Минкуй и Планета

И так, ижак опять отхлебнул.
Наилучшей пока конфигой стал гтж 1.4мм и родная тонкая игла. На переходых слегонца подбогачивает, да и хрен с ним. Разогнался до 105-110 по gps. Но при движении на 100...100+ по нашим недогоркам таки обозначился прихват. 80-90 прихвата нет. Так и оставлю пока.
Но ижак таки опять начал совокуплять мне мозги. У меня пропала зарядка. Покатался с час - аккум сел. На замерах ничего хоршего. Вернулся на 9.5в..
Рр таблетка от машины. Нашел пробитый диод в мосте, пробой на разрыв. И таки нашлась в закромах замена:) отколупал пробитый диод и впеперил другой. А зарядки нет.. Даже на разгазовках 14в нет. А перед зимой таки было. Надо заменить интегралку.
А вообще, ижак меня заипал. Если не поможет или поможет не надолго - поставлю генер на постоянных магнитах и cdi зажигание.Добавлено спустя 2 минутып.с. На зарядку навлекло подозрение разница в заездах - один заезд едет прям гут, а второй - ниедит. Воткнул в прикуриватель затычку с вольтметром из машины - а там вона, чо..

п.п.с. заменил интегралку, пересобрал диодный мост - валялась какая-то - теперь прыгает на сбросе газа до 15в, если без света:) Поеду проверю. Если в целом зарядка будет, то закажу рр.

А со светом?

Да и без генератора хорошо ездить Если не по ДОП

А со светом больше 14 не видел.Добавлено спустя 1 минуту Так мне именно, что по доп и бывает в сумерках. Это ж мой поджопный транспорт:)

komandor, а "прыгает" - это как: меняется скачками от какого-то меньшего до 15 или стабильно держит 15?

Дед, скачками. От условных 12 до 15 на сбросе газа, когда каиушка резко перестает работать.

Вот шайтвн-арба:) Этот газмяс меня достал:)
Проехался километров на 150. Чисто проверить зарядку и гтж. Короче, все гут. Ехал 80-90 с разгонами до 100 временами. По gps. И все было норм, пока не приехал в пробку. Объехал еë как самый сраный обочечник. Ехал 20 км/ч.
Пока доехал до конца - пришло время ехать. Ну я и поехал. А оно как-то чуть неохотнее едет. Таки разосрал и еду себе 80-85 - дорога узкая некуда деваться. Через пару км мотор выключился. До съезда метров 500, и не слезешь - прижался к отбойнику, а полосамузкая и все едут. Завелся - дотянул до съезда. Осматриваю, а все хорошо. Постоял, потупил, поехал. Проехал до расширения. Встал, еще раз осмотрел. Все гут. Перегрева нет. Поехал дальше до дома. Пару раз вставал. В результате выявилась странная закономерность.
Едешь свои 80-90. Всë без проблем. Запас есть, до сотни могëт. По каким-то причинам замедлился до околонулевой или постоял с работающим мотором - все, максималка 75! По ощущениям нет мощности. Заглушил, постоял, опять едет 80-90 и опять могëт до сотки. Чезанах?
Кончается бенз в поплавковой? Или где еще могла собака порыться?

Кипеть ещё может в поплавковой. По симптомам похоже.

У меня стоит лепестковый клапан, он кипение не уберет? Мало того, что дальшеиот цилиндра, так в середине примерно сантиметровой толщины пластиковая основа самих лепестков.

komandor, так у вас похоже целый букет Абхазии
Свеча наверняка антисоветская, какая нибудь KKD, карбюратор с уменьшенным жиклером Хол хода. Поршень из России. Степень сжатия неизвестная, опережение примерное.масло 1к40. А главное не обкатан мотор.

Харитон, ну:
1. Свеча да, антисоветская. Я уж не помню, днсо какая-то. Аналог А23.
2. Жиклер хх не помню, то ли 40, то ои 45. Максимальный, на котором настраивается хх и не коптятся свечи.
3. Поршень да, новодел.
4. Степень сжатия - заводская. Из СССР.
5. Опережение начальное 1мм
6. Масло 1к25, как по инструкции. Все засрало из выхлопной. Мотоцикл не сгниет никогда:)
7. Мотор прошел больше 2.5 ткм. Вот хз, обкатан он или нет.
И хз, что приводит к вышеописанной ситуации.

