Резонатор

Дед, я Тебе про Форму, а ты мне про Ерему!

у меня к слову еще стоит 6 верховина в гараже, раньше скидывал фото того что хочу сделать электронное зажигание, но так и не скинул, но доделал, заводится с пол тыка, но сейчас там кик оторвался, и просто стоит пылится, нужно искать не совдеповский, а новодельный кик. схожу сделаю фото как там и что я прилепил, может интересно кому будет и там настолько большая мощность что уже 2 реле напряжения со 125 сгорели (ну более 100ватт выдает)
сделаю фото и патрубка, оцените как я сделал

признаю, патрубок сделан не очень, большие ступеньки. диаметр карбюратора как я и думал 19мм,
вот фото зажигания, хотел снять и показать что внутри, но сегодня дома набора головок не оказалось, либо сегодня позже, либо завтра скину фото того что находится внутри.
двигатель к слову ковровский, и не один, 2 двигатель вроде рабочий но желания как-то нету им заниматься, с этим еще мучатся).
кстати модель верховины переходная, все коммуникации с 6 верховины, а бак и рама с 7 верховины, не уверен точно, но на 6 верховине вроде небыло крепления под коммутатор в бардачке.
вот внешний вид самих карпат
незнаю как там в ваших странах, но у нас в украине бардачки на верховину это как найти золотой слиток, если и появляется раз в месяц на торговой площадке, то сразу забирают, и цена у них заоблачная ~2500рублей или около того просят за пару, но мне повезло и я успел купить
а и еще, вот такая вмятина на резонаторе сильно повлияет на работу? где-то кирпич из-под колеса отлетел и сделал вмятину. глубина у неё 1.5мм примерно или меньше

фоткал под руку, так-что вышли фотки самого зажигания не очень

Правда? Ну, значит они близнецы - хрен отличишь.
Совсем не повлияет, слишком малая глубина.

Не так всё просто - двойняшки!

Latgalec, не притворяйся, что не понял смысла: что близнецы, что двойняшки - хрен отличишь.

Дед, а если мальчик и девочка?

А не надо сюда еще и гендерный контекст присовокуплять!
Да и неважно, кто они - похожи и все тут...

Дед, подведём итог - на Риге-1 было два двигателя, Ява и Ш... По многочисленному мнению они близняшки, а вот по факту - двойняшки...

Вы ещё про гомозиготных и гетерозиготных этому животному расскажите, уважаемый. Он из всего этого доебётся только до "гомо" без понимания происходящего в принципе.

так а все-же что выходит на счет выпускного окна? куда и сколько пилить?

Я же уже озвучивал.
Если подымаем окно вверх, в ширину пилить не надо - чисто окультурить выпускное окно до совпадения гильзы с рубашкой. Этого будет достаточно для гражданского мотора...

короче особых размеров нету, и нужно просто немного в верх и сделать сам выпуск нормальной формы, я правильно понял?

Сам себя процитирую

Latgalec, хорошо, послезавтра приедет гравёр, тогда если что-то не буду понимать напишу, спасибо за информацию

Да знаю я об этом...
Отец у них один, причем - сильно доминантный.
А матери разные и очень рецессивные.
А форма там не имеет какого-то особого и важного значения. Приветствуется форма окна в виде трапеции с длинный нижним основанием. Для более плавного прохождения колец по пустому месту гильзы. Но это не обязательно.
А что обязательно, так это сохранение некоторого баланса сил у газового потока, выходящего из цилиндра и подпираемого потоком свежей смеси бензина с воздухом. Если сделать выпускное окно больше оптимального размера, то и свежей смеси в него улетит больше. То есть, будут паразитные потери и увеличится расход бензина. А уменьшенный полезный объем рабочего заряда не даст полной мощности.
Двухтактный двигатель - не такая уж и простая штука, как может показаться на первый взгляд. Бездумное вмешательство в его параметры только ухудшает параметры, ничего не прибавляя.
Такие вот дела...

Золотой фонд цитат душевнобольныхДобавлено спустя 5 минутВ одном ряду с "пульсацией свойств направлений движений функций" от Велосипиздиста

А почему именно с нижним основанием. Почему трапеция а не прямоугольник.
desenter, патрубок сделан неправильно. Но возможно по другому и не получится.
У него углы захода под 45 град. Это приводит к уменьшению сечения. Примерно на 40процентов.Добавлено спустя 3 минуты А чо вы смеётесь? По пустому месту легче проходить, чем по полному.

