Мокик Simson

Добрый вечер еденомышленики.Я спрашивал размеры сайлентблоков маятника по причине того, что купив сайлентблоки от Урала и проточив на токарном в размер 26мм внешний диаметр и14мм внутренний, при помощи направляющей запресовал с Фери. Втулка зашла очень тяжело, даже подорвало внутренню часть резинки, поэтому я замомневалса в правильности моих размеров,а может и качество резины плохое.

качество резины у нас действительно печальное, запрессовывать лучше именно оправкой, как на картинке, она тянет за собой втулку, поскольку это не настоящий сайлентблок, где резина если можно так выразится привулканизрованна к железу, то это оптимальный способ, а раз есть токарный станок под рукой,так сделать ее не вижу проблем.
я когдато давным давно точил мелкие резинки из покрышки от вертолета)))) там и правда резина.
кстати если лезть в этот узел, то разумеется менять и втулки подвески двигателя.
там по конструкции резинка-маятник-втулка это все отдельные части, это сайлентблоком то назвать сложно.
натяг кстати там очень сильный, эту бедную резинку (а покупал разные,и оригинал DDR с хранения, и MZA римейки) растягивает так что она аж в стороны выпирает.
новые еще есть, могу сфоткать с размерами

если есть возможность то пришли фотки с размерами, заранее спасибо.

завтра постараюсь, есть комплекты новые, сфоткаю с размерами

Занимался подобным весной. На сайте подбора сайлентблоков по размеру подобрал идеальный по внутреннему отверстию.. По длине обрезал, наружный диаметр снял наждачкой, надев сайлент на болт и зажав его в дрели.. Сайлент, вернее втулка рессоры то ли от Портера, то ли от киа соплатформенной.. Артикулы нашлись в архиве(5525744000,5525644000),бумажка с расчетами где то завалялась ..
Сайт (@убрать)https:@//avtobukvar.ru/servise/podbor_saylentblokov_po_razmeram.html

Большое спасибо за информацию,но хотелось бы узнать под какие размеры подготовить. Поэтому необходимы знать размеры оригинала.

.


твердость резинок по шору (шкала А)
втулки - 62 (ГДРовская - 70)
опора - 80 (ГДР -83)
конечно допускаю за 40 лет что подсохли, поэтому тверже.
сравнивал новые ремкомплекты, польский новодел и с хранения DDRДобавлено спустя 2 минутывтулки без оправки в резинки маятника не вставить, их сжимает очень сильноДобавлено спустя 4 минутывтулка длинна 18мм , отверстие ровно 14мм, диаметр наружный 23,7Добавлено спустя 8 минутна крепления подвески движка, еще точно такие же 2 втулки

.

Большое спасибо, сильно выручил. Теперь можно подгонять и втулки от Хундая.Еще раз всем спасибо кто принял участие в моей просьбе.

кстати, почему резинка в маятнике всего 18мм длинной, для меня тоже непонятно, это даже чуть меньше "ушка" маятника, но уж как есть, говорю о новых ремкомплектах.
был набор "симсон эндуро", так там точно такая же втулка но 22мм длинной. а маятники одинаковые, мистика Добавлено спустя 40 минутзадумывался, неужели положение маятника относительно рамы только натягом втулок в резинках?
в каталоге эта часть толком не нарисована,
ни упорныж втулок, ничего..если резинки запрессовать в маятник, в резинку втулку на ось не ровно, то он и сам не ровно встанет чтоли?
потом стягиваем все это осью, и получается что эта втулка работает как сайлентблок, без какого либо даже намека на привулканизированную поверхность и ограничители передвижения вдоль осиДобавлено спустя 44 минутыв итоге выточил из черного капронита типа "страховочные" большего диаметра втулки, и тупо ими установить маятник так, чтобы мотор на свежей подушке в креплении имел строго ровную линию цепи по звездочкам.....бред какой то

Я искал размеры в описании польских товаров, предлагаемых к приобретению через сайт фастбокс, ориентировался на примерные размеры своих снятых убитых. Помню нашел далеко не сразу. А сейчас пробуя повторить,час потратил.. Но кажется нашел не совсем те на которые ориентировался. И да, я делал не 18 мм, а длиннее.

Согласен полностью.
Я начал кутерьму со втулками маятника, когда обратил внимание что у меня несоосны патрубок карбюратора и воздухофильтра, суть что двигатель развернут.. Втулки поменял-и почти ничего не изменилось.. И начал я плясать вокруг этого узла:распускать центральный нижний сайлентблок и ось маятника и как то это все хозяйство ровнять.. Выровнять вроде выровнял, но дело это не понравилось..

такая же ерунда, крепление мотора,а потом и сам мотор, по нижнему центральному (кто он подушка или сайлентблок, как не обзови) ставим ровно, и по раме и по пластиковому "бардачку-сердечку", а уже потом играем с маятником и его втулками, визуально по раме и линейкой по звездочкам цепи потом.

очень похоже на о, что полиамидные втулки, которые сейчас продаются, подразумевают проскальзывание между самой втулкой в маятнике и той железной, что надета на ось.
https://www.simso-shop.de/index.php?stoken=D93C9B5D&lang=0&cl=search&searchparam=205411
в остальных же случаях, втулка действительно чуть меньше длинны уха маятника

Всем привет!
Интересует вопрос где сейчас более удобно запчасти покупать. Пользовался только нашим магазином в Новгороде, присматривался к фастбокс, но в первую закупку как то обошелся, а сейчас кажется цены там серьезно выросли, да и вопрос доставки остается.

