Вопросы к коллегам

Ну извините уж Добавлено спустя несколько секунд +

Никогда не слышал чтоб из картона делали прокладки на выпуск.
Все зависит от конструкции выпуска.
Картон толщиной 3мм режут ножницами по металлу. А внутреннее отверстие полукруглой стамеской.
Которой делали буратину.

DimasGonshikov, там плоскости я выводил в ноль. Сечет то не прям уж сильно. Паронит все равно слегка пропускает то и задумался о асбесте. Т к он мягкий должно прям загерметить. Плюс на самой трубе выхлопа соединения два тож асбестом сделаю . На фланцах там в ноль не вывести. Собираюсь делать обогрев салона от выхлопной трубы так еще и потому заморачиваюсь. Не пишите что опасно сам в курсе но ставить дизельную автономку мне некуда. Там где есть место она будет вечно в грязюке и накроется медным тазом быстро.Добавлено спустя 2 минутыХаритон, асбокартон это простой асболист. Пробовал газом жечь ничего ему не делается темнеет немного, запаха нет. Пришел в упаковке из картона твердого гофро с двух сторон. Руками ломается.Добавлено спустя 7 минутДед, это же запорожец. Там не фланцы гнуты а весь выхлоп змеёй. Я первый раз его снял когда прогорела дырень с два пальца , стал ставить так матюгался три дня ходил потом лепестковым кругом выводил и следом рашпилем ровнял. Когда снимал так одну гайку откручиваешь и прям чувствуется что напряжение ушло. Возраст опять же может из-за этого еще его скрутило. На выходе с мотора где основная проблема - там я вывел прям под щуп но когда штаны ставишь они тянут и писец. То и взял этот асбест потолще чтоб играл слегонца. Затягивать на моторе буду уже опосля того как весь выхлоп скручу чтоб не перетянуло там где ненадо

Мягкий без связки может "продуть", не просто же так его смешиваются с чем-то вязким и прочным для получения паронита.
В прикрученном и зажатом состоянии фланцев погреть соединительную трубу посередине докрасна - напряжение скручивания и снимется.

Немного не в тему, но о прокладках. Если где-то в дали от населенного пункта, потребуется прокладка, но не для выхлопа, то вполне подходит обыкновенная береста! Из неё получаются достаточно хорошие прокладки.

Почему бы и нет

Единственное что через пол годика дубеет. Зато вполне МБС. Хватит не только до дому добраться но и до Крыма и назад )))

Из кожаного брючного ремня хорошая прокладка получается, но толстая.

Хорошая прокладка выдавливается из тюбика герметика за 200р.

Гуляя по Яндекс-рекламе набрел на неприлично дешевый осциллограф. Мне он не нужен - от слова совсем, но просто стало интересно: что можно им померить и какова может быть его точность показаний и надежность(долговечность).
Добавлено спустя 38 минутА еще вот - на ОЗОН-е попался токарный патрон, полностью подходящий на посадочное место шпинделя моего станка.

Мой-то патрон уже совсем старый, крутить его ключом тяжело - закусывает и на зажим, и на отжим.
И ничего с этим не сделать - шестерни подклинивают от износа, "зуб на зуб не попадает".
Задумался о замене, к тому же там полный комплект, а у моего и губки только одни(внутренние), и уже правленные кустарным способом.
Хотелось бы иметь хоть небольшое представление об этом патроне, по точности, прочности и качеству сборки.

Точность китайского тестера, если в 10% уложится уже хорошо. 500кГц - ниочем. Равномерность АЧХ неизвестна. Входа X нет, внешней синхронизации нет. Даже на школьный демонстрационный не тянет.

Патроны SANOU долго не живут. Быстро начинается выработка. Являюсь "счастливым" обладателем 2х мелких 50 и 60мм. При той интенсивности использования что у меня, 5-10 раз в год, люфты стали мешающими уже через 4 года. Визуально видно что кулачки встают раком, протачивать уже нет смысла. Но цена на них, да, очень приятная, можно выкинуть и купить следующий. Для какой редко используемой оснастки вполне годится.
Пока новые проблем нет. Просто учитывайте этот момент. И еще, кулачки от сссровских гродненских не подходят, другой шаг, у нас 4мм на 80ке, у них 5. Что на 100ке не знаю, думаю ситуация сходная.

