Катушка зажигания Б-300Б.

Доброго времени суток, в хламе валялись бабины Б-300Б с оборванными высоковольтными обмотками:



решил их разобрать, корпус разборный с паранитовой прокладкой:



И обнаружил что на первый взгляд замкнутый сердечник катушки оказался стержневым с муляжом П-образных пластин из картона:

Например у катушки зажигания 2102.3705 (аналог б-300б)сердечник замкнутый,естественно с большим коэфициэнтом трансформации:

Ну и собственно интересует, почему сердечник сделали стержневой, ведь корпус проектировался как я понял под замкнутый.
Кстате у катушки Б-300 для контактного зажигания сердечник такой же?

Не разбирал, но что б-300, что б-300б отличались отвратной работой, а я их дофига повидал. На замену отлично подходит катушка иж-56.

Катушка Б 300 Б делалась в корпусе от Б 300.
Б 300 имела замкнутый сердечник. И другие обмоточные данные.
Б 300 Б - сделали с разомкнутым сердечником но в старом корпусе.
Картонки - чтобы катушка в корпусе не разбалтывалась.
Без картонок она там будет пытаться крутиться...

Разбирал очень давно катушку Б 300.
Она была очень злобно залита битумом.
Имею версию что от качества заливки битумом сильно зависил срок службы катушек. Отсыревание ИМХО первая причина их порчи.

Катушки эти уже не актуальны. Скутерные ничем им не уступают (кроме веса и размера), а стоят при этом меньше.

Спасибо за информацию, я так и предпологал, только Б-300 у меня нет что бы посмотреть сердечник.

Ну да, одна катушка была почти вся залита битумом, а вторая только в районе высоковольтной клеммы, хотя ВВ обмотки оборвались на обоих.
Внутри провода идущие от катушки на клёпанные выводы крышки позеленели и пайка окислилась, следовательно несмотря на паронитвую прокладку в местах клепак выводов нет герметичности.

Б300, без Б, последних выпусков также уже были на стержневых не замкнутых сердечниках. Как правильно заметил Дмитрий 67, срок жизни в основном определялся качеством битумной заливки. Со временем, особенно в морозы, в ней появлялись трещины в которые проникала влага. Как результат пробои, межвитковые замыкания, или окисление проводов с последующим обрывом. Так же не способствовала повышению качества внешняя обмазка бакелитом, вместо положенной пропитки. На текущий момент Б300 всех модификаций актуальны только для реставрации. Да и то лучше в их корпус замаскировать современную с соответствующим переходом на БСЗ. Многие вполне помещаются.

Паронитовая прокладка решает только вопрос временной водозащиты, например при дожде. Основное скопление влаги образуется в результате разряжения при снижении температуры. Влажный воздух в осенне весенний период засасывется внутрь и капельки влаги остаются там на чрезвычайно длительное время не имея возможности испарится. Как результат все нарушения.

Здравствуйте!Раз уж тема о катушках,то подскажите можно ли заменить роднкю катушку на Стелле на китайскую-например от альфы.Стелла после пожара.Всю проводку надо менять.Катушка рабочая,но круто оплавился один контакт-не возможно воткнуть маму.Извините если не по теме.

Угу, не по теме. Но если двигатель с БСЗ ( бесконтактной системой зажигания) то проблем, кроме чисто монтажных, нет. Меняйте на здоровье.

Лучше указывать тип двигателя а не модель аппарата. Прежние хозяева могли поставить что было под рукой. Как понимаю речь идёт про V-50. На него подойдёт любая китайско-японская под CDI систему не имеющая встроенного коммутатора.

Нет.Двигатель 501М.Сегодня пробовал заводить.Завёлся со 2 раза.Купил у пионеров почти комплектный.Даже багажник спереди есть,только не знаю родной ли.Значит поставим китайскую.Огромное спасибо.

Стоковые бабины 2102.3705 есть в продаже, стоят в районе 200 - 250 руб, правда качество как повезёт.

