Вопросы к Дедам (Флуд)

Это заблуждение! Все карбюраторы готовят смесь одинаково - по принципу эжекции.
Как именно происходит рассредоточение бензина в воздухе никоим образом не влияет на состав смеси. По-любому - окончательное испарение происходит только в камере сгорания и только после сжатия - при повышении температуры от увеличения давления.
Тут нужно отдельное разъяснение! Какой-то дополнительный канал со своим жиклером, открывающийся при достижении определенных оборотов? Принудительно механически или мембранным пневмо-автоматом отслеживания разрежения?
А ты бери, пока дают - бесплатно же.

Осторожно! Это писал Дед!Добавлено спустя 1 минуту Читаем конструкцию карбюраторов, затем задаем вопросы.

Это же надо искать, разбираться в чертежах. Я уже пробовал это делать, но в них нет ничего такого, о чем ты пишешь. Если, конечно, ты имеешь в виду не только обычные карбюраторы для мотоциклов. О которых тут и ведут речь.
Во всех случаях иглы дроссельных заслонок имеют четкую коническую форму, а изменение сечения диффузора под дроссельной заслонкой имеет ту же самую характеристику, что и изменение сечения в эмульсионной трубке.

Точно пробовал?
Значит не нашел..
А в интернете тоже нету?Добавлено спустя 2 минуты Этот бред зачем написан?Добавлено спустя 7 минут Я имею в виду не те чтобы которые. А которые те, но некоторые обычные.

забаньте эту тему и их обоих. что с сайтом происходит?

Сайт без модерации превращается в помойку!))

Сайт с модерацией, но эта тема оставлена дидам для флуда. В этой теме флудить могут все.
Нормальные сюда обычно не заходят, а высеры дидов из других тем и тех, кто бросается опровергать их бред переносятся сюды.

Уберите эту тему в скрытые с главной страницы. Если будут срать в др темы то забанить на год.

Чувствуется, что подошли настоящие хозяева жизни.

Поддерживаю!

которым завидуют рабы жизни

Тьфу на вас.

Харитон обиженно плюнул и ушёл пить водку в одиночестве

Ну, сам завод признавался, что срок службы у дешки около 5000 км. За это расстояние и кольца на поршне дважды стираются почти в ноль, и поршень приходит в негодность, и подшипникам приходит конец. Это при добавлении в бензин старого моторного масла без присадок, которое называлось "автол".
Можно продлить срок службы на хорошем современном масле с пакетом присадок, но материал для гильзы цилиндра и колец не самого лучшего качества. Если запрессовать в цилиндр стальную гильзу, покрытую хромом и такие же поршневые кольца, то ходимость будет больше.
А мой мотор после пробега 3500 км показал, что у него внутри почти девственное состояние. На зеркале цилиндра были еще видны следы хонинговки и на кольцах следы от резца, а зазор в стыке колец был 0,4 мм - у новых он должен быть 0,2...0,6 мм.
Вкладыши в корзине сцепления я заменил после пробега 4000 км - там были какие-то волокнистые скрутки, а я вставил выпиленные из тормозной колодки грузовой машины.
Цепь и ролик натяжной из комплекта мотора пришлось заменить после первых 300 км, еще при обкатке мотора - качество у них было "ниже плинтуса". После этого цепь(завода Диттон) прослужила в продолжении 3000 км, а ролик и по сей день в рабочем состоянии. Он от натяжителя ремня ГРМ ВАЗ-2105.
Так у них отличие только в форме цилиндра и его головки. Опилить их по форме, соответствующей тепловому распределению - от дешки хрен отличишь. Разве что по месту присоединения карбюратора и глушителя.

У них отличие в диаметре цилиндра и ходе поршня. В системе впуска и перепуска. В системе зажигания и охлаждения.
В целом китайский мотор гораздо лучше русского. Но между ними 50 лет жизни.

У меня есть штук 10 напильников пригодных для опиливания. Отдам бесплатно, при условии показа результата опиливания.

Нихрена подобного. Пошел заняться делом, вместо глупой траты времени на придурков.
Предлагаю всех критиков администрации задвинуть до 25.10.25. согласно устава сайта.

Можно ссылку на признание?

Как было задумано, так и получилось.
На внешний вид это как-то влияет? Ну, в смысле - на гармоничность посмотрения...
Ты уже отдал мне магнето тракторное, вовсю пользуюсь...
Поищи сам, а я это читал еще во времена без интернета и компьютеров.

А с каких это пор Харитон причисляет себя к администрации?

Про внешний вид это ты говорил, а не я.
Я говорил про отличия, а не про наряды, как баба.

Про магнето абсолютно не помню, что обещал.
Если что обещал,- готов отдать. Какое?

Мотвэ, ты спутал.
Мне ничего не надо. Админ это Мослитр.
А если меня кто приходящий, пока мамка отпустила, критикует, то я его могу нахер послать без посторонней помощи.

Харитон, ты спутал. Админ это Локанафт, а Мослитр - модератор. А ты можешь только обиженно вякать на горбатых детишек, послать нахер у тебя яиц не хватает в силу слабости характера

Только не в технических темах, пожалуйста.

Не админ, а модератор. Админ Locanaft.