Мотаки, озон

Пётр, на Симсон?
Ни разу поисковик ни на один их этих магазинов не вывел)

К сожалению даже на али появились запчасти непонятного качества и исполнения.тут уж как рулетка-повезёт не повезёт..

Да на али кажется все такое. Наверное ни одной вещи без замечаний я оттуда не получал.. Вот может только удочка не потребовала допиливания))

Я все таки думал может кто то умудряется с запада)) покупать.. Понятно что там тоже и китайское есть и польское, но вроде и MZA есть.. В общем суть что хотя бы есть выбор какой то)

https://www.ostoase.de/
https://www.simso-shop.de/
https://www.jackmotors.pl/
первые два германия, третий польша, есть практически всё.
А оптимальный "перекуп" доставщик на данный момент это
https://www.br39.ru/
"заказ по ссылке" таскают практически что угодно, и весьма шустренько.
заказывать надо либо кучу ссылок с одного магазина (тогда доставка до склада польши и соответственно калининграда будет 0, на каждую следующую позицию, либо если с аллегро то стараться от одного продавца,но и с немецких магазинов прекрасно едет по ссылке)

DioGreen, спасибо.

Есть у кого лишние боковые багажники или хотя бы размеры и диаметр трубки можно передать для изготовления своими руками?

лишних нету, но есть не поверите, новые оригинальные ГДР и правый и левый в родной толи порошковой толи полиуретан окраске, могу фото и любые размеры
кстати почему то часто стоял один только левый и к нему был рыжий чемоданчик)))
мы же о "раскладушках" боковых говорим?

Да,о раскладушках. Добавлено спустя 1 минутуДве дуги и уши,размеры бы мне и диаметр трубок.

Один левый багажник ставили на эндуро. Там справа верхний глушитель стоял, мешал установке багажника. Встречал варианты, когда немцы сами укорачивали правый багажник и ставили его на эндуро над верхней трубой.

Юрий,приветствую, рад снова видеть.
Лёха,
про размеры , доберусь - напишу. не представляю только как, не на миллиметровку же их ложить и фоткать.
диагонали и размеры отдельных элементов разве что.
про трубогиб, и его оправки, там ежу понятно, а тем кто сам делает тем более.
про "сплющивание" кончиков трубы, так там тоже все вроде ясно, делается на фрезерном оправка из двух половинок под пресс, с началом под диаметр трубы.
про фотку..очень печальная, надеюсь не ваш

Да, вернулся в лоно семьи, так сказать. Взад. Из Белоруссии. Сейчас разгребу дела, и тоже каким-нибудь Симсоном займусь. Швальбу хотелось бы довести до ума, хотя бы к весне. Но, как говорится, человек предполагает а Бог....
Какие ему размеры нужны? Всё-равно в оригинал не получится. Нехай делает по месту непосредственно на мопеде.

я тоже самое дословно подумал про именно "нехай по месту" , но мне не трудно), некогда но с удовольствием, а про толщину, так из чего уж есть, иди найди трубу чуть тоньше водопроводной, да еще и тонкостенную.
при желании можно и подделку под оригинал сделать, было бы желание, руки и инструменты.

Нет ничего проще - идешь в магазин Леруа Мерлен или другой большой хозяйственный. И там покупаешь трубку для оконного карниза, на которую вешают шторы. Обычно, она имеет диаметр 20 мм и толщину стенки 0,5 мм. Бывают и другие трубки для карнизов, выбирать надо.

Тонкостенные трубы есть на металлических стульях. Наружный диаметр 18-20 мм.

дак они дырявые уже через несколько сантиметров, перемычками спинки, есть у меня такие стулья

DioGreen, дырки легко завариваются, а сварка зачищается до ровного состояния поверхности.

Всё это друзи я знаю и из стульев делал багажники и из квадратной трубы.

Это нормально,замазано чем то твердым ?

Замазано хорошо, только высверливать.
Ты у кого его купил?
Наверное это великий устранитель спокойной жизни.

Я думаю это так на заводе сделали,фотку не могу найти чтобы посмотреть как оно на других карбах

Нахрен тебе думать? Все придумано до нас. Это канал для воздушного торможения топлива на высоких оборотах. Если ты голосуешь против, то можешь жаловаться в лигу сексуальных реформ.
Тыж карбюратор не в магазине покупал, а с серьезной модернизацией народными умельцами. Они точно знают зачем соплями дырку замазали.
Разбирай, снимай Центральный распылитель, и высверливать. Заодно посмотри, может там еще модернизировали, что и исправить не получится.

Мотвэ представил правильные фото. Немецкие карбы шли, как с заглушенным данным отверстием, так и с открытым. Почему так и в чём разница, я не вникал. Зависит от марки карба. Но если отверстие заглушено белым, или серым составом, то это нормально, так с завода. Ничего лезть, ковырять и высверливать там не нужно. Так и должно быть.

А куда этот канал выходит внутри карбюратора?

Да,заглушено чем то белым похожим на гипс, вряд-ли умельцы стали бы использовать что то кроме казанского герметика,поэтому и подумал что заводская задумка Харитон, не сбивай с пути праведного Добавлено спустя 2 минутыВсё выкрутил и разложил по коробке без поломок. Уши бы немного выгнуть,но не хочется корпус нагружать