ну я буду пробовать варить корпус под лепестковый клапан. а патрубок делался совсем на коленке, ну собственно его дифузор с 19 по пути стал как карпатовский:)Добавлено спустя 1 минутуальфовский карбюратор все-же намного выше чем стандартный, это самый минимальный патрубок который можно было сделать

desenter, может есть смысл найти карбюратор пониже, например от Хонда Дио?

если сравнивать от альфы и хонда дио там разницы почти нету

desenter, расстояние от фланца до низа поплавковой камеры точно меньше миллиметров на 10

был в мото-магазине, искал лепестковый клапан, увидел там вот такой маленький с suzuki AD50/Sepia не знаю пойдет такой или нет

или нужно все-же искать вот такой? Добавлено спустя 1 минутуили может другой какой пойдет, подскажите чтобы не взять не подходящий

Всё зависит от того, как и куда он будет вживлятся....

Если впуск в картер, то как на втором фото

У патрубка диффузор не предусмотрен, он там просто не нужен. Патрубок делается ровным по сечению или немного шире возле цилиндра, причем - больше, чем у карбюратора. Сделаешь его с сечением равным или даже меньше, чем у смесительной камеры карбюратора, и всё - мотор будет задушен. Это правило для 2Т моторов.

Latgalec, Мотвэ, в цилиндр, я просто много раз видел видео в которых говорят что лучше всего ставить второй, на 4 лепестка. или туда пойдет и тот что я первый скидал? он не будет маловат?
ну, я собственно теперь и хочу сделать лепестковый клапан вместо патрубка

desenter, для цилиндра оба слишком огромные, видел только один пример успешной установки маленького клапана, от чего - не помню. У меня валялись какие-то клапана, могу сфоткать рядом с цилиндром, чтобы было понятно, какого они размера

Короче купил я самый маленький который был в продаже, буду крепление придумывать

Если не ошибаюсь, от Сузуки Ран. Производительности должно хватить

Мотвэ, еще хотел спросить, его можно ставить боком? или нужно именно чтобы лепестки открывались вертикально?

desenter, можно, если при этом поток не будет ни с чем сталкиваться, т.е. щель между лепестком и домиком направить ровно в сторону окна

Есть в продаже на АлиЭкспресс вот такой лепестковый клапан.
Это для веломоторов Ф50, у которых карбюратор с круглой посадкой на патрубок и цанговым зажимом.


Годится для моторов с объемом до 50 см3.
Почему-то его там называют "тростниковый".

так, что получается, допилил я каналы, собрал мотор, поставил на раму, пытаюсь завести, даже не схватывает, свечка сухая, искра вроде есть. когда шприцом в цилиндр бензина налил, тоже не схватывает. не знаю даже что может быть. завтра наверное карбюратор сниму буду смотреть.Добавлено спустя 1 минутукомпрессия к слову нормальная, за кик с нормальным усилием проварачивается

А свечка хоть немного пахнет гарью?
А меня был один раз такой случай, когда скутер с цепным мотором ни в какую не заводился. От кикстартера совсем никаких признаков жизни, а от электростартера была очень слабая реакция. Из глушителя дыма не было, а от свечи запах гари был довольно отчетливый. Тоже заливал бензин прямо в цилиндр, но это не помогало. Вспомнилось, что в детские годы удавалось завести с толкача мопедку, у которой были заменены поршневые кольца, но из-за лени не менялись старые сальники коленвала.
Короче говоря, после недолгих размышлений, проверил оба сальника коленвала. Итог: у генератора сальник был нормальным, а возле муфты сцепления сильно изношенным - пропускал. Почему именно так - х.з, разбираться я не стал. Тупо располовинил картер и поменял нерабочий сальник. Точно такого же, с натягом 0,3 мм, в магазине не оказалось. Купил другой - похожий, с натягом 1 мм - это допустимый предел. Вставил его, собрал мотор, установил на раму и после первого же рывка кикстартером он завелся, будто совсем новый. Ну, поршневые кольца я ему тоже заменил - у старых в стыке зазор был уже больше 1,5 мм.
Такие дела...

на счет натяга не знаю, новые купил были настолько жесткие что даже с одним сальником коленвал было трудно провернуть, постачивал их, чтобы натяг был, но не большой. так-что дело точно не в сальниках. сейчас буду идти снимать карбюратор, чистить, и пробовать с толкача заводить мопед. отпишусь позже что как получается

Это как? Купи нормальные сальники по размеру, всякий колхоз ни к чему хорошему не приведёт

как рассказывал дедушка вагнер, он подтачивал камнем, а я наждачкой, преднатяг больше чем в видео, более жесткий