МОТОкультиватор "Крот"

мне проще. Если подрезать головку, то надо прокладку. Продают сейчас один фуфел. Свою мне делать не из чего, да и время затраты не меньше чем на притирку.

МихалСаныч, как соберешь - проверь компрессию. Есть чем замерить?

МихалСаныч, но не факт, что прогретый мотор будет без прокладки работать нормально. Под диаметр можно было скутерную подобрать, кстати.

Да факт, факт...
В моем моторе притертая головка без прокладки работает уже более 1500 км - хоть бы где пропискнуло выхлопными газами. И не только у меня так сделано, многие мопедисты выкидывают прокладку из-под головки. Это лучше, чем криво проточенная головка на криво обточенном цилиндре.Добавлено спустя 6 минутКогда мне было 17 лет, я принес на завод половинки картера Ява-50 и притер их на чугунной плите. Потом дома собрал мотор без прокладки между половин картера, даже краской не намазал. Привез собранный мотор на дачу, поставил на раму, залил масло и поехал кататься. Все лето по выходным катался и поздней осенью поставил в гараж - до весны. Весной приехал, гараж открыл и первым делом смотреть под мотором - много ли масла натекло на пол. А масляного пятна и нету под мотором... Пальцем по стыку картера снизу провел - там легкое масляное "потение", даже капля не висела. Вытер тряпкой и поехал кататься. Лето откатался, осенью посмотрел снизу - нет даже потения. Значит зимой напряжение стяжных винтов картера немного ослабло и масло чуть просочилось - на молекулярном уровне.

Если у тебя получилось - далеко не факт, что получится у других. И дело тут даже не в ровности рук, а качестве деталей.
А про свой мотор от Явы-50 своим воображаемым внукам рассказывай, потому что тут в них никто не поверит.

Прашу пращения у господ спициалистав, но это разные действия,подразумевающие разный результат.
Вангую, что держать будет меньше чем нихрена. Ибо слишком большая площадь.
Измерить надо, но не компрессию, а геометрическую степень сжатия. Чтобы оценить глупость совершенного по совету Деда.

Харитон, как я понял - причиной было желание повысить степень сжатия, а не просто избавиться от прокладки. Тоже считаю, что держать не будет - материалы разные

Мотвэ, дело не в материалах, а в площади соприкосновения. Давление на единицу площади будет слишком маленькое. Либо придется гайки крутить до звона, пока шпильки не вырвет.
Надо измерять степень сжатия. По результатам считать занижение, делать лабиринт с полкой в 5мм, не более под 93 бензин. Тогда все будет ХАРАшо.

Компрессометр есть, автомобильный.
По инету проблематично подбирать, а живьём, так не в Москве нахожусь... Пустовато в магазинах.

как её измерить?

Правильно.

Ответственные гайки затягиваю с безменом.
Где же Вы раньше то были, вангователь. Я же спрашивал.
Будет держать или нет - покажут испытания.

Я писал что надо делать. Надо читать советы не только Деда.
Только не Деда.

Степень сжатия измеряется проливом. Для этого вычисляют об,ем цилиндра зная диаметр и ход поршня.
Затем ставят поршен в ВМТ, и заливают допустим из шприца масло в отверстие для свечи, пока не достигнет уровня половины резьбы.
Складывают этот об,ем с вычисленным об,емом цилиндра. Сумму делят на измеренный об,ем. Это и есть степень сжатия.
Под 93 бензин возможна 8.5-9.0 единиц. Если меньше, то надо занижать головку, чтобы полностью использовать возможности мотора.

МихалСаныч, напомни какой диметр поршня и какое расстояние у шпилек, могу по каталогу глянуть.
Я писал, что нужна прокладка ещё несколько страниц назад

7 кубиков. Объём 60 кубиков. Диаметр 42мм. Всё это ужи писал

Завтра померяю

У цилиндров с диаметром 40 и 42 очень малая разница в площади прилегающего к головке пояска. Если на цилиндре 40 мм притертая головка без прокладки держит, то почему не должна держать на цилиндре 42 мм?
Тем более, что притирка была сделана правильно и аккуратно.
Скажи, Харитон...

