Карпаты V-501M Вылетает 2 передача

Прошу помощи.
Распишите подробно (желательно по пунктам) как избавиться от данной проблемы (Карпаты V-501M Вылетает 2 передача). Видел про шайбы писали, но как там что делать, не понимаю.
1 передача работает отлично. Сцепление берет почти при отпущенной ручке.
Жду совета от добрых и понимающих людей. Спасибо.

Маловато информации, для того, что бы делать выводы что с коробкой, фоток хоть выложи, что есть в комплекте и в каком состоянии.

Тросик скоростей натяжку ослабь.
не помогает-разбирай двигатель запиливай коронки на муфте и шестерне второй передачи и шайбы поставь в коробку. иначе валы и шестерни будут гулять в картере.
Сцепление-трос посмотри-не натянут ли при отпущенной ручке? трос не должен быть натянут.
Если трос не натянут а сцепление работает так же-разбирайте двигатель и делайте все подряд начиная от коробки и кончая сцеплением. когда сделаете-проверьте что крышка столика сцепления не упирается в крышку картера.
Все это владелец карпат должен знать как отче наш!

Я его только вчера купил. По этому я дуб в этой теме.
2 передача вылетает при разгоне, но когда снова ее сключаю, все хорошо. Вроде не выбивает.
Я на днях постараюсь снять видео о его работе.
И есть такая штука. При включении 1 передачи мопед дергается и в коробке слышан щелчок, и если не подгазовать, мопед глохнет.
Тросик сцепления расслаблен. То бишь на ручке сцепления есть небольшой свободный ход.
+ появился какой то металлический звон, после того как на скорости я случайно (переходя на нейтралку) включил 1 передачу.

!!!!!!Передачи переключаются лапкой!!!!!

А фото мопеда я не вижу смысла вылаживать. И к нему не каких запчастей нет(

Похоже на износ кулачков на муфте и шестерни второй передачи (поскололись), можно поправить болгаркой.
Возможно кпп просто не отрегулированна, например нет шайбы между шестерней 2й передачи и подшипником.
Прочти тему, найдёш ответы на свои вопросы:
http://www.mopedist.ru/forum/thread536-1.html
Сцепление ведёт, попробуй подтяни тросик, возможно масло густое. Про ремонт и регулировку сцепления есть тема:
http://www.mopedist.ru/forum/thread118-1.html
Это не есть хорошо (при переходе с высшей на низшею передачу необходимо делать пернгазовку), в вашем случае произошол удар по трансмиссии. Может повредить (порвать) коробку - отколоть зубья и кулачки на шестернях и муфте, сорвать шлицы на валах, разрушить подшипники и картер.

Вот как и обещал,видео о проблемах с моим мопедом.
https://www.youtube.com/watch?v=XWT3gqo72K0
Так же пробовал подтягивать сцепления, все равно при вкл 1 передачи мопед дергается.
Сегодня буду снимать крышку и смотреть что там еще есть живое.
Скину фото.

Подскажите, вот по картинке, регулировочную шайбу подлаживать между шестерней второй передачи (10) и подшипником справа от него?
http://iscr.ru/1436680458/

https://youtu.be/2VszFpKERs4
А вот видео моего двс

Не факт, что она там вообще нужна эта шайба, там всё определяется на ощупь, нет одинаковых моторов V-50, у меня на двух моторах нет шайбы...Добавлено спустя 2 минутыМопед будет дёргать по любому, а вот то что заглох, тут уже возможно ведёт...

Сегодня снял я крышку. В итоге 1 из 4 штырей на сцеплении (которые держат крышку, а она же сжимает диски) отломан. По этому на крышке есть счесанный металл.
И вот видео как в картере свободно гуляет лав переключении передач.
Жду от Вас советом, и желательно по конкретней!

https://youtu.be/gpMHFiZCygU

Штыри, так называемые ножки столика, можно приварить, я варил инвертором 2мм электродом, пробовал и полуавтоматом, не проваривает и со временем отпадают. Люфт вала переключения, как на видео, нормальное явление, у вала две точки опоры-левая крышка и правая половина картера.

