Мокик Simson

у меня 1,5мм шайбы. Я думал что нужны специальные) Я могу попросить, мне их выточат.
http://www.mopedist.ru/upload/forum/35cda8e03bbe3b7ec6189c7e287ba357.jpg
Правильно ли собран маятник?

Nikolay, Шайбы которые прижемают маятник с внутренней стороны должны прижемать крепление для мотораДобавлено спустя 23 минутыNikolay, А шайбы на палец поршня должны быть специального метала .Лудше не рисковать.И стоять они копейки а до весны далеко.Зделай рар все как надо и забуть. Апарат очень надьожный.

Если имеется ввиду ограничительные(дистанционные) шайбы для сепаратора ВГШ,то они имеют толщину 1.0мм,диаметр около 20мм,точно не скажу,но толщина 1мм и они прикалены,разумеется.Я раньше в этой теме описывал изготовление их из полотна двуручной пилы с помощью дрели,болгарки или зубила и наждака.Кстати-ходят до сих пор.

Я ещё одну 60сс поршневую заказал, а шайбы забыл) Но вроде продавец кинет две шайбочки) Спасибо что ответили про маятник, у меня он был не правильно собран.
В маятнике сайлент блок такой же как на креплении двигателя?

эти долбаные шайбы-самое слабое место в двигателе...я 2 раза ставил хрен знает как прикаленые-результат-битые поршень и цилиндр.Причём вёл в руках...Хорошо что лето было.Сейчас изготавливали на заводе токаря и закалили как нужно.Наделали 12 штук-с запасом...И заодно калёный прижимной вал сцепления изготовили-заводской изнашивается на раз-два...Образуется углубление и хана...

а зазор какой должен быть? между шайбами и поршнем?

в притирку шайбы ставятся-они всё равно расточат поршень под себя.

есть схема заднего маятника со всеми шайбами? Чёт в мануалах не нахожу.

ищу симсон спербер или хабихт

Я тоже.

SU-74, Продают много в Москве и подмосковье почему-то.

Dimsan, Не могли бы вы прислать чертежи съёмников для двигателя Simson? Мой эл. адрес: kvvvlg@mail.ru Спасибо.

Какую мощность выдержит стандартный кв (60сс)?
Буду ставить 10-12 лс поршневую.
http://www.ebay.de/itm/121001859599?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
такой поставить?
Кстати продавец норм, советую

Коленвалы Simson крепкие,шатуны прикаленые,должен выдержать.

я так и думал. Думаю картер немного доработать под поршневую, есть у кого опыт по запилу?
Можно не половиня двиг сделать?

Nikolay, Продавец может нормальный,но цены.....

Nikolay, будете пилить-строгать-точить,а стружка куда денется?В НГШ коленвала или какой острячок под кромку сальника залезет?Воистину,экономим на таких мелочах,а они критичны для двигателя.Хотя для своего опыта тоже нужны наработки

так у меня есть вп-50 ) Как вообще вп-50 ? Намного хуже m541 ?
А если отверстие картера плотно заткнуть тряпкой и пылесом страховать? )

и как его потом обрабатывать,и шатун мешается?Вы собираетесь совершить серьёзную переделку двигателя,а расшить его боитесь...Хотя слышал историю о врачах проктологах,они такие умельцы-поршневую меняют через выхлопную трубу
А ВП-50 вообще никак по сравнению с Simson.Сравнивать даже некорректно.

Магдино, к сожалению, вы не правы. Сравнивать Симсон и ВП-50 очень даже корректно. ВП-50 - это лицензионная копия мотора Симсон М541. Этот мотор скопирован с немецкого просто идеально, у них даже запчасти взаимозаменяемы. Лично сам это проверял. Причём и сделан мотор ВП-50 очень качественно из прочных материалов, поэтому, по надёжности он почти не уступает немецкому мотору. Такие двигатели ставились на мокики российского производства Стриж и Корнет. Вот пример мото путешественника Александра ЮПС, который уже несколько лет на Стриже гоняет в дальняки.

Общий пробег примерно около 20000 км. Мотор стоит ещё родной, собранный на заводе ВП-50. За этот пробег он даже цилиндр ещё ни разу не снимал, мотор в идеальном состоянии. Так что мотор ВП-50 российского производства очень неплох и мало в чём уступает немецкому.

