Последние комментарии
bobpetroff 1 мая 2026 в 22:45
Блог №1
bobpetroff 1 мая 2026 в 22:45
Блог №1
Vintorez 3 января 2026 в 16:16
Работы над мотором
Ролик 20 апреля 2024 в 20:18
У меня бомбит
Marhmelo 22 ноября 2023 в 17:50
У меня бомбит
Пётр 29 июля 2023 в 12:58
Вот как то так

Стадо на прогулке.

Автор
Опубликовано: 4629 дней назад (14 ноября 2013)
Редактировалось: 3 раза — последний 26 ноября 2013
Москва, половина двенадцатого ночи, я возвращаюсь из магазина домой и ВНЕЗАПНО! попадаю в пробку при съезде с Ленинградки на Алабяна. Отродясь не было, учитывая время, новые развязки и все такое. Наблюдаю эвакуатор для троллейбуса и в голову приходит мысль, что какой-то рогатый сломался и наверное очень неудачно. Проезжаю дальше и вижу группу винрарных тролликов тихо плетущихся по ночной Москве. Челюсть слегка отвисла, быстро прискакал домой, разгрузил сумки и полетел догонять. Догнал только на подъезде к Белорусской, где у них перед мостом оказался привал.
Снимал на зажигалку. Прошу прощения, что не подготовился. Да и не предупреждал никто.)
""


""


""


""


""


""


""


""


""


""


""


""


""


""


СВАРЗ, ЗИУ, ВСХВ и т.д. Водители двух троллейбусов (каких конкретно не знаю хватались перед друг другом в стиле: "Это у тебя холодно? Это у меня - ХОЛОДНО!!!"

UPDT:
Нагуглил. Увидел репетицию.) http://www.tvc.ru/news/show/id/21961
Вот такие пироги.)
Комментарии (6)
EEK # 14 ноября 2013 в 02:08
Для кого-то это всё "винрарно", а мне довелось поездить на этом сраном электротранспорте в детстве и ранней юности более, чем всласть. Самого главного троллейбуса Москвы начала 70-х так и нет: Сварз ТС1, сочленённая хрень с двухосной жопой. Вот это был монстр! А вообще я бы эту электромразь запретил бы нах, только прососы создаёт и рабочие места для гастарбайтеров.
Kenny # 14 ноября 2013 в 08:49
А я бы наоборот всячески расширял общественный транспорт делая его быстрее и удобнее. Это дешевле, экологичнее и все равно основные рабочие места для гастров -дворы и рынки. Их оттуда в первую очередь разгонять нужно. Их максимум допускают до подметания площадок парка.
Троллейбусы и трамваи - это ништяк и не помню Москву без них. Только дизайн огорчает. ЗиУ-9 - квадратные дрова и безвкусица 80-ых, современные низкопольные Мегополисы - удобные, но тоже чмо. В них нет стиля, какой был, скажем, в ТБЭС-ВСХВ, МТБЭС и ЗиУ-5. А еще стеклянные крыши - это крутотень.
EEK # 14 ноября 2013 в 10:30
Да-да, вот в упомянутых мною ТС1 стеклянными были закаты крыш во всю длину бортов, причём стёкла были трёх цветов - зелёные, синие или фиолетовые! Каждая поездка ночью по Ленинскому проспекту превращалась в праздник света, а какие синие лица были у пассажиров в солнечные дни! А ЗиУ9 - серийно начал производиться в 1972-м.
БЫывшийй мотоциклист # 14 ноября 2013 в 10:55
старичков выгнали погулять smile только у двух по моему колеса от современных автобусов стоят не было тогда таких дицков
EEK # 14 ноября 2013 в 11:02
Диски - обычные ЯАЗовские, более известные как КРаЗовские. Самый, что ни на есть, тривиальный 10-шпилечный ход. Но на дисковых колёсах только самые старые модификации, поздние ЗиУ5, все ЗиУ9 - на обычных МАЗовских "пауках". Размер резины - 300х508...
EEK # 17 ноября 2013 в 22:12
Ещё, я гляжу, собрались среди минусёров тонкие знатоки и ценители достоинств гортранспорта и его матчасти. Так вот, в начале 90-х, когда сраный пчеловод во всю готовился к предстоящему 850-ти летию Москвы, произошёл целый ряд аварий с смертельным исходом, связанных с пробоем изоляции у троллейбусов в сырую погоду. Происходило это как у изношенных машин, так и у новых, а причина тому была - влаго-соляная взвесь в воздухе из-за того, что улицы не убирались, а только засыпались дурью, а зимы были снежными и тёплыми. Опасные это дела...