дед - Активность на форуме

Такие ухищрения используются китайцами не только на мопедах ,но и на подвесных лодочных моторах .
Мотор не подлежит регистрации если его мощность не превышает 9,9л.с а по сути вам могут продать
15 сильный движок с маркировкой на крышке и в тех. паспорте 8,5 л.с .

А я рассверливал отверстие под болтик с начала на 8 мм ,тем самым срезая резьбу.
За тем сверлил на 10 , но не насквозь а оставляя милиметра 3 .Потом точил болтик
из грани 13 -14 мм с резьбой М-8 и конусом от 8 у резьбы до 10 у шестигранника ,
одевал лапку как мне надо,вставлял болт что бы резьба выходила наружу и затягивал
гайкой с шайбой.При этом конус натягивал лапку на шлицы.Этот вариант работает с
лапками любой степени износа ,главное подобрать размеры для каждого случая.

Замечательно всё вписалось! А патрубок от выхлопной,какова его родословная ?Я непросто интересуюсь у меня на данный момент проблема с этим узлом .

Шикарнейший аппарат получился - по больше бы таких самоделок!!!
Всё очень гармонично и конструкция и внешний вид и цветовая гамма.
Да ещё интересно отчего крышки на бардачке ?

Оказывается я всю жизнь занимался не тем делом ,делал переходники на иномарки под карбюратор СОЛЕКС,нарезал шестерни на сеялки и редукторы начиная от детских машинок и кончая козловыми кранами да мало ли ещё что приходилось делать работая в ремонтном цеху и имея пять специальностей

Коробка от фмб в наши двигатели не влазит и это вероятно стало камнем преткновения для Кузмича.
Но это ещё пол беды , основная проблема впихнуть в двигатель селектор переключения скоростей не меняя ка
рдинально картер двигателя.

Если учесть что ход поршня на наших мопедах 44 мм то точнее получается 60,94 мм.
На Симсоне по моему ход поршня меньше и следует при расчёте не забывать об этом параметре.

Увы , в моём арсенале были только мопеды , так что в этом вопросе я не силён .

Приятный сюрприз - сегодня зашёл на сайт без авторизации (сохранилась со вчерашнего дня)!!!

У меня аналогичная фигня -неделями не даёт авторизации ,так сегодня у меня как праздник.