MINI Riga 2.130

А мне довелось решать эту проблему с карбюратором К126П в те годы, когда таких зажигалок еще не было в СССР, зато был "железный занавес" на границах с Западом, Востоком и Югом.
Фоток нет, поэтому объясняю "на пальцах".
Масло-бензостойкой резины нужной толщины негде было взять, поэтому "пошел другим путем" - использовал полностью синтетический упругий материал, который с бензином совсем никак не реагирует. Называется он ругательным словом "полиуретан".
Для начала хорошо наточил в виде ножа старое ножовочное полотно и сделал что-то типа столярного стусла, только меньше размером. Потом выровнял на наждачном круге одну сторону куска полиуретана до плоскости. Уложил его в стусло, прижал и "ножом", заправленным в рамку ножовки, отрезал от куска пробную тонкую пластину, стараясь не делать коротких частых движений, а наоборот - резать длинными и редкими проходами. Убедившись в том, что получается ровный разрез, сделал несколько пластин. Перед очередным разрезом шлифовал на очень мелкой наждачной бумаге ту сторону, которая получалась внешней после отрезания пластины. Эта сторона потом должна будет прилегать к поверхности клапана.
Когда заготовки-пластины были готовы, стал вырубать из них кружки. Делал это самодельным "вырубателем" - свальцованной из листа кровельного железа трубки с остро заточенным торцем. Рубил на листе мягкого свинца.
Когда круги были заготовлены, стал прорубать в них центральное отверстие. Для этого был сделан "вырубатель" из пустого пишущего узла от шариковой ручки - баллончика. Шарик был выдавлен из него затупленной швейной иголкой, а торец подточен на мелкой наждачке.
В результате пробных вырубаний "на глазок" удалось получить несколько штук почти точно сцентрированных шайбочек. Но пригодилась только одна - как установил её на самодельную иглу, так она в карбюраторе и "прижилась навечно".

Дед, ты училище им. Баумана в каком году заканчивал? До кулинарного техникума?
Поясняю:-
СНАЧАЛА делается центральное отверстие, потом все остальное. Вырубается трубкой от воздушного жиклера автокарбюратора. Но это для особо одаренных.
Обычно отрезается кусочек изоляции от подходящего провода.

В московском клубе "Чайка" работал инструктор (не могу вспомнить его имя-отчество), который все знал, и все умел, но говорил:- "Хочу узнать ИМЯ того изобретателя, который придумал эту херню".

очень толково, я уже представил процесс изготовления. Добавлено спустя 1 минуту надо попробовать

ну вот и собрал миник, стандартная поршневая, едет хорошо.

ALX, поздрпвляю. Полностью в синий красились только экспортные мини или для для СССР тоже. Интересуюсь историей советских мопедов.

В синий красил 2 МИНИ, увидел в таком цвете на календарике.
На моей памяти из 80х в Алма-ате были Миники в основном в комбинированном цвете с белыми крыльями и красной, оранжевой, зеленой, голубой, белой рамой. Последних выпусков 89-90 год были полностью красные(кирпично красные).

Потусили немного на мотошоу. Все тянулись к Миникам фотографироваться.

ALX, за резинку от зажигалки спасибо

Да, на моем карбюраторе тоже от зажигалки резинка стоит. Все работает. Спасибо

Пользуйтесь , я не делаю секретов из всяких доработок, делюсь со всеми.
Главное чтобы советские мопеды ездили и доставляли удовольствие своим хозяевам.

Буквально пару дней назад на wagnerland наткнулся, залип на пару часов точно) Радует что до всех пор занимаешься. Спасибо, приятно смотреть.
Попробуй на fmb моторе собрать, там хоть как минимум ресурс двигателя есть и едет хорошо, не страшно уезжать подальше от дома))

Пока есть родные моторчики буду их собирать. Недавно собрал Стеллу с мотором от Симсона, огонь.