Похоже, что карб. На скорости охлаждается а в пробке нет. Кипит и не едет. Мож и не кипит но паров много такие пироги)

andruxxa, вентиплятор подвесить?:)
Блин, а как же родные карбы на ижаках жили? Они ж под крышками еще. А у меня от котла далеко - лепестковый клапан. Плюс, корпус клапана делится напополам и между половинами зажат корпус самих лепестков - около сантиметра пластика. Я уж не говорю о силикиниевом патруьке, на катором висит сам карб..

Родные карбы жили без лк) постоянно пропуская свежую холодную смесь. Тем самым охлаждаясь. Мож катушка греется и так себя ведёт. Надо искру глянуть в моменте заглоха)

andruxxa, кстати про катушку мысль:)
Блин, я щщупал поплавковую, но не тогда. Просто после прохвата 90км/ч - даже не теплая.

komandor, что автоматическое опережение?
Катушка может быть, особенно если шестивольтовая стоит на 12 вольтах. Ну и свеча под вопросом.

Харитон, да, фуоз.
Катушка, блин, от жыгулей:)
Она греться может. А свечу я выкручивал последний окло 1000+ км назад. Ок, посмотрю. И катушку подкину другую. Спасибо.

Вопрос, камрады.
Есть индивидуальные катухи от весты. Анамнез - иногда троил мотор при заводке. Мама заволновалась, а я был далеко. Поехала на сервис, пропуски зажигания, замена катушек. Катушки забрала. А там говна скопилось под пружинками и есть огромная вероятность, что "оне робочии"
На одну катуху я посадил вв провод.


И хочу еë вонзить вместо катухи от жыгулей на плонету.
Посему, вопрос: так можно делать? И там без разницы какой из выводов первичной обмотки подключать к соответствующим выводам коммутатора?
Валяется еще некрокатуха Б300.
Так вот, у нее сопротивление первички 3.3 ома, а у вестовской 1.2 ома. Некрокатуху ставить я не планирую, но все же, какое сопротивление предпочтительнее? И как оно влияет на искру? С малым искра мощнее?

Нутк у некрухи 6в питание а у "зачемной" 12. Вот и разница в сопротивлении. Ставь посмотрим как поедет.

andruxxa, некруху ставить не хочу:) А индивидуальную поставлю на днях.

komandor, Б-300 для контактного зажигания. Там витков на первичной обмотке в три раза больше чем на электронной. По-памяти около 300.
При желании витки с первичной можно смотать ибо на электронике будет тухлить.

Так я и говорю про 12в. А б-300 надо покрасить в зелёный цвет. Я не знаю случаев, когда она хоть у кого-то нормально работала)

В нескольких мотосекциях не помню НИ ОДНОГО ОТКАЗА.

Удивительно

Да блин. Ставлю катушку от весты. Придумал крепление и как подключить к существующей проводке. А контакты там какие-то мелкте ножевые, типа папа. Порылся в закромах - нашел две мамы с куском провода. А надо три! Какая-то мазафака. Ну ок, думаю, поеду в гамазины. Весь свой городок объехал и знаете, что выяснил? Оказывается, у меня самое большое количество мам 2.8 - две. В магазинах их примерно ни одной..
Пришлось заказать на озоне. Придет послезавтра.
И зачем нужны такие магазины?

Магазин в 2026 году это про продукты, и то когда что-то забыл в список доставки добавить

Pedro de Pakas, думал - куплю и поставлю. Но хрен там правал:)

Так. Вчера пришли контакты. Сегодня я уже посиавил катушку. Работает. Слабое место соединение высоковольтника и катушки. Пока приколхозил, дальше подумаю, как присобачить качественнее. Теперь тесты.

Ха. Небезинтересное развитие событий. Короче, вестовскую катушку я подключил. Оно заработало. Но:)
Но на вестовской катушке искра слабее.
Катушки, запустил их на коленке:
Б300. Первичка 3.3 ома, вторичка 7.4 кОм. Срабатывает через раз, когда не срабатывает - слышен щелчок изнутри. Искра визуально сиеяя, но слабая.
Б117а. П 3.8 ом, В 7.5 кОм. Искра визуально синяя и слабая.
Аналог б117, которая с ижака. П 1.1 ом В 7.1 кОм. Визульно искра синяя мощная, жирная.
С весты. П 1.1 ом, В хз, не звонится. Искра визуально синяя и слабая.
CDI. П 1 Ом. Искру не смотрел.
Вот сводные данные. Искра была лучше на катушке, которая уже стояла:)
Попробую колхозно вытащить катушку из-под бака на обдув..

