д-6,8 для новичков

Привет всем!Копаясь по всем форумам вижу одни и теже темы:д не тянет,нет искры и т.д.это достало и модеров и всех остальных.
Эта тема по частым вопросам новичков!Ну начнем с самого частого вопроса:НЕТ ИСКРЫ.
Первым делом надо узнать какая у вас подкова д-6 или д-8.У д-6 высоковольтная обмотка на подкове и есть медный лепесток куда подключается высоковольтный провод.У д-8 выносная высоковольтная бобина как на фотке я забыл все знают что такое подкова?Вот и она это подкова д-8 синий провод на свет,белый на прерыватель и кондер.
Ну теперь когда вы розобрались какое у вас зажигание начнем!
1)если искры нет совсем начните с подковы.если у вас есть мультиметр то замерьте с первичной обмотки напряжение на переменном токе,поставьте мопед на подножку и покрутите колесо если показывает вольт 4-5 то нормально и обмотка цела.Идем дальше.Проверим прерыватель выставим на нем зазор 0.5-0.4 и подключаем мультиметр к нему один щуп на корпус а один на контакт и крутим колесо если пишит с розрывами хорошо а если нет то нужно почистить контакты шкуркой,если все исправно идем дальше.Проверяем кондер. на мегоомах если мегоома 2-3 то нормально но все ровно при возможности заменить на новый.Теперь проверим высокововольтную катушку.в случаее с д-6 обмотка должна быть примерно 2-3 килоома замерять нужно одним на корпус вторым на медный контакт.с бобиной оналогично.если ничего не показывает заменить на новое.Теперь про проводку.провод с первички должен быть надежно подключен к прерывателю и кондеру.в случаее с д-6.а д-8 прерыватель кондер и отсюда на бобину.И так нам осталось проверить только свечу и высоковольтный провод,свечу лучше заменить.Зажигание нужно выставить так. Выкрутив свечу нужно поставить поршень в (вмт) верхнюю мертвую точку вставить тонкую линейку и оборотом по часовой стрелке опустить поршень на 3.5 мм и выставит зазор 0.5мм и поставить прерыватель так чтобы при малей шем повороте по часовой контакты смыкались.А вообще настраивайте зажигание опытным путем!И так заводим если завелось УРА!Если нет та переходим карбу.(я надеюсь вы проверили искру на свече!) Ну вот и первая глава подошла к концу.Я надеюсь эта тема поможет новичкам долго кататься на своей дешке.
Продолжение следует!
Вот Рига-13 с Д-8
Подкова Д-6 с прерывателем и магнитом

Теперь у нас карбюратор.Вот картинка по которой мы будем работать. Первым дело сравните такой ли у вас карб. если сровнили и это он идем дальше.Тут два пути.Двигатель схватывает но незаводиться.Для начала нужно прочистить или заминить фильтр ,промыть лучше всего так сдергиваем бензошланг открываем кран и налеваем в фильтр бензин,дадим постоят 5 секунд и начинаем трясти во все стороны чтобы весь бензин вылился и положим на солнце.Идем дальше нужно проверить открывается ли заслонка на полную,если нет то надо подкрутить шпильку под номером 6(см.рис.)Все нормально????тогда идем дальше.Открутим свечу после тырка если она заплевона тогда надо убавить смесь а делается это так закручевается винт 1(рис.)и откручевается на один оборот.(он обязательно должен быть под конус!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!Ставим фильтр закручеваем свечу и тыркаем.Завелось закрывайте тему и идите кататься если нет то смотрим дальше.Итак второй вариант чуть-чуть схватывает но не заводиться,это жиклер .А прочистить его так:откручеваем сливной винт и надо открутить карб.И вот когда открутили,отсоиденитье бензошланг,выкрутите все винты и сам жиклер 18(рис.)Сам жиклер нужно почистить его тонкой проволкой и продуть насосом.Лучше открутить попловок.Откручиваем два болтика и вот сам попловок ,нужно посмотреть нет ли внутри бензина (а то не заведешь) если попловок не чем заменить то просто положи его на солнце и все высохнет(но лучше заменить).Теперь промоем саму болванку карба . просто положив в банку с бензином.Потом вытрехнем бензин и начнем собирать карб в обратном порядке и нужно убедиться что игольчатый клапан затыкает плотно.Это совсем просто берем попловок и дуем туда куда вставляется бензошланг и зтыкаем попловком отверстие дуем если не дуеться хорошо а если дуеться то надо заменить или притереть попловок .И так собрали во всем убедились заводим завелось ПОЗДРОВЛЯЮ!Если нет то идем дальше!(ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!!!) Если кто-то начнет разбирать фильтр то вот

Вот что можно сделать с Ригой




Фотки риги и узлов в профиле

Покажи как снимать и одивать, сцепление и звездачку.
ПЛИЗ

Добавлено через 23 минуты

Откручиваем три болта крышки отжима сцепления и снимаем трос. Там ты увидишь цилиндрик торчаший по середине и большую гайку.Откручиваешь её головкой(перед убираешь цилиндрик)И сними цепь (через замочек)ну и сдергиваешь звездочку (Она крепко сидит,подцепи толстой отверткой)и не потеряй шпонку (как полумесяц) ну вот звезду снял откручивай противоположную крышку там увидишь это (без скобы) откручиваешь эту гайку и снимаешь диски(запомни порядок,чтоб потом не спрашивать)там гогда снимешь диски увидишь гайку откручиваешь её и сдергиваешь корзину сцепления.Вот и все!