1) снимай бак. 2) сливай с него бенз 3) продай етот бенз какомй-то мастеру для тех. целей (мойка деталей) 4) топором лупиш прямо в правую крышку картера 5) отвозиш все ето в ближайший металлоприемник 6) собираеш деньги 7) покупаеш НОРМАЛЬНОЕ ТС.

[quote=]1) снимай бак. 2) сливай с него бенз 3) продай етот бенз какомй-то мастеру для тех. целей (мойка деталей) 4) топором лупиш прямо в правую крышку картера 5) отвозиш все ето в ближайший металлоприемник 6) собираеш деньги 7) покупаеш НОРМАЛЬНОЕ ТС.
Оружейных дел мастер.[/quote]
Когда закончится уборочная, так и сделаю!Добавлено спустя 4 минутыПока что подкинул шайб по бал переключения передач и вроде бы передача не вылетает.
Мужики. Проблем. Пропал свет. По ходу накрылся генератор(
Как его можно проверить??

Для начала осмотреть клеммы генератора на наличие окислов и проверить их затяжку, может просто открутилась гайка и нет контакта.
Далее при работающем моторе подключить лампочку на 12ть вольт (если обрыв до бкс то 6ти вольтовая лампа может сгореть) непосредственно на корпус генератора и вывод освещения, если лампа подключённая непосредственно к генератору светится значит обрыв или неконтакт в цепи освещения, либо плохая масса от генератора на корпус бкс и раму. Если лампа не светит - отсоединить от клеммы освещения провод идущий на бкс и потребители, если после этого лампа засветится значит в цепи потребителей короткое, если нет - возможно обрыв в самом генераторе.
Нужно будет прозванить обмотки освещения (с отключенным проводом с клеммы освещения) на обрыв (тестером, лампочкой с батарейкой или акб), сопротивление будет в пределах ома, если обмотки не звонятся искать обрыв, часто бывает пропатает пайка провода массы к клемме прикрученной винтиком крепления датчика - нужно пропаять контакт.
Снять генератор и осмотреть обмотки
освещения и их вывода на обрыв.
Если обмотки звонятся а света нет возможно короткое в самом генераторе, либо эмаль на обмотках осыпалась и произошло межвитковое замыкание - в последнем случае свет будет очень тусклым.

Свет удалось отремонтировать. Проблема была в бкс (он замыкал). В итоге сделал на пряму, поставил лампочки по 6v 10w . Пока что не перегорают. Поставил 12V 5w сгорела.

Вопрос по коробке. Могу ли я каким нибудь образом не разбирая двс подложить регулировочную шайбу под шестерню 2 передачи (со стороны звездочки)?

Все спасибо за совет.

Снять сальник, стопорное кольцо,подбить подшипник валу,установить дистанционную шайбу, вставить кольцо и сальник.
Можно конечно хитрым съемником выпрессовать подшипник(если шайба нужна между подшипником и валом), но обойму прийдется сломать!

Сегодня буду пробовать...спасибо за совет)
Но вот вопрос. Как выгляди дистанционная шайба и где ее можно взять? Или туда обычную шайбу впереть и хватит?

Для установки шайбы между подшипником и стопорным кольцом можно найти в продаже регулировочные шайбы для кпп мототехники, подобрать от чего либо, сделать шайбу из внешней обоймы такого же подшипника, заказать токарю, поспрашивать регулировочные шайбы в магазинах "Подшипник" и им подобных. Я делал регулировочные шайбочки под 202 подшипник из обрезиненных пыльников 203 подшипников акуратно
срезав резину.

Спасибо, О Велики!!!
Вы столько стоящих советов дали.
а если из жести сделать, такой вариант подойдет???