двигатель ш-58

Пионэры...
Но тут пацаны как то пытаются и пробуют, хоть половины не понимают. Большинство просто разбирает мотор ломом и топором и не пытаясь собрать заявляет то мотор г...но. Это проще чем признаться что собрать не можешь.

Не только к Ш относится, это общая тенденция.

так что сделать можно с ним,надоел уже,сил больше нет.Вроде катался нормально,а потом вот начал,что это?

Вот когда буде без "ВРОДЕ", тогда и будет счастье!

Зажигание, искра, карбюратор. Вот все болезни шавок.

народ,а какие последствия сильно раннего или сильно позднего зажигания?

может жрать много топлива, в общем больше положенного

Греется будет сильно, чихать и тяги не будет нормальной и в ногу кик будет ударять.

ребят,а что это:на холодный заводится отлично,а на горячий нифига,это какое зажигание стоит?

Кстати говоря, масло и его количество, которое льешь в бензин, тоже играет роль. Я как-то принебрег этим моментом и после 10-ти минут езды не мог завести, чихал, стрелял. А когда залил туда что нужно и сколько нужно-полетел как ракета и заводился как спирт.

trainsim, это зажигание с силуминовым маховиком и основанием из сплава ЦАМ.

Причём тут опережение зажигания?

Вот у меня такая же фигня была как и у,trainsim. У меня была проблема в том что декомпрессор не плотно закрывал отверстие. Сама пластина, куда ставится тросик была от времени сильно подогнута. Я поставил другой декомпрессор и он заводился с пол оборота. А еще меняйте кондер. Возможно конденсатор из строя вышел.

а какую роль играет декомпресор с зажиганием где прерыватель?Добавлено спустя 1 минутуой простите я знаю какую он роль играет, я имел ввиду конденсатор

Если конденсатор не поставить - быстро обгорят контакты на прерывателе и пропадет искра. Обычно, при неисправном конденсаторе, двигатель работает сносно на ХХ и начинает работать с перебоями при попытке увеличить обороты!

народ,у меня холостые не держит вообще,ну что сделать,подскажите серьезно только,мне продать его уже надо,а он вот так специально.
У меня один диск сцепления пластмассовый стерся,и получается один из двух целый,это на оороты влияет?

trainsim,
Холостые не держит либо из-за того что карбюратор льет, либо зажигание неправильное.
диски сцепления влияют только на ездовые качества, на обороты в заводском виде не влияют.

короче ищи и ставь вэ писят и выкинь/продай Ш. ибо его до ума ты навряд ли доведешь судя по попыткам с зажиганием не пытался даже..

так что ты эти сказки про "белого бычка" прекращай!!
доставай руки и делай

РЕБЯТА!!!!!! У МЕНЯ НЕ МАЛО ВАЖНЫЙ ВОПРОС! вчера завел мопед карпаты с двигателем S-62М! Завел погазовал и он резко заглох, меня насторожил звук будто лопнул металл, заводить побывали не схватывает, с толкача тоже самое... в общем помогите пожалуйста в чем проблема?

Извини дружище.... Специалистов по такому двигателю ты тут явно не найдешь!

ТеРмИт, может двигатель не Ш68 а Ш62? это для началаДобавлено спустя 1 минутуа может двигатель Ш58?

Термит,дальше и не пытайся заводить...Разбирайся с неисправностью.Поршневая,генератор,... P.S.Ну а информации о неисправностм в твоём комментарии куча .Подробней...

Мне на заре своей моторизованной жизни тоже очень хотелось кататься, а опыта не было. Было за день 6 раз Ш-58 половинил, пока всё правильно собрал. Шестерни даже делал самодельные, поскольку в школе была мехмастерская и нас учили на токарей и фрезеровщиков. Диски сцепления попросту выпиливали лобзиком из текстолита - он прочней заводского гетинакса.

я вообще не могу понять, вот для меня сложность в этих двигателях Ш51К Ш57 Ш58 это зажигание, других трудностей я не вижу, забился карбюратор? ну так разобрать почистить продуть и все дела, краник!? тоже самое, сцепление? разобрать перебрать, заменить если что вышло из строя, коробка там вообще ничего не должно ломаться, просто правильно отрегулировать чтобы все передачи включались и всё, по двигателю всё

нее,очень трудный двигатель,никогда больше не возьму его.Вот В50-В501 это да!отличные двигателя!

trainsim, А я хочу попробовать, хочу потом купить Ш58. Никогда с ними дел не имел.

не советую даже пробовать,я вот столько средств и времени убил на него,лучше выбирай с в50.Я продать уже его хочу(мопед),а он как специально сломался!

