В50М не тянет

Сегодня папа заваривал мне картер на заводе и спросил одного знающего человека. Он сказал что подшипник нужно оставлять открытым с обеих сторон. Та канавка про которую я спрашывал выше проходит к сальнику поэтому масло смазывает сальник и проходя сквозь подшипник смазывает и его.

Ну а я про что, у меня хоть и отходили 4-ре года подшипники полностью закрытыми, но это не говорит что это хорошо.

Такой вопрос. Как сильно я ступил??? Собрал я свой двигатель прокладку между картерами поставил новую но герметиком её не мазал. Сейчас листал форум и понял что это надо было зделать. Какие последствия этой "халатности".

Если половинки у тебя идеально ровные и без задиров, то и так должно держать масло, но это мало вероятно, все покажет залив масла. Ну а если не лентяй, то разбирай и промажь герметиком, чтобы потом еще раз зря не возиться.

Всем ОГРОМНОЕ спасибо, после внимательной ко всем мелочам переборки движка "реактивной" тяги конечно нет, НО всё что я ждал от своего мокика я получил!!! . Остался ещё один вопросик. Ежу на мопеде, он хорошо заводится, но когда проехал более-менее большое растояние и поставил мопед до полного его "остывания" он не заводится, я меняю или чищу свечу -- торк и погнал! Вопрос: почему свечу "засырает"?? А в обшем я доволен!!!

свечу забрасывает изза неправильного масла(или его передозировки) или богатой смеси карбюратора.

Попробуй увеличить зазор между электродами!

Поставь зазор 0.6 или 0.7 мм, если зазор будет меньше, его и засерет быстрее и обороты максимальные он не разовьет.

МОЖЕТ МАСЛО плохое,
хотя скорее всего ты его много добавляешь !

здесь все правильно сказнно

Кажется что эту проблему я решил. Я думаю что свечу забрасывало из за самодельного воз. фильтра (я взял алюминевую бутылочку от духов, насверлил в ней отверстий а внутри поставил кусок поролона, прекрепиил хумутом за горлышко к карбу), когда поролон был на дне "фильтра" свечу забрасывало, а когда его подтенуло поближе к карбу он и вовсе нехотел заводится. Сейчас бутылочку я оставил, а поролон выбросил. Вроде всё ОК! Ещё один вопрос. Краник на баке можно проворачивать в 2 стороны. Когда, куда проворочивать?

нет это из за масла врятли искру засоряло мусором, это карб могло засорить или цилиндр,
а кранник поворачмвай вверх в любую сторону,
а если вниз то это закрыто

Что делать если на 2-ой передаче сцепление проскальзывает?)Это плохо?как это исправить?)))

Я не имел ввиду что свичу закидывает мусором! Я имел в виду что свечу закидывает потому, что фильтр плохо пропускает воздух, поэтому смесь слишком насыщеная!

а это неважно, и смесь нормальная будет, значит в смеси много масла, бенз в любых кол вах будет сгарать иначе фиговая свеча

бензин не будет сгорать в любых количествах ,так как он будет заливать свечу!

Попусти трос, и почему именно на второй, может и на первой просто ты не замечаешь?

Такой вопрос. Как понять буксует сцепление или нет? Разгоняюсь на 1, перехожу на 2 разгоняюсь ещё немного и как мне кажется сцепление начинает буксовать (обороты бешеные а скорости и тяги нету). Сегодня паял тросик газа, поэтому снимал карб. Может проблема в этом? Но заводится и работает двигатель хорошо. И ещё, сегодня жутко нагрел мотор (не только к цилиндру а и к картерам с другой стороны дольше чем на 5сек прикоснуться нереально). Может это причина проблемы?

Это оно и есть.

Если так, то откуда это буксование взялось? И какой диаметр пружины?

Буксование от того, что трос слегка перетянут, получается латунная втулка постоянно давит на пятак, даже когда сцепление не выжато,на холодную его почти не заметно, т.к масло холодное и диски слиплись, а на горячую сразу заметно, диски проскальзывают. Попусти трос на несколько оборотов регулировкой, проедь, если еще понадобится, попускай.

