Передняя вилка

Серый, да, там надо было шайбочку подложить.

В нормальных сервис-мануалах есть данные сколько и каких масел нужно. Но, если таких не имеется, то тоже вариант.

Кстати, о маслах для амортизаторов.
Лить в масляные амортизаторы и вилки нужно только специальные масла для вилок и никакие другие. АТФ по вязкости не очень подходит, мешать ее нельзя ни с чем, да и вообще она под ГУР и АКПП рассчитана.
Специальных масел есть много, они свободно продаются и проблемы достать нет.
Вязкость от 2,5W до 15W. При чем, эти специальные масла, в рамках одного производителя, можно мешать между собой. Т.е. если нам нужно добиться вязкости масла 7,5W, то свободно можно смешивать 5W и 10W в пропорции 50/50. Очень удобно, если с первым вилка слишком мягкая, а с вторым - жестковата. Вязкость под себя можно спокойно подобрать путем вариации масел от жидких до густых, что на работе вилки не отразится никак. Сложность в том, что не все вилки одинаково способны реализовать разную работу на разных маслах из-за несовершенства или плохого качества конструкции. Короче, бывает так, что хоть ничего не заливай - а вилка все равно жесткая.
Резюмирую. Если не нравится как работает вилка - можно поэкспериментировать с маслом. Может что-то получится.

Поменял траверсу,и до меня наконец дошло что люфт между треугольником и нижней гайкой.Азначит просто разбился внутр. диаметр отверстия на треугольнике.Что бы не покупать решил сваркой наварить немного и подточить по месту

Серый, Добрый день, верхний рычаг(треугольник)даже новый имеет люфт. Возможно шайбу придется тоже подложить.

я постараюсь зделать без люфта,но шайба есть запасная.Новый треугольник решил не покупать он стоит 35 гр,а я уже вложил 85 гр почти зря.Тем более что на нем все равно будет люфт

Серый, Главное не торопитесь, повнимательнее и аккуратнее, дольше вспоминать не придется. Удачи.

Спасибо )

У меня вообще,такое впечатление,что передняя вилка как и амортизаторы,тупо пружины.гупает пипец!

leva78, Вечем добрый, передние с маслом. Ищите причину.

Залили масло мгп-10 .Подварил треугольник,что б плотнее внутр диаметр.И ща порядок,правда пришлось несколько раз подтягивать гайку,но ща норм

Серый, Вечер добрый, с победой!

Спасибо!.Но у кого есть время,лучше выточить такую гайку что б устранила люфт.

Подниму тему.
Перебирал переднюю вилку на своей Вента-альфе. Слил остатков какой-то грязной чичи примено по столовой ложке. Промыл керосинчиком. А сколько заливать в неё масла нигде толком не указано. Залил по 100 гр. в перо. Собрал. Попробовал. Стало значительно жесче.
Подскажите: сколько лить масла в перья вилки Альфа???
Заливал АЖ-12Т

Крестьянин, Примерно 160гр должно оставаться пару сантиметров свободного пространства от края штока.

Это при опущеном пере, или при поднятом со всталенной пружиной?
Эксперементировал, и пришел к выводу, что в моем случае хорошо себя ведёт вилка, заправленная из расчета 60 гр масла АЖ-12Т на перо. Но это в гараже. На дороге ещё не пробовал. Стало довльно мягко, а со 100гр с трудом продавливал немного. Сделаю тестовый выезд - отпишусь.

Крестьянин, Я не большой спец как копировать видео, попробуй эту ссылку. https://www.youtube.com/watch?v=J-rI6xmkpfQ&feature=youtube_gdata_player https://www.youtube.com/watch?v=SvCG3vQNmWs&feature=youtube_gdata_player

Посмотрел, спасибо. По первой ссылке - у меня вилка другая. По второй - самое оно. Мой вариант вилки. Спасибо.