Если целью ставить серьезно на них куда либо ездить. то полюбому лучше вэписят/501 по нескольким причинам.
объясняю почему
первое у Ш-5х как уже было сказано менее надежное зажигание в заводском виде и сделать его более надежным довольно проблемно в отличии от вэписят где достаточно прилепить коммутатор от скутера или переработать штатный БКС..
2) на Ш-5х мала мощность генератора на свет и такого света как на мопеде с вэписят не будет. полноценно решить эту проблему можно только заменой генератора на другой
3)на Ш трудней найти поршня сказываются 10палец и нестандартное расстояние от пальца до днища.
4)на Ш-5х слабые резьбы на коленвалу, которые легко срезаются и срываются калеными гайками при попытках пионеров "подтянуть" маховик генератора или сцепление.
5)далеко расположенная ведущая звездочка мешает увеличить наклон маятника
6)залипает коробка на первой скорости при остановке первую на нейтраль не скинешь.

вообщем и целом от Ш можно добиться бесперебойной эксплуатации до полного убоя. НО ДЛЯ ЭТОГО нужно переделать полностью систему зажигания начиная с того что выкинуть родной генератор и все с ним связанное.

если же целью стоит тупо ездить как на скутере и руки в бензине/масле не пачкать то потребуется заменить еще и карбюратор на современный(только не родной)сделав для этого переходник.
и топливный краник тоже ради этого поменять не забыв повесить топливный фильтр.

тогда только можно будет всерьез нормально и комфортно ездить
НЕ засоряя себе мозг в дороге мыслями
"чет чихать начал" "ой стрельнул.. хоть бы не сдох.. сечас до дому чуток квартал протянуть до повороту"

а писать на форуме конечно легче чем это все делать и отстраивать...

да что говорить не кто же не обжигал себе руки в 30 градусную жару на обочине ковыряться в этом долбаном Г-420 маховик раскаляется так что через тряпку взять нельзя. А ведь еще надо пальцы туда засунуть чтоб контакты шкуркой зачистить!

после всего этого вэшник-это бальзам на душу ибо генератор там человеческий не надо вслепую тыкаться момент ловить, резбы нормальные хоть затянуть можно, сальники на ходу менять можно и сцепление не сливая масло с коробки на бок положив в отличии от Ш который если положишь все масло через педальный вал на дороге будет и в генераторе.. что возвращаясь к уже вышеописаному приносит "бесконечную радость" при попытке его оттуда удалить..

вообщем "счастья" полные штаны

[quote=]переработать штатный БКС[/quote]
А ведь штатный БКС тоже очень хорош, довольно надёжный.

В хороших руках и ...-балалайка.Косяки есть и в V,и в Ш.ВСЕ проблемы с серией Ш вполне решаемы.Тем более многие из выше перечисленных напускные. P.S.Пройдёт время будем ругать Д'ешки,V50,ВП50,...А будем искать и пытаться поставить и поехать именно их.

Вопрос с зажиганием решаем - установкой электронного, .... Любой двигатель надо обслуживать.... Нет смысла бездумно его собирать-разбирать, для этого есть кубики ЛЕГО ну или на крайняк - автомат Калашникова! Только после осознания всех процессов в двигателе, уйдут из него все шайтаны!И будет вам счастье!

спору нет бездумно собирать никуда не уедешь.
Но и "думно" тоже сильно нельзя ибо от осознания глобального убожества этих моторов можно и до с2h5оh дойти до ручки или что хуже свихнуться.
сцепление на них в трезвом виде я вообще не перебираю.
ибо выворачивает от этого безобразия а так под шафе вроде путем

У нас не было выбора!
Сейчас он есть!

ребят, когда еду я на мопеде,а потом газ сбрасываю,ну он катится просто,а глушитель таким звуком стреляет как с автомата!это как устраняется?

Устраняется нормальным выставлением зажигания,раз стреляет с глушителя то это значит что зажигание раннее.

какраз и не угадали. раннее в карбюратор выстреливает да и с ранним он вообще бы никуда уехать не смог

это позднее походу,т.к. кик в ногу не отдает,и с карба не стреляет,позднее скорее всего..

народ,у меня зазор на кольцах почти сантиметр!ну почему тогда компрессия офигенная?как так?

trainsim, мопед заводится?

Что собственно есть за единица измерения - "офигенная"?
Сколько это в килограмм силы/см2 или мегаПаскалях?

trainsim, Если нет компрессометра и негде взять, то проверь так(чисто субъективно конечно, у всех ощущения разные): зажми большим пальцем свечное отверстие и рукой проворачивай кик стартер, оценивай насколько сильно у тебя будет палец выбивать (или не будет при зазоре то колец в 1 см ). Кстати когда кольца ставил и почему они так износились, у тебя движок без масла работал что ли?

вот зазор 1 см!он заводится,компрессия отличная,и не тянет.Вот именно изза этого я и решил посмотреть зазор,то что не тянул.

Отличная от чего? От нормальной?