Зажигание с преобразователем напряжения для Д(и не только) и мощным светом.

Хорошо, буду пробовать. Спасибо за консультацию. А зажигания, как оказалось вполне хватает. Думал бедет мало искры .Добавлено спустя 6 минутНа светодиод внимания как то не обратил. Ещё раз запустил мотор, почистили карб, все таки долго лежал, настроили уровень топлива, вроде стал лучше работать. Но по началу всё равно были затыки. Буду завтра ещё пробовать запускать .Добавлено спустя 8 минутПро светодиод, такой вопрос. Когда катушку зажигания не подключаю горит ярко, как только подключу катушку яркость падает. Так должно быть и с чем это связано?

Через катушку при подключении начинает заряжатся конденсатор,пока не подключена то второй вывод конденсатора висит в воздухе.

В принципе так и подумал. Просто сразу не включил мозг. Добавлено спустя 1 минутуНо r5 можно смело менять на меньший??Добавлено спустя 1 минутуХуже значит не будет?

Я ставил подстроечный 5к +470ом,и потихоньку убавлял,контролируя ток потребления,и напряжение на конденсаторе при 100 гц.

Ток потребления максимум сколько?? У меня при номинальных деталях, ток до 0.3А доходил. Это не критично. Я же от аккума буду питать. Ну пусть там 0,5А это не страшно .

У меня вышло при питании 12вольт, при 100гц примерно 0.22А,больше не рискнул убавлять сопротивление,в принципе для 500 кубиков планеты спорт обороты до 6000 тыс максмум.

А может ещё и ёмкость кондера уменьшить?? У меня сейчас 0.8мкф стоит

Если уменьшиш,то легче будет генератору.
Можеш посмотреть какая искра при конденсаторе на 0.47мкф,видео выше выкладывал на 75 странице,правда там зажигание на лодочном двухцилиндровом моторе.

У меня нет такой искры . Бабина та что писал выше. Только при 0.8 мкФ стала более менее приемлемая стала искраДобавлено спустя 2 минутыОт скутера пробовал катушку, ещё меньше искра

Это да,лучше конечно использовать бобину от тиристорного зажигания.
Я пробовал двух искровую катушку приспособить,не пошла

У меня колечко трансформатора немного больше , но количество витков тожеДобавлено спустя 1 минутуЯ не знаю от какого зажигания та бабина.но от Ижа 56Добавлено спустя 2 минутыКолечко фиритовое, было на проводе как фильтр.

Мотаю на 22 кольцах,и на 25 тоже мотал парочку,но количество витков не менял

До какого сопротивления посоветуете понизить R5 ??Добавлено спустя 1 минутуДа, как раз 25 кольцо

Она под контактное,на 12 вольт,принцып работы в насыщении,и при разрыве питания дает искру

Но работает же !? И искра вполне нормальная

подстроечником подбирать надо,и как транзистор себя поведет,если сильно начнет грется,то надолго не хватит его.
Лучше сперва бобину поискать под тиристорное,как правило в запчастях для скутера бывают,брал рублей за 100 новую.

Если 1,8 кОм поставлю, затыки пропадут?? Или сразу 1,5кОм ставить?

дак и автомобильная будет работать,только кондер надо побольше...

Я от скутера пробовал ставить, искра меньше

Есть генератор(имитатор датчика)?

Не в катушке сейчас вопрос,а в сопроике. Там 2кОм стоит, ставить 1,8 можноДобавлено спустя 1 минуту Нету

Поставил сопротку 1,8кОм, заменил кондёр на 0.58 мкф (это китайский кондёр якобы на 1мкф, по факту0.58) вроде всё пришло в норму, транзистор не греется, искра есть и нормальная. Всем спасибо за консультации. Завтра постараюсь проверить на моторе.

У меня на мопеде бобина от ИЖа на 6 вольт. Валяется и на 12 вольт, но она не пошла, с ней очень слабая искра получалась.

Проверит не получилось , инстолировали мотор в раму. У меня просто нет других с которыми бы была искра нормальная. От скутера тоже оказалась слабенькая. От Ижа вполне удовлетворительна, и у меня же аккум стоит.Добавлено спустя 1 минутуНа ижевской катушке уже были запуски мотора.

Вот тут на видео видно(1м 20с два белых светодиода стабилизации возле трансформаторов) что стабилизация напряжения 200 вольт(при 200гц)начинается при 23 вольтах,акумулятора просто не хватает с 12 вольтами,плюс у тебя тяжелая бобина,плюс конденсатор завышенный по емкости .
https://youtu.be/YkeGKXi1Bd0
Запускатся то будет,генератор на малых оборотах еще успевает зарядить кондер,а дальше все...
можно в качестве экперемента подключить тестер на накопительный конденсатор,и на заведенном моторе смотреть напряжение на нем.
Или подцепить блок питания на 25-30 вольт,для проверки.