Говорю: -"Харитон"

Вижу поясок получился широкий, видимо около 15мм. Про площадь я уже писал.
Степень сжатия получилась 67 : 7 = 9,6. Думаю, что это много. Возможно будет детонировать. Надо пробовать.
Правда можно под цилиндр подложить прокладку большей толщины. Но это надо смотреть по низу окон. Открываются ли они поршнем или нет.
Можно также померить диаметр камеры сгорания в головке. И если он меньше диам поршня, - снять фаску под угол головки поршня.

Геометрическая, реальная меньше.
Кто тебя просит думать? Пользуйся чужим умом - японцев, например.
Не будет - и не надейся даже.
А для чего?
Тебе было показано в видеоролике, что головка была надета на юбку поршня, вставленного в цилиндр.

Зачем?
Это что фокус такой? Жаль не видал.

Можешь считать это капризом...
Много потерял!

Для 92-го нужна 10. Запас еще есть.

Не-а, достаточно и 9. Но реальная точно будет меньше.

Про поршень. Я притирал головку представив что это клапан двс. Клапан же вращается в направляющей, так и у меня головка вращалась. Да и паста была для притирки клапанов.

Не суть важно...
Это как в анекдоте получается.
- Ты заболел? Вчера я видел твою машину возле поликлиники...
- Если завтра ты увидишь мою машину возле кладбища, то подумаешь, что я умер?

Это всё проделки формальной логики, которой неведомы разные условия, меняющие простой смысл на сложный.

Поставил цилиндр и головку. Затянул с моментом 10кг., своим ключом. Пока всё ок. Пытался фоткать фазы, вышло так себе.Поршень встаёт точно под срез выхлопа и перепуска.




Поршень в вмт.

Не догадался замерить ширину пояска, получившегося при притирке.

Так это не самое интересное.
надо было замерить диам камеры сгорания и сравнить с диам цилиндра.
Высота поршня относительно окон нормальна.

Они одинаковы. Затем головка принимает форму полусферы

Это тупик.

В голове у тебя тупик...

42мм, расстояние между шпильками 56мм. Еще надо будет на 43мм, на будущее.Добавлено спустя 1 минуту Поясните

МихалСаныч, на 44 есть много вариантов, но по шпилькам не особо подходят - везде 47-49, но их можно расшарошить, каналы шпилек же не надо уплотнять. Самый дешевый вариант - Хонда Дио 34, обычно около 100р стоят и есть в любом скутерном магазине, можно взять для эксперимента

В голове у меня знания и опыт. Думаю что степень сжатия получилась высока. Нужно увеличивать об,ем камеры сгорания на полкуба. Для этого надо либо прокладку под головку, либо поднять цилиндр.

Ты слишком много думаешь, для знающего и опытного человека.
Да не сможет он ничего пояснить - это ж тролль, хоть и строит из себя масасыклиста..

Вот и приплыли.... Или самодел или притирка.

МихалСаныч, а чем на 44 не устаревает? пол миллиметра вообще никакой разницы не сыграет

Родной размер 42 вообще. Там, в щели, будет нагар и будет возникать калильное зажигание.

МихалСаныч, не будет, гарантирую

На следующий мотор подумаю. Под цилиндр 43мм. Спасибо за поиск

То есть у вас много думать вредно?
Я знал одного дяденьку, он на работе сидел и думал в окно. А потом придумал.
Что таки уже тупик?

Захотел попробовать как будет сидеть кожух на головке. Да хрен там. Без кувалды не садится. Пришлось заниматься фигурной резьбой по картеру. Напильниками. Кожух тоже немного поправил.



Вот так лучше. Более менее теперь подходит.

МихалСаныч, могу еще кусок алюминиевой шины 0,7мм прислать для самодельной прокладки

Мотвэ, а ширина какая?

МихалСаныч, на вид не меньше 80, вечером найду - сфоткаю