Вопросы к коллегам

Не-не-не, Москвич-2141 слизан был с Рено.Добавлено спустя 21 минутуЛёха, отливка головки была одна для всех моторов, маркировались они "литейным" шрифтом одинаково(21011-1003011-10), но камеры сгорания в разных блоках цилиндров были разные. Например, в блоке 2106 поршень был с выточкой и не доходил до верха на 1,9 мм.

Камер сгорания в блоках нет. Они разные.
В головках разнЫе камеры сгорания получаются из за разного диаметра, разных клапанов и глубины.

Москвич 2141 похож на Рено17.

Москвич-2141 был внешне слизан с Симки, но с движками и коробкой мудрили по большей части сами. Движков-то было в основном два на выбор: Узам и от ВАЗ-2106.
Головки жигулей одинаковые, на объем камеры сгорания считает ся как надпоршневое пространство. Вот оно было разным из-за разницы в днище поршня. Где-то плоское, а где-то с цековками и вытеснителем, а где-то с вогнутостью, называемой в народе "лужа". Еще и поршень действительно на каких-то движках чуть ниже был, и не доходил до верха.

Это все детали. В этом разобраться и ребенок с линейкой сможет.
Главное что была придумана схема с плавающими пальцами и регулировкой зазора пятаками. В связи с резким подорожанием бензина из за авганской войны в 1981 году, начали придумывать различные схемы экономии, и работы на обедненой смеси.

2141 изумительная по своим характеристикам машина. Поэтому завод был мгновенно уничтожен без всякого предлога. Как только зарядили деньги.

Да ладно...

Скорее уж на Рено-20.
А зачем нужен такой завод, на котором отказались делать машины без трамблера и карбюратора в моторе?

Тут дело каждого.
Надо быть не тупоголовым. Чему-то научиться, выучить язык. И найти свое место под солнцем..
Вообщем Леха. Не квась. Научись чему нибудь в чем ты будешь уникален и найди тех кто это оценит по сути своей.
Благо сейчас не железный занавес. Хоть с этим "повезло" уже считай
Есть шанс выбиться в люди если ты специалист своего дела.
Талантливых людей всегда было мало.
Вообщем как бы то ни было..знания и опыт ценились везде и всегда.

Развалилось далеко не всё, самое главное и достаточное для жизни населения, которое может работать и платить налоги в казну, осталось и действует. К тому же, разваливалась страна не просто так - сама по себе - это был целенаправленный процесс, управляемый из-за бугра заинтересованными людьми.

Это всё знакомо - у нас рядом с дачным поселением соседствует местный поселок возле ж/д станции. А там "градообразующий" завод по литью стеклянной тары: банки, бутылки, даже стекловата была побочным производством. После начала "перестройки" производство прекратилось, печи погасли и в поселок перестала поступать горячая вода. В цехах стали разливать водку из привозного спирта, а потом и эту "лавочку" прикрыли. Теперь завод пустует совсем, а население ездит в Москву на работу.
А кому нужно производство стеклотары, если её заменила пластиковая? Удивительно, что её производство не начали в старых пустующих цехах. А подъездные ж/д пути к заводу разобрали и сдали в цех ВторЧерМет-а, который расположен в 200-х метрах.

Дед, я смотрю к тебе постепенно сознание возвращается.
Может скажешь, что больше Луна или Солнце?

Три: шестёрочный, реновский и уфимский. Шестёрочный еле тянул пустой полуторатонный сарай. Уфимский (у меня на Москвиче 331 был) в самый неподходящий момент диски сцепления любил рвать и ссался маслом сквозь пробковые прокладки, а ещё цепи ГРМ тянул как резинку на рогатке. Реновский, от Рено-19, в те времена запчасти хрен найдёшь на перифирии. Ну в общем всё как у всех...плохо. Техосмотр проходить на СО-это был просто цирковой номер с клоунами. Подъезжаешь к воротам, зажимаешь карбюратор, что холостые не держит и при трогании глохнет через раз, заезжаешь кое-как. Померили-на грани фола, но ставят отметку. Опять за ворота чуть ли не самому толкая. Раздушиваешь карбюратор и прёшь на все четыре стороны разом. Про грузоподъёмность ничего плохого сказать не могу, грузили как на грузовой и ехал в гору 80, под гору 80.

А где там такие прокладки? Мне вот тоже советуют поменять на японские, а я не знаю где.

Так сходи в гаражи и пообщайся с дядечками, которые травят байки о ремонте, не выпуская из рук промасленных тряпок. И попроси их, чтобы пустили в яму под машину. Там тебе всё и покажут. Добавлено спустя 9 минутУ меня был случай однажды, с Москвич-408. Труба выхлопная отгнила сразу за глушителем, по сварке. Но я её не выкинул, в надежде приварить назад при удобном случае. Который все никак не наступал...
Ездил-ездил без неё, закоптил всю арку над задним мостом. А тут пришло время проходить ТО, но переодеваться и загонять машину на яму не хотелось. Приварил к этой трубе кусочек трубы пошире, чтобы налезала на остаток со сварным швом и хоть немного держалась. Сзади на ремешок прикрутил и поехал в ГАИ. Там поправил и жду своего часа...
Короче, когда сделали замер СО, то у инспектора полезли глаза на лоб - было раза в 3 меньше минимальной нормы. Там на стыке была хорошая такая щель и получалось что-то вроде струйного насоса - эжекция чистого воздуха в трубу.

