Не заводится со стартера. 1P52FMH

Привет всем! Тема не новая, но до сих пор актуальна! Мопед с самого момента покупки не заводится со стартера! Вращающий момент от стартера на мотор передается! Мотор крутится, но не заводится!Где то на форуме писали, что нужно подвинуть датчик холла,я снял крышку ,но он неподвижен!

а стартер в нужную сторону крутит?

Не думаю, что стартер в другую сторону крутить будет!

ну не думай

а с кик-стартера заводится? а карбюратор настроен? а аккумулятор не сдохший?

Для начала проверьте зазор между магнитом на роторе и датчиком. Если он больше 0,5мм (лучше 0,3), то однозначно приближать датчик. Датчик можно сдвинуть примерно на 2мм ослабив винты его крепления (сильно затянуты! отвертка должна идеально подходить к шлицу иначе его срежет). Если датчик не сдвигается, то точить его уши - немного "мяса" там есть, для регулировки хватит.
Также известен случай кривой крышки - было вылечено подкладыванием шайбы между крышкой и картером.Добавлено спустя 1 минуту Кстати тоже встречалось. Проверить не лишне.

До какого зазора точить!?

че та публика не услышала, мотор с кика заводится или как? мопед ездит или как?

С кика заводится с полтычка.

тады не трожь гену с датчиком. а проверь заводку стартером с автомобильным аккумулятором. тут или стартер не туда крутит или слабо крутит, а слабо крутит потому, что сам стартер дохлый, либо силовая проводка дохлая, либо аккум дохлый. все легко диагностируется за несколько минутДобавлено спустя 4 минуты110-125-м моторам требуется акум порядка 100ампер, а ежели стоит на 4 или 5 ампер/часов, то эти всего около 40ампер могут выдать

Крутит отлично!
Лампочки в приборке и в фаре горят когда стартером крутишь.Они от гены работают

сравни жирность искры при пинании киком и кручении стартером

До нужного блин...
Пока между датчиком и магнитом 0,3 - 0,5 мм не будет.
На магнит намазать консистентной смазки (весь ротор мазать не надо, только магнит), поставить крышку на место и провернуть ключом (гаечным, за болт крепления ротора, а не стартером) на один оборот, после чего снять крышку и оценить толщину оставшегося на магните литола (мягкого пластилина или чего вы на магнит намажете), после этого будет видно - куда копать дальше. Литол после проверки естественно стереть ветошью (с датчика тоже).
У меня зазор был больше 2мм, после смещения датчика стало около 0,5, мопед теперь прекрасно заводится даже с севшим аккумулятором, лишь бы коленвал повернуло.Добавлено спустя 8 минут
А надо-ли?
Сколько я знаю подобных случаев, виноватым оказывался либо датчик, либо дефект катушек генератора и самого датчика. Еще был случай когда ротор от 6 катушечного генератора воткнули на 4-х катушечный (или наоборот, точно уже не помню) симптомы были похожие, только он еще и работал фигово.

Соответствие ротора статору по количеству полюсов тоже не мешает проверить, т.к. несоответсвие встречалось на новом мопеде.

так автор же говорит, что с кика идеально заводится, на основании этого зазор и положение датчика можно исключить, а на остальные вопросы ответов не добьешься. еще вариант, попался эксклюзив с батарейным CDI-зажиганием(как на сузуках), мне такие не попадались, а жалобы слышал, что немного севший акум не позволяет завести мотор

С чего бы вдруг? Мой тарантас тоже прекрасно заводился киком (с полпинка) с зазором 2,5мм, а вот стартером нивкакую, пока зазор не уменьшил.

Кстати да, тоже читал.

у меня было два китайца разных марок и после примерно 50 тисяч километров пробега переставали заводится електростартером и кстати нетолько у меня были такие проблеммы, и то что там расказывают акум негодный зазоры в клапанах неправильные карб забился, компрессия слабая, свечя плохая, да может быть! но ето все не то, все выше перечисленные параметры я проверял все в норме стартер маслает что дурной незаводится, а с кикстартера со второго раза оживает, лично я думаю что ето карб. может клапан холодного запуска, чесно, досехпор неразабрался, и никто конкретно незнает, сейчас воосновном занимаюсь ремонтом японских мопедов сними особых трудностей невозникало.

