь проволока,ни каких лярдов долларов она не может стоит,расчёт на страждущего,но это совсем другая история,это тема для психиатрического врача

Спица-есть изделие.определённой длины,жёсткости,с шляпкой,резьбой-которая кстати чуть больше самого прутка.Так что она стоит денег.

Ага, точно! Всего лишь кусок проволоки, у которой с одного конца сделано утолщение, а с другой стороны нарезана резьба.
Кому я рассказывал, как я их делал сам и не нашел в этом ничего сложного?

https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/98276-anleitung-simson-felge-richtig-einspeichen/&l=1Добавлено спустя 3 минутыи, да, согласен варить эти обода TIG никак нельзя

не утолщение, а головка, в нашем случае с загибом и зависит от года по длине загиба.
не нарезана а накатана.

Название не принципиально, а головка - лишь вид утолщения.
Он делается еще проще, чем головка.
Уже обсуждался это вопрос - большой разницы не нашлось.

Пусть тогда серебрянкой будут покрашены

как то приходилось спицы красить, ох и замаялся я с них лопухи хрома старого счищать и ржавчину,
потом протравливал их, и потом черной порошковой.
но суть не в этом.
самая удобная покраска это кусок деревяшки - штакетина от забора и через 2-3 см в ней НЕ
сквозные дырочки, чтоб резьбой плотно засунуть,это значительно удобнее вертеть при покраске
чем висилицу из проволочек городить, и резьба как раз закрыта

Сколько масла М8 нужно в вилку заливать?