Мокик Simson

Лет через 20 ждать? Может тогда придумать другое крепление,например навить на руль пруток на 16-18 мм и обварить или и такое крепление ненадежное? На Козлике тысяч 14 откатало и не кашляет,правда пластиковые корпуса говенныеДобавлено спустя 2 минутыСдалась вам эта резьба на зеркале,там и нагрузки то никакой нет. На карпатом и Риге вообще на 6 и нормально держит.

Никаких сюрпризов не будет. Пруток в 10 мм переживёт и мопед, и самого хозяина. Не так давно продал одного Симсона, 1987 года выпуска. с Родными зеркалами. У них пруток 8 мм. Прожили , считай, 35 лет.

маркус, может и не будет - это уж как ездить и по каким дорогам гонять. И не стоит сравнивать сталь германскую со сталью китайской. В Германии - СТАЛЬ, а в Китае - гвоздилин.

Они прекрасны,мне очень нравятся
Стебель на 8Добавлено спустя 7 минутНедорогие 800 рупей всего,сейчас подешевели даже может кому то надо на озоне

Да вполне симпатичные зеркала, и по стилю Симсону вроде идут как родные,
и ничего там нигде не отпадет, что за бред.
А резинка это вниз на гайку чтоли надевается? какая то она здоровенная и непонятная лишняя.
может хром со временем облезет,но 800 р, дворники нормальные дороже на машину))))
А про вибрации, поверьте , если у Симсона на руле сильно ощутимые вибрации
(а в зеркалах не видать это уже не просто сильные, это уже клиника),
то с подвеской мотора и с самим мотором явно что то не так

Да пыльник пойдёт куда нибудь Добавлено спустя 1 минутуДа это Дед с теорией своей завёлся на ровном месте,наверное настроя не было Добавлено спустя 2 минутыза 500 левый переключатель взял на авито,пока советский его заменяет

Это не советский, это от Явы 634. Можешь продать крохоборам за столько же.

не совсем чтобы от только от Явы, они ставились на все Симсоны типа KR 51 и многие SR
и еще много куда, просто в Союзе они как правило на Явах встречались.
Скорее всего речь шла о кругленьком на хомутике советском

Дед - универсальный специалист широкого профиля!

На левой рукоятке руля у Лёхи стоит не то чтобы советский, а чехословацкий за 1р50коп.

Мослитр, у меня тонкая стойка зеркала лопнула по резьбе, будучи снятой с велосипеда и переставленной на мопед. Если это не прецедент для осторожности - тогда не знаю...

да если так,то и ось колеса может лопнуть,так может продублировать его вторым колесом ? Добавлено спустя 1 минутуну лопнет поменяю,это же не повод вообще не ставить ихДобавлено спустя 2 минутынахрена бензин заливать,ведь он всё равно закончится

Не может - она посчитана на действующую нагрузку, еще и с запасом прочности. Стойка велосипедного зеркала не рассчитана на сильную вибрацию и тряску на большой скорости.
А ты не можешь оставить их для велосипеда и не доводить до поломки? Было бы логично...
Бензин - топливо, расходный материал. Зеркало - аксессуар, дополнение для удобства и безопасности езды.
Если ты разницу не понимаешь, то я прохожу дальше мимо.

для велосипеда есть с ножкой на 6 и они не отвалились ни на карпатом ни на ригеДобавлено спустя 2 минуты

Ну, повезло, значит. Только "раз на раз не приходится"...

У Деда мысленно уже всё отвалилось

Пока вообще ничего не отвалилось, а не то, чтобы ВСЁ.

такой порожняк Дед развил на ровном месте

Коллеги кто подскажет?
в общем Simson 1979г, На карбюраторе 16N1-11 мотор на холостых работает устойчиво, на высоких оборотах захлебывается.
причину пока не нашел, регулировка карбюратора не помогла, прожиг глушителя тоже. Заменил карбюратор на новый с алиэкспресс, все тоже самое. снимал фильтр не помогло. на холодную газуется хорошо, как мотор прогреется, начинает захлебываться.

А точно захлебывается? может беднит?

Да у тебя что то с зажиганием походу.Я контактное выкинул Омича вставил,заводится с полтыка,карб взял с авито,сотню лет валялся,перебрал отмыл,работает изумительно,изолятор кирпичного цвета без плясок с бубном.