Тогда может лучше от китайского.Или и те и те китайские.Я попробую срезать эту оплавленную сторону-правда она как камень но попробую.

Люди добрые!!
Подскажите пожалуйста аналог Б-300 для контактного зажигания.
Всем заранее спасибо!

Второй пост.

я одного не понял, б300б для бесконтактного
а иж-56 для какого?
простите за тупость =)

Да она под любым работает.

ТЛМ

я на дэшку (д6) автомобильную ставил .И москвичевскую , и от запорожца ,и жигулевскую ,все ездило

подскажите, катушка от явы подойдёт на ш-58?

подойдет

а какой конденсатор ставить?

0,22 мкФ как минимум на 400В

Приветствую форумчан, интересует, кто либо инсталировал малогабаритную катушку зажигания от скутера, тримера или бензопилы в корпус советской бабины Б-300? Интересует тип катушки и то какого девайса.
Нужно не мне, просто человек хочет сохранить аутентичность мопеда.

Подсказка, катушка зажигания МБ-1 ( "Дружба", мотокольтиватор имени меня)
Влетает со свистом



Хотел раз такую всунуть

Но понял что кроме "уха" придётся и с боков подпиливать. Не стал, фиг знает на каком растоянии обмотка от корпуса.
Межете попробовать, шанс есть. Но что выдет не знаю. Я на МБ так и остановился.

У Вас МБ-1 работает с кулачковым зажиганием или с переделкой на электронное? Просто отличие в сопротивлении обмоток мб-1: 1.5 кОм и 0,75 Ом , против 7-6 кОм и 3-4 Ом соответстенно на Б300, немного смущает.

конечно электронное. Какие кулачки с такой бобиной? Если решаю оставить кулачки то бегу покупать ТЛМ-3. Тут уж либо только внешняя аутентичность, либо только внутреняя. Полная только для "выставки", не для езды точно

Спасибо! Вопрос закрыт)

Ребят, катушка Б-300 полетела, подскажите аналоги, или от чего может подойти)))

ТЛМ-ка заменит любую другую катушку.

а разве можна установить на Д-6 с зажиганием Новикова катушку Б115В?

Если она от КОНТАКТНОГО зажигания автомобиля, то можнО

chayok, у мена на ЗАН вот такая стоит:



Полет нормальный!

Подскажи пжлста, как мне подключить автомобильную катушку (с контактной системы зажигания) к ЗАН?

Обычно на ней три клеммы. Одина пустышка, и две нужных(они больше в диаметре и по торцу видны следы олова).

Если есть дополнительное сопротивление под бобиной, его надо снять!

Одну из двух нужных нам клемм (Без разницы) подключаем к массе, вторую к конденсатору(ам) С1!

пасиб, сегодня буду пробовать.

Без разницы. Так небудет коректно. Некоторые стробоскопы плохо работать будут. Нужен перывый положительный импульс на свечу. Так, как, в автомобилах положено. А мопеды не исключение.
Надо ещо правильно уточнить. На автомобилях всё правильно. На свечу тоже необходим первый положительный импульс зажигания.

Squish, вывод напрашивается сам собой - если стробоскоп не использовать, то работать будет!


Сейчас речь не о высших материях, а о первом этапе - как подключить! Ну и потом - питание разное, постоянное и переменное напряжение в низковольтной сети!

Светодиод моргает когда дрелью кручу, а искры на свечке не вижу, мультиметр (постоянка) на ближней к схеме ноге С1 показывает напряжение до 200В (быстрее кручу то больше). После С1 я так понимаю что без осциллографа я ничего не намеряю (... не знаю куда смотреть, может есть какие идеи? (может неисправна катушка (у меня их аж три шт. валяется, но не знаю или рабочие), сопротивление 2 Ом и 9 кОм намерял, вроде рабочие). Если замкнуть С1 то разрядшоппц
p.s. подключил стробоскоп (нашел самую простую схему тут на форуме, прикрепил к сообщению), с подключенной катушкой светодиод не светит, с отключенной - светит... катушку 2102.3705 заказал, но придет только с понедельника