В50М не тянет

Привет всем форумчанам! Недавно преобрёл себе мопед с двигателём В50М. Домой доставлял на буксире. Вобщем мокик был убит в мясо. В процесе ремонта я вылил с крывошыпной камеры 50 грам воды! Через 2 недель усердной работы я завёл мопед.
Завёлся буквально с пулутыка . Потом начал регулировать сцепление (вообшем это уже другая история). Сцепление выключается отлично и совсем не ведёт. Но как только я выехал на дорогу вся моя радость пропала сразу! На 1 передаче мопед дёргался и не тянул, на 2 дело было полутше но всёровно хреново! После 15 минут работы регуляторами на тросиках дёргатся мокик перестал но всёравно нетянул! Я регулировал карб. Обороты двигатель набирает отлично. На мой взгляд дури в нём полно!!! Компресия нормальная (если на передаче толкать мопед то колесо не вращается). Сегодня поднял заднее колесо и начал "розгонять" мокик. Колесо вращаэтся с бешеной скоростью! Я грешу на сцепление, может это оно буксует. Как это проверить? Я пришол в мир мопедов совсем недавно поэтому нуждаюсь в помощи других опытных людей. Заранее СПАСИБО!!!

Привет }{@dsоn . Молодец что завел его . По моему ,сработались диски сцепления ,может быть колодки трутся .У меня Карпаты с В50 87 года поршневая с завода и при этом он разгоняет меня ,а во мне 85кг ,на 2 передаче полностью .Попробуй ,сними крышку генератора и на заведенном двигателе ослабь генератор ,НО БУТЬ ОСТОРОЖЕН!!! с ротором ,и медленно поворачивай его поверни его на градусов 5 ,прокатись если стал лучше тянуть ,продолжай крутить но не переборщи . лично я так настроил свой двиг . да прибудет с тобой сила.

Спасиба за совет!!! Но я думаю что дело не в зажыгании. Да и диски сцепления в норме, а вот пружына на мой взгляд ослаблена. Вопрос: 1. Какой длины должна бить пружына? 2. Как сильно и быстро должен нагреватся двигатель?

Я затрудняюсь ответить .

Спрошу попросту (по колхозному) Если ты поездил минут десяь и затем плюнул на цылиндр слюна закипит??

почему по колхозному все по моему правильно ведь у мопедах нет датчика температуры я завтра пойду в гараж и проверю (но по моему не будет )

А у меня имено так! А может это быть из за раннего или познего зажигания? Но я думаю что у меня с зажиганием всё отлично (мокик заводица с первого раза баз подсоса и закрытия воздушной заслонки.

если раннее зажигания то он будет хорошо заводится а тянуть плохо а позднее наоборот главно найти квинтэссенцию (золотую середину)

А чтобы сделать зажыгание чуть попозже магнето нужно вращать за чесовой стрелкой или против???

скачай книжку про мопеды http://www.mopedist.ru/upload/userfiles/29/Mopediks.zip

Огромное СПАСИБО!!!

А какая прорграма нужна для того чтобы открыть её???

Adobe Acrobat Reader

Спасиба но я уже нашол другую! Сейчас погружон в чтение!!

Завтра попробую ростянуть пружину и точнее выставить зажигание! Заодно и пофотаю.

Пружина ,при снятии крышки столика у меня выскакует на 4см ,и ножки столика не должны быть короткими.
и должен быть маленький люфт корзины (чтоб её не зажимало) или возможно у тебя сточился пятачок который давит на крышку столика ,и поэтому сцепление не выжимается.Вообщем у мя тоже такое было перебрал сцепление и все стало норм,включи передачу и выжми сцепление и если мопед будет дыркать значит дело в сцеплении.

Всё я понял!!! У меня где то 2 сантиметра. Сцепление выключается хорошо (люфт корзины есть, ножки столика нужной длены(длинны) и крышка столика не упирается в гайку, питак(пятак) выточил новый 3 дня назад). Но пружына(пружина) плохая поэтому я грешу на неё. Когда еду и мопед не тянет он не "захлёбывается", газу даю он набирает обороты, с силой вращается арёт(орёт) но не едет!

Вопрос: Как растенуть(растянуть) пружыну(пружину) сцепления??
Товарищ либо пишем без ошибок либо бан!Русским людям ПОЗОР не знать РУССКОГО ЯЗЫКА! 1ALF1

зажимай в тисы и ломиком

А если её концы какимто образом закрепить в концах тисков и постепено розжимать тески (тиски).

И что вы этим хотите добиться???
Для того что бы растянуть пружину берем бородок либо любой другой кругляк с таким диаметром что бы он не проваливался между витками пружины.И забиваем между витками с помощью молотка(виток немного раздвигается) и так между каждым витком переворачивая пружину на 180 градусов (что бы избежать искривления)!

Может глупый вопрос но я всётаки спрошу. А можно ли пружину перед этим нагреть? (пружина не потеряет свои свойства)???