В самом что ни на есть мерзком и нижнем месте двигителя РАЗ. На крышке масляного картера. Ссался даже на холодную тупо стоя в гараже. На горячую текло по прокладке с клапанной крышки ДВА. Постоянно там картонку подкладывал на пол. Герметиками мазать было бесполезно.
Прокладка клапанной крышки
Прокладка масляного картера
Чичаз мож уже и резиновыми прокладками заменили пробковые, да только москвичей не осталось... На заводе кузова на покраску на улице стояли. Их грунтовали и красили прямо по ржавке. Машины быстро сгнивали изнутри и снаружи. Вот что хорьки тухлодырые понаделали с расистким производством. Когда завод Москвич закрылся, у владельцев исчезали по ночам капоты, боковые зеркала и передние крылья. Слава Всевышнему, у меня был гараж А у подъезда если подъехал и поставил, сразу какие-то личности начинали ошиваться во дворе...

Чистое везение. Вот если б отгнила перед глушилем, сей манёвр не проканал бы. Только бы газку поддал, а там как у Субару прямоточной на светофоре. И всё,-"устраните и через недельку опять милости просим на техосмотр!"

Тогда бы точно не поленился и приварил сразу же. Но не снимая с машины...

У меня отгнивала на входе в резонатор после штанов. Звук был как-будто на ракете в космос летишь. Кусок стеклоткани и жестяной хомут и снова в бой с дорогами.

У моего Опеля оторвалась конусная часть уплотнения на коллекторе. Вот уж был звук! Кое-как трубу притянул проволокой к коллектору и так ехал до Москвы 80 км с дачи. По дороге было 3 стационарных поста ГАИ на Минском шоссе и еще один "летучий" сразу за МКАД. С таким "булькающим" звуком на холостом ходу могли запросто остановить и снять номера.

Харитон,возражу тебе по посту #7779
2108 разработали на западе.Кузов от Джуджаро, двигатель кажется ФИАТовский.Точно такой же стоял на СЕАТе тех лет.Доводку машины проводили на полигонах ПОРШЕ в течении года.Конечно при участии заказчика.

Движок восьмерки Порше разрабатывали. Коробку ZF под это дело разработали. Оснастку для конвеера разрабатывало подразделение Фиата.
Про Москвич значит. АЗЛК-2141 шел только с уфимскими и вазовскими движками. С двигателями Рено шли уже Москвичи с приставкой Святогор. Для расширения кругозора чтоб не спорили с чего внешку Москвича слизали https://www.zr.ru/content/articles/929009-moscvich-2141-history/#:~:text=%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D1%86%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0%2D2141%20%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BB%D0%B8,%D1%82%D1%83%D1%82%20%D0%B6%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%20%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%B9.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2141

Георг Ом, полностью согласен.Обо всем этом писали в Ж.ЗаРулем.И не только в нем. Наверно наш эрудит Харитон ,в те времена , был очень сильно увлечен только спортивными мотоциклами

Как же твои крыски без тебя будут жить?Добавлено спустя 5 минутМы все как-то тратим своё время для того, чтобы заработать себе на хлеб. Когда я в советские годы работал на заводе, на КРС, то получал 180 р. в месяц. А за одну "ночь" в гараже спокойно мог заработать 150 р, ремонтируя мотор Жигулей. При этом еще находил время помочь друзьям, у которых ни знаний, ни денег не было.

Ну не все же предлагают садо-мазо.
Пошерсти. Найдется та ниточка которая будет интересна и тебе и заказчику какому нибудь.
Глядишь еще потом за тобой бегать будут и возить куда нужно..
Весь вопрос в том чтобы выгодно продать "свои услуги"
Подумай, что у тебя получается наиболее стабильно и в чем ты "собаку съел".
Главное предложить!
А так..как говорится на рынке два дурака..один продает..а второй покупает..
Если ты специалист тебя найдут и за тобой придут. Лишь бы ты работу сделал ту за которую не каждый возьмется.

Так ты пенсионер, пенсия большая?