ALX, какой мотор? или хотя бы какой Симсон? если 79года, то вероятно М53, 16N1-11 там крайне редко встречался, в основном уже сами ставили, т.к. каких только 16N1-ХХ и 16N3-ХХ там не устанавливалось, "11тый" странно даже.
И да, вполне вероятно что с зажиганием проблемы,только не факт, что с регулировкой, вполне могут быть все го лишь перебои даже из за колпачка, не то что катушки и т.д.
И на М53 всякие стояли и электронные и 2 вида контактных.

Лёха, контактное зажигание не плохое по своей сути,и даже на высоких оборотах работает прекрасно, просто там свои нюансы в ремонте после стольких лет простоя

Не однозначный термин. Чем он захлебывается: бензином или воздухом?
Когда много бензина, то мотор постепенно снижает обороты и глохнет, а когда много воздуха - глохнет сразу.

а может отсечка по зажиганию и тоже будет захлебываться несварением

в общем когда резко газ откручиваешь на месте, мотор обороты не набирает, тоже самое на ходу, только плавно можно добавить газу, тогда набирает и едет, если резко открыть газ то глохнет. На горячую еще хуже.
Холостые отличные и заводится хорошо.
Отсечки по зажиганию нет. Если плавно ручку крутить то мотор раскручивается хорошо.

Simson S51 с мотором M541

Значит не хватает бензина при полном открытии дроссельной залонки. Тут возможны две основные причины: 1 - мал главный топливный жиклер; великоват карбюратор по сечению диффузора и смесительной камеры. Из второстепенных причин: плохая герметизация между карбюратором и воздушным фильтром, пропускают сальники коленвала, подсос воздуха между карбюратором и цилиндром.
Кисточкой, смоченной в бензине, проведи по возможным и доступным местам подсоса - изменение оборотов мотора сразу покажет место, где сосет воздух.

похоже на карбюратор

тут еще один момент, когда закрываю кран, мопед начинает работать нормально и газуется тоже, но после того как вырабатываются остатки бензина, я кран открываю и все начинается снова.
Есть еще один точно такой мотор, и все тоже самое., карбюраторы новые, но и со старым та же история

Дед, захлебываются жидким, задыхаются газообразным
Учи Русский язык, скоро понадобится.
ALX, надо проверить карбюраторы на срабатывание запорного клапана топлива. Проверить уровень топлива. Проверить состояние сальников.
Скорее всего сальники. Обедненная смесь.

Объясни это тем, кто вопросы задает. Задыхаются моторы от недостатка воздуха, а не от избытка.
Тогда получается, что избыток бензина.
Не обольщайся тем, что карбюратор новый - он может быть дефктным.
Померяй размер смесительной камеры и посмотри, что написано на главном топливном жиклере.

спасибо за подсказки. у меня тоже такая проблема. проверю ,потом отпишусь

Вот и у меня так мозги клевал пока я генератор с контактами не выкинулДобавлено спустя 1 минутуМожет перемотать родной генератор под 12 вольт?Добавлено спустя 1 минутуДед, потянет?6 магнитов и три катушки по 2 полюса

Потянуть-то 12 вольт он потянет, но мощность останется неизменной - ток уменьшится в 2 раза. Закон сохранения энергии пока еще не отменили.

Ну и хорошо,мне лампочки и на 18 ватт хватаетДобавлено спустя 1 минутуНа родном генераторе то работает не глохнет,то хрен заведёшь,искра есть

выкладывал же инструкцию в pdf по карбюраторам этим. и не однократно, уровень топлива первым делом!Добавлено спустя 1 минутуhttp://www.mopedist.ru/users/files/download1379.html

Карбюратор с али..этим все сказано.только родной карбюратор и тогда если есть проблемы-искать их.А так можно до посинения копать аппарат.

Нужно К60 пробовать

Покупал 3 шт на Симсона, все 3 работают как и родной.
на пилоте стоит карб копия Микуни, отлично заводится, не ссытся, и лучше разгон чем на родном пилотоском.
Добавлено спустя 12 минут тоже были такие мысли, заказал жиклёры разных размеров по весне протестирую

Судя по всему вам кажется что он поехал лучше чем при родном.Пробовал разные,и старые и копии оригинала,и якобы спортивные,Лучше оригинала нет.И такую какашку как на фото пробовал ставить.Ну к пенсии разберетесь почему не едет.Добавлено спустя 4 минутыСвечу лучше подберите,они со временем полу дохлые становятся если не подходящие ставить.Посмотрите нормально ли топливо поступает из бака,нет ли пузырей в шланге.Выхлопная чистая или нет.Карбюратор очень капризная вещь если нелады с двигателем.