Нет, так не выйдет. На конденсаторе только осциллографом можно увидеть картину заряда, либо, по горению светодиода, для чего он и был там придуман, чтобы можно было диагностировать схему даже без осциллографа.

Привет omich.
Почему нельзя?Я спокойно замерял,может у меня более современный тестер с True RMS?

Ну если он только пиковое напряжение измеряет. Обычные же приборы измеряют действующее напряжение.

Ну по идее меряем ведь напряжение на конденсаторе,а он вроде является накопителем,и как бы сглаживает пики,может поэтому спокойно замеряется напряжение тестером,меряю на постоянке,так что зря я сюда приплел True RMS
Кстати напряжение ограничения замерят в пределах ограничения 215-220 вольт(два по 110 вольт стабилитрона)

Может оно того и не робило от 0,47мкф кандюка потому что было мотано на Ш-образном сердечнике?Завтра начинаю мотать на кольце.Кандюк всё равно будет и он уже приклеен на герметик к плате.Где можно взять высокотемпературный контроллер под крышку мотор? Добавлено спустя 14 минутКольцо советское 2000НН написано .

Я вот тут брал в корпусе SOIC8. А в корпусе DIP8, тут, но это было в 2013 году, а сейчас там нет в наличии.
Есть вероятность, что они уже не рабочие. У меня на таких же кольцах не захотел вменяемо генератор работать. Потом только нашел инфу, что ферритовые кольца со временем теряют свои свойства, а этим уже оооочень много лет. Вот ссылка на статью.

Вот ТВС на феррите 77 года робит и хоть бы хны.

Нет никакой разницы в форме сечения сердечника: тороидального или Ш-образного. Лишь бы площадь среднего керна у Ш-образного была такой же, как и у тороидального. И частотная характеристика у обоих совпадала.
Ну, и зазор в стыке у замыкателя магнитопровода надо минимальным сделать. От старого клея отчистить, если он был, и заново склеить с минимальной клеевой прослойкой.

Тогда можно и витки не считать.А как нужно мотать,в разные стороны или в одну?Я про 300 витков.Добавлено спустя 2 минутыДа на Ш-сердечнике я два намотал и работают хорошо.Хочется на кольце,хотя может зря мучаюсь.Второй раз мотаю без изоляции,потому как нет папиросной бОмаги Добавлено спустя 21 минутуВот 77 витков намотал только.

Вообщем намотал первичку.Всё как и полагается когда мотаешь без межслойной изоляции не видно как ложатся витки следующих слоёв.БОмаги нужной у меня нет,поэтому мотал как получится с пропиткой этих самых слоёв в которых витков то 50 то 60

Когда нужно припаивать провода к обмоткам по 60 витков,сразу или после намотки чтобы пайки были сверху ?

Я припаивал после намотки.

Ошибка в печатной плате!Нет дорожки +5 вольт к эмиттеру прямого транзистора! Добавлено спустя 6 минутТам перемычка Добавлено спустя 11 минутВот это место,а я не пойму почему искры нету И схему бумажную не найду. Добавлено спустя 34 минутыНу вооо Добавлено спустя 35 минутОбратите внимание на патрубок,1500 км проехало и даже не потело.Вот что даёт асбестовая веревка с казанским герметиком. Добавлено спустя 41 минутуИнтересно,до Праги доеду на этом кольце или запасное мотать?Или на Ш-образном мотать без затей и гемора да сразу и ставить его?Для меня главное КПД это чтобы пешком не идти. А сколько будет 30 или 67 % -не важно.
Кольцо советское 2000НН.

Вообще проблема сегодня нарисовалась такая, затыкается высоковольтный генератор. Светодиод тот что 200вольт показывает, не горит. Скинул катушку, переподключил питание, засветился, подключаю катушку гаснет Светик совсем. Раньше просто туснее но гоел, а сейчас гаснет совсем. Мотор завелся ноо, пропуски зажигания появились особенно под нагрузкой. На холостых ещё как то газует пропусков меньше. Вообще проработал в таком режиме около 40 минут, и вообще исчезла искра и тот Светик перестал работать как раньше. В чем может быть проблема, почему стал затыкаться генератор???

Логически напрашивается ответ: что-то там "сломалось". Ну, или "поломалось"... Межвитковый пробой изоляции провода мог случиться... Или какой-нибудь элемент в схеме, слабое звено, подгорал постепенно и выгорел до конца.