Нет не только. Где-то в 1986 получили две восьмерки для раллийной команды. Вот тогда довелось пообщаться с испытателями. Катали эти машины на Дмитровском полигоне под Москвой. А под 7 ноября 1987 получили новые ЧЗты, К16 и кроссовые Мински. В ящиках, прямо с базы. Ну поскольку у меня все было, я взял себе Минск на воспитание и доделки. Жаль покататься не пришлось, влюбился в красавицу с первого в Москве конкурса красоты.Добавлено спустя 18 минут Какие номера, с девочками?
Читать правила не пробовал? С такой неисправностью можешь ехать до дома, хоть 10000км

И ты воспринимаешь эту шваль в серьёз? Телека у меня нет, уже много лет. я тоже отшельник - нигилист. В обществе ведь есть и нормальные чувихи, может надо вылезть из берлоги, прошвырнуться в обществе, сменить место обитания? очень помогает загул, иначе может снести крышу, а это клиника. Ко мне прошу обращаться на ты. А комуницирывать с обществом нужно -это твоё развитие.

А меня никто и не заставлял это делать, все было по доброй воле. Даже не знал толком, куда эти заработанные деньги потратить. Вроде всё было, что нужно для нормальной жизни.
Не только пробовал, но и читал - не спеша и внимательно. Запрещается эксплуатация транспортных средств с неисправностью системы выпуска отработавших газов.
Так что, сам почитай ПДД, чтобы не садиться в лужу всякий раз, когда хочется что-то ляпнуть.
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/c5515a6e5772d38babef4f71974935f98dcba11e/

Лёха, давай...женоненавистник...на фоне своего одиночества начни кричать что мы...женатики..все каблуки и вообще ничтожества)))

Честно говоря, Леха несколько напрягает этим говном из Ютуба про оленей и тупых пёзд. Потом в рекомендациях Ютуба начинает это говно проскакивать.
Лучше подскажите где надыбать неодимовых магнитов марки N40H или N42H размерами 30*10*4 мм? В различных наших интернет-магазинах либо нет таких, либо максимальные размеры 10*4*2, а на Али сплошное "надувательство", и тамошние N35 в реальности не дотягивают до настоящих N30, да и низкотемпературные, а надо с градацией Н.

Я не покупаю - разбираю старые винчестеры. Там злые магниты, их можно соединить вместе и получить близкий к желаемому размер.
Еще в женских кожаных сумках есть такие магниты разной формы, очень сильные.

Мне не абы какие магниты надо. Магнитные защелки для сумок и курток из самого стремного неодима делаются. Там хватает, а для хорошего удерживающего усилия сделаны полюсные наконечник, концентрирующие поле. Мне надо для ротора движка самопального определенных размеров и определенных марок, а не замес с дорожной пылью для объема. В идеале магниты от Тоеты Приус, но сейчас они резко в дефиците стали.

Я такие магниты, диаметром с 15 копеек, не мог разорвать руками. Даже сдвигая вбок еле смог рассоединить.
А где взять вогнутые магниты, с определенным радиусом изгиба полюса, даже не предположу.
Торцевое только делать "соприкосновение" полюсов, чтобы плоские магниты ставить в ротор.
Была у меня задумка - сделать магнитную муфту на двух дисках, для передачи крутящего момента, как раз на таких плоских магнитах. Но потом как-то забылось.
Они есть готовые, но очень дорогие.

Примерно такие я хотел делать. Но пока не нашел материала для этих "фланцев".

Мне не надо гнутых магнитов. Просто параллелепипед 30*10*4. Там надо материал не ниже N40 с допустимыми рабочими температурами выше 100 градусав. Все завалено говном для защелок и поисковых магнитов с рабочей температурой до 85 градусов и чаще всего марка ниже N30, но нарисовать могут хоть N35, хоть N52. Прям хоть покупай гироскутерный мотор-колесо и дербань на магниты. Только там чаще всего магниты 2 мм толщиной, и тоже чаще всего низкотемпературные.

Вот давненько смотрел,отличный кино

Лёха.Без обид. оно меня достало по телеку в своё время. в трубе такое смотреть и мысли не возникало никогда. это всё мусор для слабоумных.

Георг Ом,
http://tdmagneton.ru/redkozemelnyie-nefebrДобавлено спустя 1 минутуЯ при -8 на улице трактор достраиваю...-15 даже ещё норм . Стояли 3 недели до -32...лентяйничал ))

Друзья! У кого связь с Тимофеем с Вагнерленда есть? Просил его логин с паролем прислать, так как потерял и забыл. Так он мне и старые потёр. Теперь даже восстановить пароль не могу - с форума на мою почту письмо не отправляется.

Отшельник, видел Ваш трицикл-здорово!Как решается проблема охлаждения мотора?

Антенные директоры(отполированные и обесжиренные) натирал кусочками фотобумаги в растворе фиксажа(тиосульфат натрия).Если фиксаж поработал-можно на ночь оставить в нем заготовку-серебро сядет.

Есть ли смысл ставить светодиодные лампы в фары, или все же ксенон?

Фары должны быть предназначены что для того что для другого. Иначе особого улучшения может не получиться, а для гайцов станешь желанным подарком, если будет сильно слепить встречных.

Если по ДОП не ездить, светодиоды конечно имеют смысл. тряски не боятся, электричества жрут мало.