Ну ладно, соврал )) грубо раз в неделю, просто сейчас затянувшаяся пауза. Итого 50 раз в год.

Тем не менее взял еще один SANOU. На этот раз четырехкулачковая 80ка с независимыми кулачками. Что бы когда потребуется оно было. Врядли часто придется использовать, но без него подчас проблемно.

Удивительно как живучи гаражные байки.
В примерно 1995 году прикатили в ремонт мотик. Так у него была под карбюратором именно такая прокладка.
Что привело к деформации карбюратора, подсосу воздуха, и окончательному упадку духа у владельцев.
Буквально в начале зимы подкатили Юпитер с толстой паранитовой прокладкой под коллектором. Опять подсос воздуха, и гнутый карбюратор. Ибо и другая прокладка была вырезана ножиком из того же паранита.

Дело в том, что прокладка должна быть тонкой, но не допускать подсоса воздуха или пролива масла! При тонкой прокладке, крепёжные уши гнуть не будет! Все хорошо в меру!

А вот такой - MetalMaster, российского производства?

Извиняюсь, немного не совсем Российского...
Когда режешь прокладку не дома и не в гараже, а на обочине дороги, то все средства хороши... Хоть обрывок автомобильной камеры, а еще лучше - пакета от сока или молока - лишь бы доехать до места нормального ремонта.

Я такого не имею, нет инфы. Но судя по цене нашего там только буковки в рекламе. OEM рулит.

Ну да, китай.
https://www.vseinstrumenti.ru/product/patron-3-kulachkovyj-samotsentriruyuschijsya-metalmaster-80-mm-23444-20187158/

К деформации приводит затяжка гаек до потери пульса! Я на дельте поставил большие шайбы, чтобы усилие равномерно распределялось, карб затягиваю до лёгкого упора, стоит чуть чуть перетянуть, уши сразу загибает, хотя прокладка из тонкого паронита.

И назначенная стоимость изделия ОЗОН-ом.

Что характерно: четырехкулачковый со склада в Долгопрудном продается за 5 875р, а трехкулачковый ОЗОН согласен продать за 6 537р - он последний, больше нет. Еще и за доставку накинет себе, это уж точно.
Если и это китайский патрон с низкой надежностью, то ну его к лешему.Добавлено спустя 3 минутыА-а-а, ну тогда точно - к лешему, в темный лес...
Я лучше поищу среди б/у отечественного производства.

Цена ниже "рыночной" чаще всего говорит о наличии серьезных дефектов. Продавец естественно о них писать не станет, иначе не купят. И весь расчет на то, покупателю лень будет возвращать. Патрон лучше искать советский, эти китайские все - бутафория

Не, как я говорил, для редко используемой оснастки хорошо подходят. И не дорого и изготовлены точно, на хорошем оборудовании. Но сам металл странный, быстро изнашивается. На ощупь резцом что то промежуточное между сталием и чугунием. Я не понял что за хрень.
А вот как основной патрон фиговенько, радует только цена, что новый покупается легко.
Есть и китайцы тысяч по 20 в тех же ВИ. Там, думаю, уже с металлом получше.
Сам же решил остаться на советском гродненском. Ему бы только прямые кулачки заменить, но... см. выше. С обратными всё гуд. А прямые задрочены многократной не правильной проточкой, меньше 7мм уже не зажать. Пока для мелочи прикупил цанговый патрон вставляемый в шпиндель на Морзе. Там поглядим как все пойдет.

На моем станке был ноунейм патрон, в котором впринципе невозможно было что-то нормально зажать, кулачки с очень большим люфтом, и каждый вставал под своим углом.

krotik, нынче любят прессом делать детали. Уже встречали и бронзу прессованную. Хоть и ее литье стоит копейки а пресс форму для пресса с давлением сделать дешевле чем для литья

Вроде не порошковый металл. А там кто его знает, они разные. Но действительно странный, этакий деформируемый (частично) чугун как бы. А с другой стороны, что такое 3-5т сейчас? За патрон почти даром.