С тросом всё было хорошо. Причиной была пружина. Сегодня купил 3 диска 1 железный и 2 текстолитовых, прижимной диск и пружину (30 грн). Примчал домой собрал. Муфта у меня 2-ух дисковая. Я поставил один текстолитовый и один железный. Всё было довольно хорошо, пружина села хорошо, пятак тоже. Прикрутил крышку (даже не ставил кик), отрегулировал трос и вперёд "катать" мопед. Пока "катал" по двору на передаче ничего не буксовало при нажатие на ручку сцепление выключалось просто на УРА!!! Захотел покататься. Вытолкал на улицу. Разогнал с толкача -- завёл, проехал несколько метров, скинул на нейтраль. Только нажал на ручку -- какой то скрип и двиг заглох. Теперь ручка выжимается также упруго, НО на передаче мопед катится как на выжатом сцеплении а при нажатии на ручку останавливается. Приволок домой. Что то делать уже не стал ибо было темно. Завтра буду вскрывать. А я уже было так возврадувался. Кто как думает что ЭТО ???

}{@dsоn, может пятак слетел?

Смысл гадать? Вскрывать и только. Там сразу все и станет на места.

Я тоже так думаю. Но ПОЧЕМУ? Как он мог слететь???

Ты сам столик смотрел? Может ножки шатаются? тогда сцепление работать толком не будет, выжим не будет равномерный!

Конечно смотрел. Одна ножка еле держалась и шаталась так что я офигел как она вообще неотвалилась. Но 10 минут и она держится мёртво (я поехал к знакомому сварщику, он мне всё заварил, дома я отработал шов и всё ОК) Остальные ножки имеют "микроскопический" люфт. Пятак новый. Короче, через минут 15 пойду вскрывать, тогда и поймём "что и почему"!

Нужно было обваривать все, а вообще, нужно это делать на новом столике, когда все ножки стоят ровно, если ты приварил а она немного стала на перекос, то выжим тоже не будет равномерным.

Нет, приварил идеально! . Я нашёл причину слетания пятака.

Собственно вот он: (обратите внимание на направление "замка")
А "замки должны быть направлены в другую сторону иначе при выжиме диск будет слетать. я перевернул диск заклепав при этом углубления. Вот -

Процесс установки прошёл отлично.
Собрал, давай ехать и (ё-ма-ё) наехал на диск.
А вцелом диск новый и хороший
Ничего не буксует (УРА) мопед прёт гораздо лучше!!!
Но ведёт. Я думаю из за того что диски новые и совсем не притёртые (текстолитовый вошёл туго).
Вопросы:
1. Что делать с сломанным диском?
2. Пропадет ли ведение после перетирания?

Туго, в смысле толстая пачка получилась? В мусорное ведро! Со временем немного должно, но если слой дисков сильно большой получился, то им некуда разжиматься, и естественно будет вести!

1. Выбросить. Он уже не годен к эксплуатации.
2. Была такая же ситуация. Со временем проблема так и не решилась... Ведёт до сих пор на втором моторе...

Нет, "туго" в смысле что шлицы диска упираются в шлицы корзины (до доработки напильником диск не входил вообще).

Жаль... Нет ли способов лечения? А что будет если поставить так?

Это не страшно, доработал, значить хорошо. У меня тоже сцепление ведет, хотя раньше оно работало идеально. Сейчас утром на холодную, оно совсем не работает, начинаю движение оттолкнувшись, затем движусь с выжатым сцеплением, по началу оно ведет, потом попускает, масло прогревается и все становится нормально, но не идеально.

у меня стоял и сломанный. ничего не вело/пробуксовывало. но как руки дошли - сразу заменил.

тоже всё лето мучался со сцеплением а точнее со столиком и пятаком жил в деревне и взять было негде вот и делал из чего было.

Это долго не прослужит, проверено на собственном опыте, лучше ставить новый.

Прослужит, я уверен. На фото уже заклёпаные. Вышло хорошо.

}{@dsоn, делай как знаешь

Ты метал расклепал, он стал тоньше, смотри сам, мне впадлу постоянно в него лезть!