Нету такого

За 2500 кольца в ноль, при том, что 1000 км обкатка - это что-то. В ноль - это как? Истончаются до толщины фольги?

За 5000 . А они там 203 стоят. С точно таким же успехом кончатся подшипники и у веломотора F-50


Что с ним происходит? На ходу разваливается?

Спутал. Но хороший прапорщик главней генерала.
А Мотвэ, послан нахер давно, и думается без возможности обучения.
Еще один сам лапки поднял, и к мамке пошел.

Есть.
А нету - по мнению Мослитра - потому, что Мослитр очень любит спорить о том, чего не знает достоверно. Типа только он знает обо всем на свете, а другие даже и представления не имеют.

Была книжечка с советами по эксплуатации, обслуживанию и ремонту дешек, авторства одного из инженеров завода Красный Октябрь(фамилию не помню). И в ней очень подробно было описано всё-всё, что касается этих моторов.
Но Мослитр в тот год еще не вылупился из яйца...

Кстати, даже если предположить, что такого пособия и не было, то практика езды на этих мотора свидетельствует о моей правоте.
Пробег до смены колец у дешек не больше 2500 км, вторая замена колец еще через 2000-2500 км, следующий ремонт уже вместе с поршнем и подшипниками коленвала. После этого пробег около 1000-1500 км - потом расточка цилиндра и замена всех подшипников. Лучше вместе с коленвалом, а то еще и втулку золотника придется менять, если до этого подшипники коленвала не менялись.
Повторяю - это на советском масле "автол", бесприсадочном.

Это она?

Ну так предоставь, если есть.
Нашёл, сейчас почитаем
https://mopedmuseum.ru/manuals/book050/


Нету такого - дед выдумал в очередной раз.
Вот что про замену колец:

Так что ждём от деда пруфы.
То получается что дед наврал в очередной раз

Дед настолько хреново эксплуатировал? Без масла ездил?

Дед каждые 5000 подшипники менял? И сколько дед наездил?

У меня мотор Д-8м прошёл около 10000, через 5000 заменил кольца, поршень и подшипники были в нормальном состоянии. Разлетелся магнит зажигания.
Эксплуатировал на бесприсадочной индустриалке (ну чем не автол?) Причём эксплуатировал далеко не в штатном режиме, с постоянными перегревами, ибо 55 по прямой ходил.

Нет. В той книжке описывались моторы Д4 и Д5.
И в ней, в начале, были такие слова, правда не точно дословно: "Надо отметить, что срок службы этих моторов не превышает 5000 км."
Не могу и не представляю даже, где её искать.
Не та.
Твоя проблема в том, что ты никогда и никому не веришь на слово. Видимо, думаешь, что все вокруг тебя обманщики. То есть - судишь о других по себе.

Предупреждение за флуд в технических темах. Пользуйтесь проверенными источниками информации.

Что-то незаметно. И учить ты меня иногда таки пытаешься, за что спасибо. Действительно много всего интересного узнал
На таких моторах - мало, в чём сам же ни раз признавался

Ага - проверенные источники информации, по Мослитру, это в интернете!
А ничего, что я эту книжку брал читать в библиотеке завода, где работал? Вряд ли она оцифрована и есть где-то в доступе на электронном носителе - делать больше людям нечего, как сканировать такую редкость, отпечатанную малым тиражом.
Она у нас была всего в одном экземпляре, практически новая - не зачитанная.
Ищите и обрящете...

Инструкция по эксплуатации этих моторов, которую я привёл, никаких вопросов не вызывает. Всё чётко и понятно.
Работы после наезда очередных 3000 км:
Верю, но тому что хотя-бы приблизительно соответствует действительности.
Сомневаюсь, что инженер завода Красный октябрь стал бы писать такую чушь.

Можете почитать Марковича. Маркович не противоречит инструкции.
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=704

Какая-то мифическая книга неизвестного автора, которую никто не видел, не читал и не оцифровывал, более того, содержащая информацию, никак не коррелирующую с реальным опытом эксплуатации - точно проверенный источник!

Опередил! Только что хотел написать.

А ты можешь опровергнуть эту информацию личным опытом эксплуатации дешки, с момента установки нового мотора на раму и до момента отказа?

Тебе же написали - 10000 до того, как развалился магнит. Замена колец раз в 5000. Подшипники и поршень в норме.
Хотя режим эксплуатации был далеко не штатный.

А штатный режим описан у Марковича:

Масло использовал И-50а потому что оно было халявное, и не давало нагара, как МГД-14
https://oilcool.ru/article/maslo_i_50_kharakteristiki_primenenie_gost/

Могу

Делай...

Сделал

Не вижу.
Да, подскажи - где ты брал советский "автол"?
Не М8, не АС-8, а именно "автол"!

Вспомнилось как прочел, в 2000 году на руднике где я работал искали потерянную втулку от шарнирного погрузчика (вроде так оно называлось) и нашли две бочки с маслом, по моему одна красная, другая черная и вот точно помню на черной была надпись - НИГРОЛ, а вот на второй вроде было написано автол, но я может и ошибаюсь. По бумажкам потом нашли что бочки 1953 года, так что такие незатейливые названия как нигрол и автол должны быть примерно тех годов может еще плюс 5-10 лет.

Это могла быть жидкость для гидросистем - АМГ-10, с запахом керосина.