| Тема: Boardtracker |
|
Сообщений:
Санкт-Петербург
3806 дней назад
|
23 мая 2015, суббота
OderjimY:
Cyclone12, присмотрелся, вроде действительно рабочая. Только мало толку от того, что она ходит сантиметра на 3. Жертва стиля) Ну а так, многие в восторге от этого проекта!
У оригинальных тркеовых Харлеевских вилок https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/21/53/17/215317f0a89a9ebbff6a9db54ae165e7.jpg , дизайн которых я использовал, ход был тоже минимален. Если копировать трековый мот, то учитывать дороги общего пользования смысла нет. Плюс я для повседневной езды использую шоссейный велосипед и ездить без ям умею.) Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 мая 2015 в 00:40)
|
| Тема: переделка велочоппера в нечто более оригинальное |
|
Сообщений:
Санкт-Петербург
3806 дней назад
|
23 мая 2015, суббота
Beast_TH: Cyclone12: PaVeL:
OderjimY Да помню сей чудесный агрегат, там статья ещё была за него в которой вскользь упомянули о том что мотор был "допилен". Думаю доработки не кончились скидыванием лишнего обвеса, заменой карба и кастомной клапанной крышкой. Мотор там вообще перевёрнут=).
Не буду известной личностью, писать о том чего не знаю. Я эти клоны Honda GX 200 не разбирал только видел начинку на фотках из гугла=). Имею в пользование два таких мотора один живёт на генераторе другой на ездящей самоделке; так вот если его наклонить так как у автора темы он вырубается т.к. там поплавок стоит для защиты от работы по "сухому" и цилиндр там тоже не спроста наклонён. Кстати у автора темы не клон этой хонды т.к. он нижнеклапанный, а у хонды OHV. Этот мотор больше похож на американский Briggs & Stratton я разбирал его отечественный клон ДМ 1к смазка там лопаткой на шатуне.
На Champion 200HK который на Петрограде нет датчика уровня масла, поэтому можно ставить под другим углом. На motorbicycling com по поводу масляного голодания были споры, у большинства с вертикальным цилиндром проблем нет, некоторые доделывают черпак. Датчик масла по-моему чаще на 390-420 кубовых клонах стоит. У меня (на Петрограде) из переделок упомянутых снят ограничитель оборотов и заменены пружины клапанов на спорт-картовские для этих моторов. Офигеть сам владелец "петрограда" написал в моей скромной теме, а я как раз думал как бы круто было с вами связаться! Тем временем товарищ kalininasity помог с лазерной резкой для платформы движка: Теперь осталась сварка и подгонка деталей. С этим буду разбираться с ребятами из bicycle trust (iron wheels сказали уж очень барыжью цену на работы), до заветного финала так близко Да, это я.) Неужели тоже питерский человек, очень рад, а то у нас одни ашан-мтб с Ф50 в городе. Пора поднимать культуру и кубатуру.) По лазерной резке-это хорошо, даешь качество. А на сайт давно хотел, но была регистрация по приглашениям, знал только Патрика отсюда, но он уехал... Негде было код достать. |
| Тема: Boardtracker |
|
Сообщений:
Санкт-Петербург
3806 дней назад
|
22 мая 2015, пятница
Тут рабочая вилка, просто укороченная. Впритык.
|
| Тема: переделка велочоппера в нечто более оригинальное |
|
Сообщений:
Санкт-Петербург
3806 дней назад
|
22 мая 2015, пятница
PaVeL:
OderjimY Да помню сей чудесный агрегат, там статья ещё была за него в которой вскользь упомянули о том что мотор был "допилен". Думаю доработки не кончились скидыванием лишнего обвеса, заменой карба и кастомной клапанной крышкой. Мотор там вообще перевёрнут=).
Не буду известной личностью, писать о том чего не знаю. Я эти клоны Honda GX 200 не разбирал только видел начинку на фотках из гугла=). Имею в пользование два таких мотора один живёт на генераторе другой на ездящей самоделке; так вот если его наклонить так как у автора темы он вырубается т.к. там поплавок стоит для защиты от работы по "сухому" и цилиндр там тоже не спроста наклонён. Кстати у автора темы не клон этой хонды т.к. он нижнеклапанный, а у хонды OHV. Этот мотор больше похож на американский Briggs & Stratton я разбирал его отечественный клон ДМ 1к смазка там лопаткой на шатуне.
На Champion 200HK который на Петрограде нет датчика уровня масла, поэтому можно ставить под другим углом. На motorbicycling com по поводу масляного голодания были споры, у большинства с вертикальным цилиндром проблем нет, некоторые доделывают черпак. Датчик масла по-моему чаще на 390-420 кубовых клонах стоит. У меня (на Петрограде) из переделок упомянутых снят ограничитель оборотов и заменены пружины клапанов на спорт-картовские для этих моторов. |
