газомасляные амортизаторы

подскажите кто знает, купил себе на мопед газомаслянные амотризаторы (с балончиком что) и вот задумался, куда в ним масло заливать ? знающие, помогите)

в бачок и заливается масло. только для начала снять пружину и резиновый гондон, который в бачке. слить, покачивая поршень, промыть, и залить. собрать в обратном порядкеДобавлено спустя 5 минутприведенная выше инструкция...немного не по теме. мне не попадались аморты двухтрубные с выносным бачком. с бачком -однотрубные, с высокого давления газовым подпором(азотом или воздухом)

что то мне не хочется их курочить, а еще не в курсе. почему насосом не качается? компрессором не пробовал еще

а разве они уже не заправлены с завода?

получается, в гандон заливать масло?

10 атмосфер- насосик нужен специальныйДобавлено спустя 1 минутув гондон воздух накачивается

Это про автомобильные.
Перед установкой стоек газомаслянных их обязательно надо прокачать!!!

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:



А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

уже читал) я что спросил, просто давит масла не много, думаю долить, или поменять, интересно как они разбираются, а эту инфу уже курил)

ок, спасибо всем