MINI Riga 2.130

А мне довелось решать эту проблему с карбюратором К126П в те годы, когда таких зажигалок еще не было в СССР, зато был "железный занавес" на границах с Западом, Востоком и Югом.
Фоток нет, поэтому объясняю "на пальцах".
Масло-бензостойкой резины нужной толщины негде было взять, поэтому "пошел другим путем" - использовал полностью синтетический упругий материал, который с бензином совсем никак не реагирует. Называется он ругательным словом "полиуретан".
Для начала хорошо наточил в виде ножа старое ножовочное полотно и сделал что-то типа столярного стусла, только меньше размером. Потом выровнял на наждачном круге одну сторону куска полиуретана до плоскости. Уложил его в стусло, прижал и "ножом", заправленным в рамку ножовки, отрезал от куска пробную тонкую пластину, стараясь не делать коротких частых движений, а наоборот - резать длинными и редкими проходами. Убедившись в том, что получается ровный разрез, сделал несколько пластин. Перед очередным разрезом шлифовал на очень мелкой наждачной бумаге ту сторону, которая получалась внешней после отрезания пластины. Эта сторона потом должна будет прилегать к поверхности клапана.
Когда заготовки-пластины были готовы, стал вырубать из них кружки. Делал это самодельным "вырубателем" - свальцованной из листа кровельного железа трубки с остро заточенным торцем. Рубил на листе мягкого свинца.
Когда круги были заготовлены, стал прорубать в них центральное отверстие. Для этого был сделан "вырубатель" из пустого пишущего узла от шариковой ручки - баллончика. Шарик был выдавлен из него затупленной швейной иголкой, а торец подточен на мелкой наждачке.
В результате пробных вырубаний "на глазок" удалось получить несколько штук почти точно сцентрированных шайбочек. Но пригодилась только одна - как установил её на самодельную иглу, так она в карбюраторе и "прижилась навечно".

Дед, ты училище им. Баумана в каком году заканчивал? До кулинарного техникума?
Поясняю:-
СНАЧАЛА делается центральное отверстие, потом все остальное. Вырубается трубкой от воздушного жиклера автокарбюратора. Но это для особо одаренных.
Обычно отрезается кусочек изоляции от подходящего провода.

В московском клубе "Чайка" работал инструктор (не могу вспомнить его имя-отчество), который все знал, и все умел, но говорил:- "Хочу узнать ИМЯ того изобретателя, который придумал эту херню".

очень толково, я уже представил процесс изготовления. Добавлено спустя 1 минуту надо попробовать

ну вот и собрал миник, стандартная поршневая, едет хорошо.

ALX, поздрпвляю. Полностью в синий красились только экспортные мини или для для СССР тоже. Интересуюсь историей советских мопедов.

В синий красил 2 МИНИ, увидел в таком цвете на календарике.
На моей памяти из 80х в Алма-ате были Миники в основном в комбинированном цвете с белыми крыльями и красной, оранжевой, зеленой, голубой, белой рамой. Последних выпусков 89-90 год были полностью красные(кирпично красные).

Потусили немного на мотошоу. Все тянулись к Миникам фотографироваться.

ALX, за резинку от зажигалки спасибо

Да, на моем карбюраторе тоже от зажигалки резинка стоит. Все работает. Спасибо

Пользуйтесь , я не делаю секретов из всяких доработок, делюсь со всеми.
Главное чтобы советские мопеды ездили и доставляли удовольствие своим хозяевам.