Ну вот б-300 в обрыве как обычно. Щёлкает когда искра внутри между кусками обрыва. Видимо то же самое на катушке с авто.

andruxxa, поглядим. Сейчас катушка не под баком, а сперде. Когда (если) мотор опять отключится или ехать перестанет - защщупаю катуху. Если таки она - куплю новую.

Так одна под контактное зажигание, другая под электронное.

Ну что. Есть, что сказать:)
Скорее всего, траблы с катушкой. Мотор отключился и снова на ходу завелся. После возвращения (километров 50 скатался) к катушке не прикоснуться. По ощущениям точно больше 60°.
Ха, теперь вторые наблюдения. У меня стоят говнофлейты. Ну, я считал их таковыми. Сделаны хз, для какого мотора (типа для иж планеты), хз, какой геометрии. А они, внезапно, работают:)
Как это выглядит: на третьей оно начинает ехать после 60.. И четвертая подхватывает после 75. И едет после 80. Но есть нюанс: после 90 обороты зело высоки. Короче, ехать 80-90 хорошо. Примерно с 80 начинает сопротивляться горкам. Не всем, но большинству. Рядом у меня серьезная горка, на которой я всегда тестю драндулеты. Так вот, в низу 80 (не смог больше разосрать) наверху 60-65. Что отлично ящитаю.
Иными словами, на третьей до 75, потом переход на четвертую. Если по ровному и без претензий, на 4 можно ехать и 60. Но разгон до 80 будет вяленький.
Вопрос по 2т трубам. Нужен совет. Можно ли изменением длины какого либо отрезка уменьшить начало работы резонатора по оборотам?Добавлено спустя 3 минутыЭто труба, с другой стороны такая же.

А тут спряталась катушка

Можно, но увеличив длину. У тебя все на пределе. видимо флейты стоят от 4 серии.
А к катушке надо добавить наружное сопротивление. Как на Москвиче. Перестанет перегреваться.

А, забыл. По свече. Сфоткать не смог, ибо солнце. Телефон нисмог. На словах: вокруг всë черненькое, а электрод темно-коричневый. Масло 1 к 25. Роснефть 2т. Гтж 1.4мм. С ним все разгоны затухают около 105-110 по gps. Дальше хз, кончаются ровные участки. Ящитаю норм. Но на переходных режимах таки подбогачивает, да и хрен с ним. Что-то выдаивать больше я уже нихачу:) И так сойдет. Считаю, что победил "них.я ненастраиваемый карб", ибо именно так мне его отрекомендовали. Мужики пытались присовокупить его на какой-то буран.
Теперь, где бы нормальную катуху найти?.. Не охота перебирать говнокатухи за бабосы в помойку.Добавлено спустя 1 минуту Можно подробнее? Вот прямо номинал и мощность резюка?

Ну по зажиге для начала что будет? цди? или нет?

Можешь примерно сказать: увеличение какого участка дает понижение оборотов подхвата? И на сколько примерно надо наставить?
Если что-то надо измерить - измерю.Добавлено спустя 2 минутыandruxxa, в этом сезоне сарумян. Cdi не раньше зимы смогу поставить. Сейчас хочетмя поездить.

Так мож оно и не надо? Ежели и так едет чё его менять?

Мощность большая. Там стоит проволочный резистор (спираль) на фарфоровом каркасе.
Думается, что если ток 3А, то на 3В уменьшится на сопротивлении 1 Ом. Толщина провода (По памяти) около 0.5 - 0.7 мм.Добавлено спустя 6 минут Увеличивают длину выпускных труб, переднего конуса, и цилиндрического участка самого глушителя. До флейты. На сколько может сказать только Господь Бхагаван. Но подхват станет менее явным, но расширится сам диапазон в котором будет хорошо тянуть.
Но что то мне кажется, что у тебя сварено грамотно. Какие флейты стоят? Самодельные, или от Пл4?