Сорок девидсон из хлама

На нижние телескопы не напрессуешь никаких трубок-они больше кожухов в диаметре.

Ну, "тады ой" - приехали...
Резать кожуха, а дальше 2 варианта: 1 - "раздать" их по диаметру при помощи вставок - продольных полос и переходных конусов, на длину хода телескопов; 2 - надевать резиновые гофры.
Есть еще 3-й вариант - обрезать и ничего не делать, будет подобие Альфы.

Нет, гофры надо поставить, иначе вся грязь на зеркало труб.

Вытаскивал нижние кольца упорных подшипников из рулевой. Так и пришлось пилить болгаркой- что мешало на заводе буртик обеспечить. непонятно.

Не понял о чём речь.
Там все выколачивается легко.
Посмотрел посылку. Понял что напрасно потраченные деньги. Ось должна быть со втулкой, иначе будет зажимать колесо. Чехлы резиновые подобрать будет трудно. Большие диаметры на пере и кожухе.

Не надо считать чужие деньги.
Проснулся, да? Тут уже всем давно понятно, что нужна втулка...
Могут подойти чехлы от рулевой рейки ВАЗ-2108 или чего-то подобного, мерить нужно.

А я и не считал. Счеты у тебя.
Втулить надо подшипники. И ставить еще дополнительную втулку на тормозной щит.
Таки померь уже, потом прислать не забудь.

Проще все выкинуть, и поставить стандарт, чем городить такие городки.

Померил уже - от передних автомобильных стоек, японских. Слишком дорого будет для ИЖ-а.
Проще для того, кто напрочь лишен творческого потенциала и оправдывает свои неумения желанием аутентичной реставрации.

так я в видео и сказал, что заказывать втулку надо распорную. стандарт поди найди, 50 лет как не выпускают. От обычной планеты отличается. На обычной же и опорники выколачиваются легко, а тут они заподлицо с чашками,которые вварены в раму. Скоро видео, как раму покрашу.

Решил я запилить в раме места этих колец(упорных подшипников), чтоб потом если менять, то за час, а не за день. На обычной планете такой проблемы нет.

Лихо ты их! А простого круглого напильника не нашлось или уже разленился руками шмурыгать?

Дома нету, а шурик со всеми свёрлами и прочим дома. Ремонт один хрен)) раму я сёдня на балконе покрасил

Вроде как сделали наконец втулку в колесо. Завтра посмотрим, что получилось за 2 то недели
Профрезеровали верхнюю траверсу. Криво. Видно, что отверстия ушли в сторону на 0.5мм примерно. Придётся пока прикрутить так, а затем на выброс. Нужно найти траверсу от планеты-4, там под прямую трубу и стяжные болты стоят.

Или нижнюю и выбить ось рулевой колонки.

А нижнюю зачем?

Ну, в свое время мы с товарищем из нижней сделали верхнюю под прямые концы перьев.

а вниз тогда что ставить?

Купил подшипники в рулевую- 240р. обычные, конические колхозить не стал- не считаю, что они прям круче))) если только мотокроссом заниматься. Купил и гофры резиновые-типа от курьера, низ то вроде натянется на гайки вилки, верх подрежем. 210р.

Ну конечно, ещё одну. Обычно, валяются запы от своей модели. Если есть, можно использовать нижнюю.

Сейчас запы не валяются, их продают отдельно

Примерил трубы, нууу вроде всё должно проканать

Наконец-то сделали распорную втулку. Сделано по типу восходовской, что сильно лучше родной, под китайскую ось 15мм.

Разбираю двигатель, живого мало))

Это обычная ситуация. А из чего втулку делать будешь под подшипник на корзину? Её закаливать надо, наверное. Хоть и под подшипник, так нагрузка в узле все равно есть. Никогда так не делал, интересно про эту втулку.

Я так делал на иж-56. Не знаю из чего, делал токарь на работе. Напильник брал с трудом. Однако там нагрузка только в момент выжима, остальное время узел вращается как одно целое. Откровенно говоря, целых деталей там- только кпп. Всё остальное -металл. Думаю, вообще не делать этот двигатель, а поставить упомянутый от иж-56. Он рабочий, 4 болта прикрутил и поехал). А этот распродать, может реставраторов заинтересует, картера специфичные как и чугунный цилиндр.

Ну чё, я поставил вилку то

Ща видео загрузится)Добавлено спустя 17 минут

Мне понравилось!
Одно только напрягает - а не слабовата будет эта вилка для ИЖ-а?
Всё ж-таки не только по асфальту он будет ездить...

Я таки думаю, что она сильно лучше будет ехать. Потому как ттр исполняет неплохие прыжки и вилка не ломается. Диаметр подвижных труб заметно больше, чем у родной вилки, а значит, там больше масла. Но увидим только на ходу конечно. Сейчас в гараже только калитку открыть можно.

Хорошо получилось. Эта вилка гораздо лучше родной, тем более изношенной. Отлично!

Спасибо, счас будем люто колхозить заднюю подвеску.

Приколхозил колесо) ось длинновата, но при заказе тяжело понять, какая нужна. Ничё страшного, шайбочки решат это дело. Ось покупал 27,5см в длину- если кто будет повторять- 25 вполне хватит, в инет магазе была такая.

Собрал раму, теперь выдумываю, как поставить обычные подвески назад вместо родных. К родным много специфичных деталей не хватает.

А сюда загляни, может что и найдется.
https://vk.com/zapmoto777

Да не, какой смысл. Ценник на это всё конский, а доков нет. Проще заколхозить из деталей, которые бесплатно есть в гараже.

Насчет цены можно договориться, почти всегда - если продавец адекватный.
А насчет документов - тут я в замешательстве, если речь идет о деталях задней подвески.

Дед, например, не очень изношенные задние амортизаторы с относительно целым хромом на стаканах будут стоить дорого. Хоть как договаривайся или называй неадекватными продавца. Потому что потому.
И вкидывать деньги в бездоковый драндулет - проще пропить, ибо в обоих случаях деньги на ветер, но пить на такие деньги можно долго. Восстановление моего 49 обошлось в более 120тыр. Это я делал все раньше, по более адекватным ценникам. Да, я оброс многими интересными деталями, которые не найдешь особо. Даже за деньги. Типа, впрок. А вкидывать бабосы в бездок - я таких насмотрелся, потом продавали свои "риаритеты":))

Теперь понятно...

Нуу как-то вот так я себе представляю колхоз задней подвески.

andruxxa, не годится такой вариант крепления верхнего "уха" амортизатора. Клеммные хомуты будут испытывать нагрузку на "выворот". Лучше в них зажать короткие стержни с приваренными поперек шпильками, на которые будут надеваться "уши".
Я так вижу решение вопроса.

Ага, понял) ну чё-нить сколхозим, это общая конструкция.