Ребят как называется отета штука которая в самом низу перья если вытянуть само перья с чяшички оно в низу как оно называетца и можно ли его купить

Andrjuha, Ну с описанием вот этой хреновины из той чертовины у вас не очень получилось Вы давайте либо фотку, либо объясните человеческим языком о чем речь.

Наверняка Деталь 5

Vorchun, Так у него вроде мустанг в профиле написано, там чо такие же перья как на Карпатах.

А где здесь про Мустанг или что то другое написано ? Привёл первое, что на ум пришло.

Vorchun, я выше написал что в его профиле написано, техника мустанг. А какие там перья хрен его знает.

Вопрос. Чем удерживается нижняя втулка передней вилки в стакане и чем прижимается верхняя? Есть у кого картинка передней вилки в разрезе?

прокручиваетса верхнии болт одного пера вилки...и HE выходит...А надо! Заводская сборка. Советы опытных китаимопедистов?

janka, затянуть болт на Нижней траверсе и откручивать.

есле ,,траверса,, по русски а на лаыишском ,,мостик,, то конешно всё затянуто. Я бы не писал а сделол. Подозрение на сорванную резбу у болта или пробки!

Разобрать вилку на месте, снять исправное перо, раскрутить узел крепления нижней траверсы, раздвинуть, снять. Не забудь, что шарики насыпные.В тисках разъединить разъединить подвижную и неподвижную часть пера, снять пружину и длинным стержнем выколотить пробку. Можно на месте разобрать. неисправное перо, снять пружину, собрать подвижную неподвижную часть и резкими движениями выколотить пробку. Возможно что пробка сразу встанет на резьбу. Но первое способ лучше потому как наверняка надо делать узел крепления нижней траверсы и править резьбу

Если в верхнем стакане пера сорвана резьба болта, то надо выкрутить верхнюю пробку пера, которая поджимает пружину. Перо прекрасно зажимается попкой № 2, но желательно в области резьбы, и чтобы не деформировать трубку и не ободрать поверхность. А пробку выкручивать обычным рожковым ключом. А дальше всё зависит от состояния резьбы - можно подпереть болт снизу и постараться его выкрутить. Но лучше срезать шляпку болта болгаркой, на торце пропилить паз и отверткой выкрутить остатки болта вниз. Тогда резьба может еще быть живой, останется только прогнать ее мечиком и взять новый болт с хорошей, незализанной резьбой.
Такая ситуация с пером Альфы, но возможно у тебя другая конструкция пера.

Если в верхней рюмке нижнего подноса сорванны ранты, то можно аккуратно болгаркой зажать левую резьбу, чтобы не поцарапать потом нижний зад #1. Затем открутить слесарным ключом номер три

У кого какой инструмент под руками.
Мне с нижней пробкой помучится пришлось. Масло течет, тоже думал - резьба сорвана. А разобрал - просто баклуша с резьбой на одном пере не фиксируется. Пришлось ключ с торцевым шестигранником 7 (8) длиной 45 см делать.

Так по этому немцы и проиграли Войну, что для ремонта R71 нужны были специальные ключи. А русским для ремонта м-72 специальных ключей не нужно было.

вот толко что русского в м-72???

janka, вы еще не разобрались? Знаете прежде всего воздух, а потом всё остальное.

ttps://content22-foto.inbox.lv/albums/i/izhmoto/aak-2012/kakis-776.sized.jpg




Изходя из моеи улыбки, придётса поверит, что кое чего знаю из истории мотопрома Германии и других стран.

janka, этот разговор не имеет смысла. С вашей стороны история и логика, с противоположной - вера и мистика.

Я рад что посидеть на русском мотоцикле М 72 вам доставляет удовольствие. Но чтобы знать об истории Германии и СССР правду, Вам надо было родиться с 1910 по 1920 год, и принять участие в Войне эксплуатируя М72 и трофейные R71 практически одновременно.

Я так понимаю, что Харитону сейчас лет 95?

А чех сохранил в девственной чистоте ум пятилетнего ребёнка. Только лохи могут смеяться над чужим прошлым, хотя не знают своего будущего.

Ты не ответил на вопрос.