Спортивные моторы на базе Ш

У нас народ тоже такие пробовал.... С балансировкой та же беда...
Основная проблема - проворачивало цапфу со стороны зажигания(на 2-х коленвалах из трёх).....
В общем, перепрессовали шатун на обычный коленвал и было нам счастье

Да какие вопросы. Как я и говорил, двухскоростной пришел первым. Ну и моторы по 75 кубов. Отлично виден финиш на 10.45

Как стартонули, так и пришли

Интересный рабочий вариант с зажиганием на Ш мотор
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=597.270Добавлено спустя 2 минутыДобавлено спустя 4 минутыДобавлено спустя 6 минутШаг
Сердцевина переклепана на новый магнит

да, хорошее рабочее решение.

Коллеги, тут наткнулся на такое фото, мотор Ш-58 с ножным переключением скоростей. В серию не пошел.
Есть какая ни будь информацию по этому мотору?
Добавлено спустя 7 минутНа стелле один такой коленвал походу тоже уже приехал. Мотор заклинил,со стороны зажигания. Выяснилось что цапфа люфтит сильно в подшипнике на излом, магнит шоркает об генератор. проехал около 500 км. По началу думал магнит раскрутился и криво вращается. После снятия и повторной установки вроде все заработало, но через пару км все повторилось.
Мотор буду разбирать, будем посмотреть

Только одна - был выставлен представителем Шауляйского завода на выставке в 2019-м году на мопедном фестивале в Кулдиге (Латвия)

Срочно разобрать и посмотреть как там все сделано.

Garry, для чего - ты собираешься копировать?

Посмотреть саму идею. Да, может даже попробовать скопировать.

Garry, а смысл? Прототип этого мотора - чешский Стадион. Впоследствии чехи от такого способа переключения отказались и сделали иначе - в моторе Ява 50/555. Переключение стало надежней и четче.

Надо посмотреть

Посмотри.

Принцип у них у всех одинаковый... Лапка после включения скорости в исходное положение не возвращается... Пружина кикстартера внутренняя, часового типа.... Там скорее всего "система" как на Дезамет:





Ну или нечто подобное.....

Гадать можно сколько угодно, надо смотреть в металле. Он же у вас там где то рядом живет в Прибалтике, попросите его чтобы разобрал и пофотографировал для общественности.

Stunt, вот вы и попросите! Думаю путь, который он вам укажет, многим знаком!
Чертежи есть, но думаю, что он с вами не готов ими поделиться!

Просто не вижу в этом никакого смысла! Сейчас полно нормальных двигателей, так стоит ли заниматься "садо-мазо"?

Ты это серьёзно?

но он знает Вас, с вами поделится.
а в чем секретность то?? Это же не чертежи летающей тарелки?
Если люди интересуются поделкой 40 летней давности, почему не показать то?? на жлобство похоже, типа "у меня есть а вам я не покажу хихихи" Нашли из чего секреты делать

Да, я с ним знаком..... Но это интеллектуальная собственность!И в чем тогда его интерес?
Он кстати, частенько заходит сюда, если посчитает нужным - выложит

Но интереснее сделать самому!

Поддерживаю. В чем секрет этой доработки? Если будут фото то попробую на свой ш58 внедрить.

какая собственность?? документик покажите! Он наверное на заводе работал, а не дома, получал зарплату, пользовался инструментом государственным и всеми благами, ему платили зарплату за его поделки. так что, договаривайтесь и выкладывайте фотографию. Доброе дело сделаете для всех владельцев Ш58

Сколько их осталось, этих всех владельцев? И кому из них захочется "что-то там" переделывать в моторе?
С таким подходом "качания прав" тебе вообще ничего не "светит", ни от кого.
Я так думаю...

Д да полно, многие не пишут а читают.
ну по другому ни как, как не проси и не сюсюкайся, все равно найдут 100 причин чтобы не показать

Stunt, сделай запрос в архив, заплати 20 евро и пользуйся на здоровье! А на блюдичке никто не принесет!

в какой архив?? ссылку дайте

.... А ещё ложку..... и банку с мёдом.

себе оставьте

Пускай снаружи лижут.

ХАРИТОН ПРИВЕТ. Я тут немного пропустил, А можно по подробнее про вкладыш??

Garry, Про какой вкладыш, в гранатомет РПГ7 для стрельбы винтовочным патроном?

наверное про этот

В этом ролике показан самодельный ЛК, за которым отсутствует специальная штатная вставочка во впускное окно. Это для того, чтобы смесь влетала в КШК раньше, через дополнительные окна в поршне.
У нормального мотора эта мера по расширению фазы впуска оправдана. У мотора серии "В" такая доработка быстро приведет к его быстрой "смерти".
Это почти то же самое, что дать хроническому гипертонику большую дозу Виагры...

А чем мотор В отличается от нормального?
Вы забыли сказать что там организован лепестковый клапан.

Вы плохо умеете читать.
Он сделан "из рук вон - плохо".

похоже после этой переделки, допиливания 3 канала на впуске и вставки самодельного клапана мотор хуже стал ехать.

Что-то с мотором там не так. С этими доработками похоже не все получилось.

Лепесток клапана целиковый из стеклотекстолита. Видимо большая жесткость, плохо открывается.
А с иглой в карбюраторе - напрасная затея. Там и без нее все отлично работает.

Чтобы правильно судить о результате, надо добиться четкой работы без клапана... Чтобы было с чем сравнивать...
А в остальном - согласен с Харитоном....

Но в любом случае человек старался... Немного испытаний и возможно доведет до ума....
Идея эта не новая.... Но впервые увидел более-менее нормальное исполнение....

Я тоже баловался с ЛК, но то что годится для гражданской версии, не всегда годиться для спортивной....
В принципе и без него двигатель может "подрывать"....

Видел я результаты заводских испытаний мотора Восход с лепестковым клапаном.
Верхов нет.