Вопросы к коллегам

Она сердце "сажает". Для разжижения крови, с целью повышения её текучести, лучше есть чеснок - без фанатизма, не доводя до изжоги. Еще много салицилата в осиновой коре(молодых деревьев) - кто бы мог подумать?!. И в листьях малины много, 5-6 измельченных листиков на стакан кипятка достаточно.

Больше движения ... Солнышко уже само даст В12. Бегать весной крайне полезно

Побегаешь тут, пожалуй... В лес теперь лучше не ходить. Снег на тропинках под ногами проминается, где лежит толстым слоем. Даже в тех местах, где проехал снегоход и своей гусеницей притоптал. Еще пару недель назад можно было ходить и не проваливаться, а вчера и сегодня просто жуть какая-то. И машины так раскатали весь плотный снег на дороге, оставшийся после чистки трактором, что там теперь мокрая "каша".

Планки памяти вставлял? Без них работать не будет.
Но это не точно...

Чего только - не нужно! А нужно то, что требуется - по частоте.

Лёха, а ты что хотел замутить с этой материнкой?

Плата, как я увидел и понял, от ноутбука? И ты хотел его привести в рабочее состояние?

Дед, так ты спортсмен! Ты свою херню прямо с лыжни пишешь?

Согласен на все сто процентов.

Дед, лыжи.и вперёд ! У вас правда да - снега в этом году и правда дофигища...у нас в лесу раскатано все снегоходами..ходи не хочу .

Лёха, у тебя лектромотор будет мощностью всего 2 Квт, ну или 3 - максимум. Неужели ты впрямь думаешь, что с такой мощностью может разбить в компрессоре НГШ, если масло будет подаваться простым разбрызгиванием и самотеком? В моторе с мощностью 8 л.с шейка коленвала работает в точно таких же условиях по эффективности смазки, при этом нагрузка на поршень возрастает не плавно - по мере сжатия воздуха, а резко. Ударная нагрузка на шейку вала и НГШ там ого-го какая. И ничего страшного. Лишь бы масло было в картере в достаточном объеме.

Лёха, а где игольчатый подшипник?

Может быть..
Но у меня отец на базе зиловского компрессор сделал еще в армии.
Компрессор работает до сегодняшнего дня спокойно. Привод от двигателя 2квт на конденсаторах одна фаза.
Смазка разбрызгиванием. Сбоку картера под посадочным меж цилиндорв засверлено отверстие и залито через него масло. Родные точки подвода и отвода масла заглушены.
Так что работает он и не кашляет.
Только пятаки изнашиваются..ну это уже от наработки за 30лет то..
Так что ничего ему не будет.обороты там двигателя 1100об/мин соотношение шкивов 1:2 так что нафиг ему смазка под давлением не нужна.

Никогда не видел таких, даже не знал об их существовании.
В российских моторах для мотоблоков простой алюминиевый шатун, с отверстием для протекания масла и канавкой на трущейся поверхности.
Вот, кстати, видно на фото.

Просто расточен, даже вкладышей нет никаких. И масляного фильтра нет в системе.
Импортные точно также устроены, никаких игольчатых подшипников нет и в помине.

Подскажите как определить нормальные амортизаторы для мопеда. Именно амортизаторы, а не пружины. Газо-масляные понятно что с резервуаром сбоку, а вот простые масляные? Сегодня в магазине два вида для "Альфы" и один для "ИЖА" китайского производства смотрел. Там явно никакого наличия масла, сальников, и гремят при сжатии и отбое.

1. не надо покупать Китай.
2. Если стучат как маракасы, то подойдут.
3. Если стучат как стучок, то нет.
4. Если перестали стучать, то пора отпевать.

Георг Ом, я думаю что самые подходящие амортизаторы для АЛЬФА , это амортизаторы от мопеда СИМСОН.

А это не китайский шатун, он - расейского производства. Полагаю, что с "Кадви" привезенный. Просто у местного магазина запчастей такая ценовая политика. Дефицит, однако, и почти монополия на продажи - в радиусе 30 км. А не хочешь - не бери. Можно было купить за 700...900 рублей через интернет, с доставкой. Но ждать пару недель.
А мне нужно было срочно! Снег чистить, много...

Только их найти как и сам Симсон та еще задача. Просто вот берем новый амортизатор передней вилки. Всем весом давим и отпускаем, и он плавненько с запаздыванием выходит. Само собой это реальный амортизатор с пружиной. Когда же берешь ту хрень в магазине, наваливаешься всем весом и отпускаешь, и она резко отстреливает, то это явно пружина. Просто может визуально какие-то отличия у нормальных задних амортизаторов есть или хотя-бы марка на коробке какая написана? Продавец в магазине знакомый, и просто ему самому интересно стало является ли амортизатором хоть одна из китайских хреней, продающихся для Альфы, Минска и Ижа. В "Мотаки" заказывать не вариант т.к. на одни и те же "амортизаторы" совершенно разные отзывы от "лучшая альтернатива стоку" до "тоже пустое дерьмо с пружинами, но дороже стока". Газо-масляные само собой настоящие, но они не нужны, да и стоят очень кусаче.

Ага-наш аналог 6Н23П
Хороший такой чермет-я-б туда работать пристроился...с золотыми запонками ходил-бы.
Не ну свинство-же-прислали 12АХ7 посаженные в-нуль-торгован не колется с какого преампа вынул....