Я для себя сделал вывод по практике использования не дорогих SANOU. Дешевы. Изготовлены точно. Долго не живут. Годны для редко применяемой оснастки.

Если нужно на всю жизнь то это в другую ценовую группу, раз этак в 4-5. Думаю у SANOU такая категория тоже есть, наверно, не проверял.

Будет работать? Хватит дырок на обьем 1,1л ?)Добавлено спустя 1 минуту?Добавлено спустя 2 минутыСнова картинки не вставляютсяДобавлено спустя 3 минуты?Добавлено спустя 4 минутыЯ сделяль))Добавлено спустя 5 минутУголок 50ый) Хочу еще впаять в него трубку чтоб картерные газы через маслопомойку входили в карб

Лучше бы паралоновый фильтр воткнуть, от этого толку нУль, да и маленький он сильно

DimasGonshikov, поролон быстро забивается . устал менять и чистить. С этим возни по очистке поменьше должно быть. Пока не выезжал. Не откопан пепелац.Добавлено спустя 1 минутуDimasGonshikov, колеса расположены практически по бокам движка и там пылещашиты никакой не придумать

В таком случае можно и без фильтра вовсе. Этот фильтрует только камни Может тогда шноркель наверх вывести из той же сантех трубы?

Так а этот потому и не забивается, потому что не фильтрует нифига, я бы вообще с этой фигнёй не заморачивался и стоковый бумажный оставил, то что воздух через него плохо тянет - это всё ерундистика, у тебя же не турбо 3.5Добавлено спустя 3 минутыТакими фильтрами только поршневую портить, он и так греется как печка скорее всего, учитывая что летом у нас больше 30 может быть, так ещё и песка у нас дофига... А если в бор заехать там ваще нажрётся песочка и весь карб позабивает и поршневую загробит

в стоке там волосня с маслом. и я бы его оставил, выведя забор воздуха повыше

А ну да, обшибся малёх

Вот хороший вариант фильтра - дешево и сердито.Добавлено спустя 30 минутСегодня попробовал завести мопед, который с боковым прицепом - хрена! Зарядил ему за ночь аккумулятор - полностью! Крутит стартер, как из пушки, но мотор не заводится, только изредка пыхает. Мотор скутера, а он такой же, заводится нормально.
А началось это еще летом - при похолодании до плюс 15 градусов с кик-стартера уже не заводился, только с электростартера. Причем, только при заткнутом входном отверстии фильтр-бокса. При нуле градусов перестал заводиться и с электростартера.
Вчера снял карбюратор, разобрал и продул его, проверил жиклеры - они были чистыми. Систему обогащения для холодного запуска тоже проверил - чистая. Тепловой клапан проверил - ровно через 4 минуты "поршень" с иглой выдвигается и запирает каналы для бензина и воздуха.
Теперь вот - сижу и ломаю голову о причине... Неужели сальники коленвала начали пропускать воздух?!.
А что, вполне возможно - не просто же так при полном открытии дроссельной заслонки мотор затыкается и глохнет. Значит воздуха ему слишком много.

Поэтому я стараюсь уйти от 2т двигателей на своих колхозных мото)))

Ага, а 4т прям всегда идеально работают
Тут всё зависит не от кол-ва тактов, а от состояния агрегатов. Да и в принципе 2т намного надёжней 4т, у 2т всего несколько причин, почему двигло не заводится: плохая подача топлива, плохая искра, либо на крайняк компрессия, а у 4т таких пунктов миллион, начиная с тех же самых топливо, искра, настройка клапанов, сбитые метки грм и тп. Поэтому дело совсем не в тактахДобавлено спустя 5 минут Я правильно понимаю, у вас движок как на скутере? С лепестковым клапаном в картере? Если да, то может он не держит

Ага.
Может и он виноват, я еще до него не добрался.

а вот такой - в самый раз, и на 50ю трубу налезет. Но лучше всё-таки сток