Сцепление f50

Подскажите как достать валик? Бил молотком,крутил нечего не получается

Да, есть такая проблема - китайские сборщики заколачивают вал в рычаг "на совесть". Я тоже мучился, пытаясь выбить, чтобы переставить рычаг под другим углом. Наворачивал гайку вровень с резьбой, клал на губки тисков и сильно ударял молотком. На одном моторе это помогло, на другом нет. Пришлось выточить втулку с внутренним диаметром 6 мм и наружным... уже не помню сколько, но там несложно замерить. По этой втулке стукнул несколько раз и вал вылетел из рычага.

тоесть только выточить новую?

Можно еще попробовать зажать вал в тиски вертикально, оставив между губками тисков и рычагом небольшую щель. В эту щель вставить две монтировки и нажимая на них попеременно раскачивать рычаг с двух сторон.
Теоретически это должно помочь.
Еще можно постучать по бокам рычага, где заходят шлицы вала - его бобышка немного раздастся и будет легче вытащить вал.

На горячую не пробовали?Разумеется с накрученной гайкой сразу...

Не пробовал - не увидел в этом никакого смысла. Обе детали стальные и расширяются одинаково. При таких малых размерах, даже если греть малым пламенем ацетиленовой горелки, вал нагреется почти сразу же после рычага. А при нагревании в печке они оба прогреются одновременно. Кроме того, нагревание свыше 260 градусов приведет к отпуску вала и его поверхность потеряет твердость.

Скажи пожалуйста, а что будет с посадочным натягом?

Отвечу вопросом на вопрос - при каком условии?

Дед, отвечу ответом на ответ,- при нагревании узла в сборе.

До какой температуры?
Я так понимаю, что мой вопрос Харитоном был переведен в ранг риторического - ответа не дождусь.
Ладно, это не так уж и важно.
Дело в том, что мягкий рычаг посажен очень туго на острые и закаленные конусные шлицы. Проще говоря, этот вал конусными шлицами был забит в гладкое цилиндрическое отверстие рычага. Обычным китайским молотком! И выбить его назад очень просто, никакого нагревания не требуется.

Дед, тебя конкретно спросил я про посадку при нагреве. Если не знаешь, то молчи.
И так уже во всех темах насрал, как куры в сарае.

Да знаю я, знаю - не изменится она до тех пор, пока температура сопряженных деталей не превысит ту, при которой они обе "поплывут".
А ты про эту температуру специально умалчиваешь.
Что толку от "чистоты" в темах, если она никак не поможет людям разобраться в их проблемах? В пустоте смысла нет никакого. А от тебя нет пользы никакой. От Чеха еще меньше, он раньше даже не видел высоковольтных проводов, пока ему не подарили Урал - щепки деревянные возить, для растопки самовара.

До этого на Яве видел, наверное и сейчас где-то там они есть. Сейчас всё как-то больше индивидуальные катушки на каждую свечу.

Так Чеху Урал подарили чтоб он не убился на Пилоте. На трех колесах всегда надежней чем на двух.
А для щепок он Тулу Горбатую купил. У ней знатный шар из кормы выскочил.Добавлено спустя 7 минут Да не знаешь ты, не знаешь. В 101 ШД это не изучали.там только столовая была хорошая, чтоб контингент не вымер.
Температура не секрет. 100-150 град хватит. Ибо посадка ОСЛАБЕВАЕТ.

Нихрена она не ослабевает! Обе детали расширяются почти одинаково, разница в расширении мизерная, ей можно смело пренебречь.
А натяг между валом и рычагом очень даже немалый - разница там в диаметрах около полумиллиметра.

Вот у дешек рычаг сцепления был сделан с такими же шлицами, как и у вала. И он был сделан из цинкового сплава, а не из стали. Посадка была мягкой, нужно было только гайку затянуть, не особо сильно, чтобы не оторвать резьбовую часть - такое бывало, даже у меня. И снимался с вала он легко, достаточно было подцепить плоской отверткой.