А они с низкого 18в работают,кажется....преамп сварганить и гитарастам впарить.Они на 12ах7 дрочут,наши 6Н2п-кал,а зрак не зрит-"сделано на Светлане"

Вот кино про мопедиста, который попал на Адский праздник. Старый и очень весёлый.

У нас гитаристы рады и 6Н2П. А так у гитаристов в почёте 6П3С (в том году забрал последние на рынке по 1$ за штуку)

О,не избалованные творческие люди!У нас строго-стрим устраивают-отличить оконечник на 6550 от 5881.А что их оконечники лампами SED изначально осквернены и не думают.Слепое прослушивание кабелей.....спецы на слух отличают понтовый хамбакер от китайского,особенно если видят его....А вот мой Урал" не распознали....Делал Маршал-лампы найди 5881 орижинал!-а я,идиот,думал,что наши 6п3с-е-вп кручее?Ну да,они синии при работе...так и должно быть!Ф-и-и!!!!
-это за б/у?

Да без разницы на каких лампах собирать. Главное, что на лампах и с выходным трансформатором. Все дело в нем. Только не говорите, что я советовал вам мотать его серебряным проводом по спецжелезу.
Для гитар тема гармонических искажений вообще не актуальна.
Ставьте на выход 6п14п, и меньше растопыривайте пальцы.

Темнота Вы Харитон, -BEAG-овский усь на паре 6П14П прокачивает бас в кафе с одетыми людьми так,что шуба на спине заворачивается!!!Но он не Оранж,не МкКормик,не Маршал-поэтому-фи!И лампы в нем Советские стоят!-два раза фи!!!Проще купить на распродаже индонезийский Маршал с побелевшими от стыда ЕL34 на выходе и мастурбировать на звук скрипучей телеги...

"Ритм" и УМ-50 - Наше Всё!!! )))
Трудно сказать насколько они могли бы соответствовать требованиям аудифилов, но личные воспоминания самые теплые ( не в смысле "теплые ламповые")) ). Всё попалили, а их так и не смогли зажарить ))) Вечно выручали.
С мощной ( не обязательно качественной в плане АЧХ) аккустикой давят не хило, особо УМка.
У нас была версия УМ без буквы А, отличалась от трансляционной ашки наличием выхода на 16 Ом нагрузку. Под него спецом 2 колонки перепаивали.

Разговаривал я как то с дяденькой из конторы которая занималась тестированием радиоаппаратуры. Так вот он говорил, что эксперты, которые видят музыку насквозь с закрытыми глазами, НИ РАЗУ не угадали, что за аппарат играет за занавеской.
От себя скажу, что наличие гармоник, и их соотношение и определяет КРАСОТУ звука. А красота никакими приборами не измеряется и не фиксируется.

Лёха, ну хватит тебе уже лепить чернуху в прямом эфире... Или соответствуй-смирись или пиши петицию протеста.

Лёха, а не проще ездить по правилам ?

А как по ним ездить? Дороги не чистили всю зиму, теперь колея протяла и "внезапно" двойная сплошная посередине колеи с одной стороны дороги. Камеры надо спалить.

Ну ты спросил, всегда заливали припоем или эпоксидкой )))))

Лёха, соляркой,керосином,любым легким маслом.

Фиол-1 если достанете, последний производитель в Украине. Фиол-2 и 3 не годятся, а уж 2У с молибденом тем более, застынут на морозе.

Если личинка замка подвержена влиянию атмосферных осадков, то её можно смазать концентрированным антифризом. Точно не замерзнет.Добавлено спустя 2 минутыА я личинки дверных замков всех своих машин смазывал тормозухой БСК, особенно перед мокрым снегопадом и последующими заморозками.

Лёха, в густую смазку набивается пыль, потом вымыть ее трудно.
БСК содержит касторку, она застывает высыхает, залипают пружины, цилиндр встает насмерть.

Лёха, конденсаторы(электролиты)- основная причина. Со временем устают только они.

На входную дверь не попадает вода. А тут если не смазать, начинает окисляться всеми цветами радуги.

Лёха, кондюки часто дохнут. И часто забирают с собой транзисторные сборки что рядом.

Содержит, застывает, высыхает - там, куда стекает. Пружинки продолжают работать, цилиндру ничто не мешает крутиться.
Харитон, ты опять оказался далеко не на высоте по качеству мыслительного процесса. Уже прослеживается тенденция, однако...
Можно - натереть грифель мягкого карандаша или старую щетку от коллекторного электромотора на наждачке, посыпать этот графитный порошок на детали замка и он будет работать долго и без скрипа. В личинку лучше не сыпать, чтобы штырьки не заклинило.

Лёха, в Таврии кроме рейки все замки и тросы под Фиолом раз, паспортно. Проблем не возникало. Когда на Поинтере после каждой зимней мойки стала личинка замерзать тоже перемазал Фиолом. Всё нормализовалось. Жаль последнюю свою банку списал вместе с таврой, в багажнике осталась. Потом раз понадобилась и не смог сразу купить, просто выручили. Банально знакомый в процессе разговора вынул из бардачка какую то тойотовскую незамерзающую и отсыпал немного. Но что Фиол уже не в любой булочной продают запомнил. Как сейчас не знаю, думаю похужей.