Нивкоем случае этого делать нельзя иначе от пружины останется одно название!!!Делай как я тебе описал выше .И еще есть 2 вида пружин на корзину мопеда.С толстым сечением и более тонким, по высоте они одинаковые, но по жесткости разные.Где то слышал что можно использовать возвратную пружину клапанов ГРМ от ВАЗ.

Если верить памяти, то они похожи и прочность ее довольно хорошая. }{@dsоn, я бы на твоем месте пробежался по механикам, и взял бы у них такую пружину для пробы.

Двигатель не должен так быстро греться, так бывает, если двигатель не обкатан. У тебя цилиндр не покрашен случайно? Я взял у деда цилиндр, я он покрашен в черную краску, так она так нагревается и долго остывает, что я просто в шоке. Еще прошу не путать, при нормальной рабочей температуре двигателя, слюна тоже будет шипеть, ведь рабочая температура двигателя, больше 100грдусов, лишь при перегреве она будет шкварчать и отскакивать.

Нет, цылиндр не окрашен, только спереди чуть в масле (глушитель не плотно пристаёт). А двигатель действительно на обкатке (заменены кольца).

Разобрал я своё сцепление.

Вот пружына до ростягивания --

А вот после --

Всё собрал (вроде нормально).

Фото толкателя --

Я слегка ступил когда не сливая масла положыл мопед (масло перетекло в ту часть где магнето.
Всё вычистил и поставил магнето назад так как стояло. Всё закрутил, на кик и за руль!!! Мопед начал ехать ощутимо лутше, но всёравно - ПЛОХО. Проехал гдето километр На первой мопед разгоняется немного но уверено (ехал под довольно крутую горку, так он ехал очень медлено но пёр как трактор) Вообщем мопед на 1 розгоняется до определённой скорости и дальше хоть давай хоть не давай газу реакции 0!!! Когда двигатель розгоняется до этой скорости он роботает спокойно без нагрузки. Создаётся такое впечетление как будто он "внатяжку" розгоняется до определёной скарости а дальше вращается как на нейтралке. На второй также ПЛОХО, но значительно лучше чем на 1. Грешу на карб (К60В) и зажиганее. А что скажете Вы ???

я бы посоветовал сальник для начала поменять где магнето

1. Надо ли для этого "колоть" двигатель?
2. Какие размеры сальника?

Нет колоть не надо.Снимаешь статор , откручиваешь болт крепления ротора и постукивая(не очень сильно,желательно ручкой молотка) по ротору и проворачивай потихоньку , он должен сойти с конуса.Там увидишь сальник, поддеваем отверткой и выдергиваем.Номер не помню,посмотри на сальнике.Когда новый будешь вставлять смотри аккуратно .Что бы не соскочила пружинка.

Странный у тебя толкатель.Масло какое в коробку льёшь?Что то оно сильно трансмиссионное напоминает.

Это радует!
Может ктото знает номер? (Сальник всё равно покупать не буду, мне его папа с завода стянет но непонятно когда поэтому не хочу сейчас разбирать)
А левий сальник идентичен правому??? (заодно и правый поменяю)
Как определить пропускает ли левый сальник??? (а то у меня глушитель здорово плюёт маслом).

Толкатель у меня был источился и я делал новый (вернее модернизировал старый). Я взял старый толкатель и приварил к нему шарик из подшипника, потом несколько минут работы на наждачном камне и толкатель готов. А масло у меня - это переработка синтетического моторного (дизельного) масла.
Сразу вопрос. Нормально ли то что я залил такое масло??

да они одинаковые и из за сальников дымит сильно и тянет хуже

Не надо папу на дело толкать! Он у нас стоит 15 р.Я размеры посмотрел 17-40-7! А вот всякое г--но я в мотор лить не бы стал , что нормального масла зажал?Или ты и в бак тоже отработку льёшь?

Вот это номер, я в шоке, масло должно быть не более чем минеральное, синтетика на столько жидкая, что под любой сальник и в любую щель затечет, меняй его срочно, лучше залей обычное дизельное, толку будет больше!

Вообщем чтоб не создавать лишние темы,спрошу здесь , вообщем у меня такая проблема:когда я включаю передачу и выжимаю сцепление мопед катится легко ,но стоит завести его и дать газу и начать отпускать сцепление ,почти сразу резкий удар и мопед глохнет,хз что уже это может быть,вроде все возможные варианты перебрал ,пружина при сьемки кришки выглядует на см 3-4 ножки столика выглядуют от шайбы на 4-5 мм ,люфт корзины около 1мм ,толкатель новый .хз вообще что это может быть или изза чего,вообщем ваши варианты.

Это не дело а благотворительная помощь! Спасибо за размеры.


На тот момент нормального масла небыло пришлось залить отработку (да и картер немного течёт) Масло М8 или М10 подойдёт?

А может быть что проблема в масле?

Попробуй завести мопед "столкача" и продолжить движение без выжымания сцепления. Отпешись как он будет себя вести.
Как по мне то проблема не в сцеплении. Может это коробка.

Ок седня пробну и отпишу,мне тож кажется дело в коробке.