А можно вопрос - чем кроме зажигания 6 от 8 отличается ,а то мне достался без номера ,одного диска сцепления ,магнита и подковы и 34 карбом

Очень и очень сильно отличаются при детальном рассмотрении. Но все кроме коленвала и магнита у них почти одинаковое, мало влияющее на характеристики и взаимозаменяемое. Коленвал и магнит взаимозаменяемы только в паре.
Карбюратор из серии К-34 только на Д-8 нормальным стал немного изменившись и приобретя букву Д в маркировке.

тогда наверное у меня Д6 - отдельно приобретенный магнит ,кулачки и подкова с высокой обмоткой подошли ,а карб поставлю 35

Ему переходник нужен обязательно, крепления то другие
Магнит у Д-6 отличается меньшим посадочным отвертием под цапфу коленвала и крепится на винте М5, у Д-8 винт магнита М6

Хорошая статья. Но есть неточности. Хорошо бы исправить.

Обмотка там медная и сопротивление у неё приблизительно 2,16кОм


Должны размыкаться.

Не уверен, по-моему, карбюраторы бывают разными в зависимости с буквой или без и винт 1(рис.) соответственно с конусом или нет.





Лучше этого не делать. При повторном загибе лепестков, они могут отломиться.

Звёздочка и шестерни сидят на конусах, и снять их не просто. Для этого нужен съемник.
Вот такой.

при наличии переходника на карб Дешку можно установить хоть верх ногами и заводить в обратную сторону ?

Добавлено через 2 минуты

вопрос типа - угол наклона при установке для работы незначителен ,главное чтоб ось поплавка была вертикальна ?

Установить можно хоть вверх ногами, работать будет, но возможны нюансы.
А вот заводить в обратную сторону не получится - газораспределение несимметричное.
С карбюратором так и есть

Orland, Спасибо исправлю!

а магнето д6 взаимозаменяемо с ф-50?

нет

А CDI от F50(80) на Дэшку подойдет?

хорошо))

Что хорошо?! Конкретнее можно ответить! Есть у кого нибудь опыт установки блока CDI от КД на Дэшку?

Угу. Не совсем в том варианте что ты просишь но есть. Собственно сперва замена на самом F-xx не шибко удачного зажигания КД на катушку-коммутатор от Сепии Ран ( Сузуки олд) и установку такой же системы на Д. Связыватся с КД-ешным чёрным ящиком не рекомендую. Катушка-коммутатор Сепии широко распространена, намного надёжней, даже китайский аналог и обойдётся дешевле. К томуже подкову на Д и так и так перематывать. В любом случае придётся развернуть подкову или магнит Д. Что крутим зависит от того Д5 это или Д6-8. Угол поворота вычислен равен 18гр.
Всё собираюсь создать темку где свести в кучку мои версии зажигалок, но всё как то не складывается

Значит не все так просто, как кажется на первый взгляд. Обычной заменой не прокатит.

В общем то ничего сложного, встаёт и работает. Но в лоб конечно не получится, надо попыхтеть.

никто не видел д6 с тремя поршневыми кольцами?

я хочу на Д8 поставить поршень с одним кольцом, толщиной 0.8 мм, только пока не могу найти кольцо по размеру, надо будет проточить новую канавку для него!

у меня в старых запасах коленвал и поршень с 1 кольцом лежит) Новый.)

tailer,есть фото как выглядит!

С 3мя кольцами скорость не на много выше (50км/ч),но "прет" он 2их свободно

Добавлено через 50 минут

Вот мой двигатель д4,я. его переделал как вам?

Не подскажите размер подшипников на КВ на Д8?

203 КВ, 202 вал сепления

krotik, спс.

это как генератор отдельно или обычное зажигание?

Это магнето от трактора

Это даже не колхозтюнинг, это уродование двигателя и мопеда в целом. Если на д4,5,6 сгорала высоковольтная катушка мы цепляли бобину от газона или москвича и ездили.

Это было сделано что бы заводить с толкача,искра конечно хорошая!

а почему бы не поставить зажигание с в 50? оно и размерами меньше и свет есть... у меня сейчас д8 под один проект, вот смотрю... кстати, можно ли ездить с 2 болтами на крышке, которая закрывает звезду и выжим сцепления? у меня поработали пионеры, и умудрились отломать тот кусок, который с боку...

У меня двигатель там же был сломан-я сделал показать фото?

давай, сколько вышло в ремонте и способ?

Добавлено через 2 минуты

Ну делал не сам просто видел как:был взят кусок арматуры,сточен под резьбу покручен

ясно, понял, как вариант можно рассматривать...

А это мой совершено новый д6(он даже не обкатан),выпросил у соседа

Добавлено через 59 минут

Думаю нужно переберать или нет?

Зачем?Поставьте и посмотрите как он работает.Сравните с заводскими характеристиками.Тогда решайте.