Человеку явно повезло,мне-нет.Мой ВП-50 умер на первых километрах,срезало сразу вал ведущей звездочки,или потом крошило шестерни.Вероятно-партия имела производственный брачок,но впечатления не очень.Стриж и Корнет производства Ясная Поляна у нас не появлялись,к сожалению,все забито было поделками Львовского мотозавода.Потом появилось что-то с движком В-50(или V-50),но фурора не произвело и тихо всё скончалось.
Коллега подсказывает-у нас вроде поменяли от исходного модуль зубов в коробке,рационализаторы в КБ тоже хотели покурить конфетку,типа-работаем,ага...

Уважаемый Магдино, вероятнее всего, что Вам действительно просто не повезло. Ещё один пример приведу. Саратовский мото путешественник Антон Симс ездит на дальняки на Симсоне уже много лет подряд. На мопеде у него стоит тоже мотор ВП-50. Пробег почти такой же, как и у Александра ЮПС, под 20000 без ремонта.

ничего я не боюсь, хочется побыстрее его доделать)

Подтверждаю, ВП-50 действительно надёжный двигатель, с очень хорошим мощным генератором. Жаль только не выпускали на него в Вятских Полянах ремонтные поршневые. У меня есть Simson S51 в оригинале и Стелла с ВП-50. Так вот, разницы в мощности (при установленных одинаковых карбюраторах К60 или 16N1) нет.

Добавлю от себя...
Заводской цилиндр в сравнении с симсоном даже намного лучше сделан...там и гильза потолще и окна продувочные побольше....пробег на вп-50 на моей памяти без переборки на одном стриже был 35т.км..
Ставьте что по ссылке...
Колено Тайвань...с вытяснителями. держит 16000.об.проверино.износа на максимальных нагрузках после 5ткм не наблюдалось...Добавлено спустя 10 минут У меня были пару поршней 2 го ремонта 38.22мм. так что просто не успели в серию запустить.
А разница существенная должны быть...тем более на 16n1 а не на 16n3.+ 30% примерно.
Может настроить нужно правильно...
С Уважением..

Где можно прочитать про него?

Каддафи, посмотрите в этой теме. Там ближе к концу первой страницы есть ссылки на три его поездки на Стриже. Это то, что мне известно.
http://motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8192&postdays=0&postorder=asc&start=0

А разница существенная должны быть...тем более на 16n1 а не на 16n3.+ 30% примерно.
Может настроить нужно правильно...
С Уважением..
Имелось ввиду либо К60 либо 16N1 но на обеих двигателях. Понятно, если на одном будет стоять наш К60 а на другом от Симсона, то первый проиграет в мощности и динамике. С Уважением.

А про глушитель забыли? С глушителем от Риги что ВП-50, что m541 практически тот-же самый V-50.

Вот и Макарыч подтянулся. Очень даже хорошо, сейчас задам ему провокационный вопрос на засыпку. В принципе, вопрос на засыпку не только Макарычу, а и всем остальным. Примерно, как впередаче " Шо? Де? Када?" Недавно мне в руки попала ходовая часть Стрижа в очень неплохом состоянии, но без родного мотора ВП-50. А сервисная книжка к ней есть с инструкцией по эксплуатации и устройством мопеда. Теперь внимание, вопрос - в схеме-разрезе двигателя ВП-50 не указаны дистанционные шайбы на поршневом пальце. В самой инструкции в алгоритме по сборке-разборке мотора про них тоже ничего не сказано. Ни что их надо снимать при разборке, ни что ставить при сборке. Кто не верит, могу сделать сканы и схемы, и описания сборки мотора. Вот кто что имеет сказать по этому вопросу? Макарыч, ты потрошил ВП-50, стоят там шайбы на пальце, или нет?

Шайбы есть, по крайней мере на четырёх полтинниках и одной 70-ке, которыми владею, шайбы есть точно.

А чего же в инструкции о них ничего не сказано ни в одном месте?

Поэтому много двигателей было загублено по причине игнорирования их(упорных шайб) установки во время ремонта.

Спортивный вал для поршневых от 70 до 90сс и оборотов до 16000.

Да Маркус в инструкции от стрижа не сказано про них...да и не ставили их на заводе...упустили этот момент.
У меня было 3 двигателя вп-50 и ни в одном не стояли с завода.
А Макарыч вроде сам отдельно заказал и установил ...ну а может быть и ставили на последних выпусках..
У меня стриж был первых выпусков 2001г по моему..

У меня есть Сиссон но я незнаю на сколько кубов можно розтачить целиндер хотелосьб чтоб был помочней Иесли можно розтачить то насколько и сколько будит больше питьДобавлено спустя 14 минутSega, ВИТЁК S51,

На 60сс можно расточить.
Чтобы установить 70 и вплоть до 95сс нужно растачивать картер.

вплоть до 130сс и более