китаец и правда может 50 тыщ пробежать? Или Вы крайнюю цифру одометра за километры, а не их сотые принимаете...

ДАТЧИК!!! Стартёр крути МЕДЛЕННЕЕ (в разы) чем кик. На этом принципе кстати основана любопытная тема.

http://www.moto-arena.ru/viewtopic.php?f=60&t=3350

Там народ всё обэкспериментировал. И датчик в клонах каба ИНДУКТИВНЫЙ а нифига НЕ ХОЛЛА !!!

извиняюсь ошибся после 5 тисяч!

TATARIN, Ну так что, вы нашли причину? Если нашли и устранили, то поделитесь опытом, я думаю, что кому то будет интересно!
К меня например с кика заводится с пол тычка, а стартер не крутит вообще((( Проверил аккамулятор, в норма, надо будет посмотреть проводку, все ли разъемы на месте и реле стартера. Может у кого еще какие мысли есть по этому поводу? буду благодарен за помощь!!!

Alexey Yarik, Так "стартер не крутит" и "не заводится со стартера" как бы ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ неполадки. И если первое - ПРОВОДКА (ну или сам стартер), то второе ДАТЧИК (при условии заведения с кика).

Вчера разбирался со своим стартером. Проверил всю проводку, Все хорошо. Всетаки я нашел причину, причина оказалась во мне)))) Это еще раз говорит, что надо внимательнее читать соответствующюю литературу, а дело было в том, что при нажатии на кнопку ПУСК, оказывается надо выжимать сцепление)))) Одним словом, стартер крутится, но из 10 раз, заводится только 1 раз и то с горем пополам. С кикстартера мопед заводится с пол оборота. Следуя советам более опытных форумчан обязательно проверю зазор между магнитом на роторе и датчиком и настрою карбюратор, а то свеча черная, да и свечу поменяю на всякий случай тоже, но это уже другая тема. По результатам отпишусь позже.

Кстати странно. При горящей нейтралке на индикаторе на нашем экземпляре сцепление выжимать не обязательно.

концевик на рычаге сцепления стоит, а по-скутерному тормоз надо давить, чтобы напруга на кнопку стартера пошла

я об этом знал и всегда выжимаю сцепление, когда завожусь со стартера, но маслает он долго, секунд 5 - 10, пока заведется, тогда как с "ножки" заводится с полпинка. Я думал это только у меня такая фигня, оказывается у многих такая болезнь. :(

В моем случае, не смотря на включенную нетралку сцепление надо выжимать по любому.

Такая же фигня... И тем не менее со стартера заводится плохо, с ножки - с полпинка. А не выжмешь сцепление, хоть и на нейтралке - стартер вообще не крутит.

В библиотеке сайта есть схемы, возможно что нибудь вам будет ближе, и есть ещё сайт - http://gx-moto.ru/tech-info.php

Очень жаль, что там для ОРИОНа ни чего нет(((

Спасибо Jin ваша консультация помогла. Так и получилось его завести, после регулировки зазора. Вопрос может не по теме но какова у этого агрегата зарядка без нагрузки, на пастаянке выдает 12,3 W на переменке 14 W.

Ватт или вольт?

Как погода на Марсе. Без аккумулятора может и 7.3 вольта показывать, но при этом аккумулятор заряжать ПРАВИЛЬНО (не ниже 13.9). Поэтому без аккумулятора НЕ МЕРЯЙ, бесполезно.

Добрый день!
Была у меня такая проблема выличилась зарядкой аккумулятора. И всё стало заводится. Честно говоря с такой проблемой столкнулся в первые перед этим было 8 единиц техники с аналогичными моторами такой проблемы не было правда на них были многокатушечный генератор а на этом двух.