Переделка мопеда Дельта

К каким только выводам люди не приходят, лишь бы не учиться мыслить, рассуждать и фильтровать информацию

Ага, достаточно подробно. Только с большой долей безграмотности в этом вопросе.
Такой "опыт" - точно не указ.

Первое сообщение в теме - 2021 год, Мослитр с тех пор уже сороковник накатал вместо рассуждений о ресурсе цилиндров со слов чужого дяди.

А что там неправильно сказано ?

Долго перечислять все ляпы, можно просто забыть о просмотре.

Дед, ты так пишешь, будто сам в этих моторах хоть что-то понимаешь

Если не перегревать, то пофиг на чем ездить.
В цилиндре есть теплонагруженное место, а люминь лучше отводит тепло.

А что тут кто-то нибудь что- нибудь хоть что то где то понимает?
Да не делайте мне смешно.Цилиндр с рубашкой алюминия легче чем чисто чугуниевый. Это плюс. А покрашенный нигрозилом это два плюса. Кроме этого алюминий проще поддаётся механической обработке. Это три плюса. При сдаче в металлолом алюминиевый стоит больше чем чугуниевый. Это четыре плюса. При попытке отбить ребра молотком, алюминиевый хрен отобьешь. Это пять плюсов. Головок цилиндров чугуниевых не делают, ибо дураков теперича нет. Это шесть плюсов.

Посмотрел я ролик,сказано что на чугунном цилиндре в виду его малого расширения поршень с более большим тепловым зазором бьется о поверхность цилиндра и быстрее изнашивается.Где тогда отмены на поршне от этик как сказано в ролике микроударов?
Также сказанное что иза медленного расширения чугуна и быстрого поршня прю что это из за происходят задиры,на я думаю того что металла в поршне в месте пальца больше а чем больше металла тем больше расширение вот откуда задиры.Поршень как бы принимает форму яйца.
Во время полного газа двигатель испытывает максимальную нагрузку это в ролике но я скажу нет.

Если верить автору ролика, у чугунного цилиндра как раз проблема, что если не дождаться его полного прогрева и стартовать на прогретом поршне и недогретом цилиндре, то там практически исчезает зазор. Причина в том, что чугун нагревается медленнее алюминия с покрытием или стальной гильзы, и если алюминиевые привычки перетащить на чугун, это якобы может кончиться нехорошо.

Мне уже сделали маркировку на чугуне. Китайский паз был неаккуратный, мы договорились с гравёром, что паз будет с чёткими прямоугольными краями. А на дне большого паза будет сделан маленький паз с рельефной надписью 49 cm3. Почему поверхность после обработки лазером приобрела коричневый цвет, бог его знает. Алюминий после лазера цвет не меняет.

На фоне кривого литья цилиндра эта плоская поверхность смотрится как-то неестественно

Так а до этого там были следы фрезы. И у любого инспектора может возникнуть вопрос, а чего это там сфрезеровывали в месте, где обычно делается маркировка ? Причём фрезеровка была какая - то кривущая. С одной стороны паз оканчивался уступом, а с другой стороны он плавно выходил наружу. Как будто Иван Дулин это отфрезеровал в синем состоянии за бутылку розовой водки.


По сути поменялось только одно. Паз был со следами фрезеровки, а теперь он без следов фрезеровки. Кабы паза не было вообще, гравировка была бы выполнена на литьевой поверхности. Собственно, её и можно было бы расположить на литьевой поверхности. Но тогда автоматически возникает вопрос, в чём смысл паза со следами фрезеровки, и почему на дне паза пусто, а маркировка в другом месте ? Из этого вполне можно сделать вывод, что настоящую маркировку сфрезеровали, а фальшивую, не мудрствуя лукаво, нанесли рядом.

Я могу попытаться доказать инспектору, что в те далёкие годы в Китае функционировало мегапродвинутое предприятие, где цилиндры маркировали уже после того, как болванку растачивали под ту или иную кубатуру. В этом случае нельзя отливать болванку с маркированной кубатурой, ибо она растачивается под заказ до того или иного объёма и лишь потом маркируется. А кто не верит, поезжайте в Китай и проверяйте, так оно или нет.

Либо нужно опять выбрасывать этот мотор и покупать пятый по счёту. Господи, как же всё сложно с этими мопедами ...

Даже в те далекие годы уже во всем мире знали, что после отливания в форму чугун затвердевает с образование дендритов и их структура тем крупнее, чем дальше вглубь тела отливки. Чем ближе к поверхности отливки, тем структура мельче, а это означает и большую прочность металла.
Вполне логично предположить, что цилиндры для каждого размера отливают в своей форме и уже с маркировкой объема, а не в какой-то одной универсальной для всех объемов. Да и растачивать на станке заготовку цилиндра с Ф38 мм до Ф54 мм - нонсенс!
С мопедами просто, как раз. Сложно, когда сначала делаешь, а потом узнаешь о том, что сделал неправильно.

Это вы себе накручиваете,закрасьте черным некто там приглядываться не будет.Максимум номера рамы сверят с документами.

Так я никогда не ждал полного прогрева, мне просто лень. Или срочно куда-то надо ехать.
Пока не прогреется езжу на небольшой скорости, на малых оборотах.

Красота!
Закрасьте черным и все гут .

Какие щас цены на гравировку?

И как этот шрифт называется

Выровняли площадку после кривого литья, что непонятного? Я не стал бы ровнять, сойдёт и так.
Тогда бы заподлицо уж спилили, чтобы надпись 49см3 рельефно выступала на фоне ровной площадки.
Но что имеем, то имеем.

У того, кто мне предал файл с цифровой моделью надписи, был алюминий, и не нужно было готовить площадку для гравировки. С него взяли 1400 руб. А у меня чугун, который по уверению гравёра труднее выжигать лазером, плюс надо было разобраться со следами фрезеровки в пазу. Поэтому гравировка обойдётся мне на 400 руб. дороже, т. е. 1800 руб. Я ещё не забирал цилиндр, это просто гравёр прислал фото гравировки.
Как называется шрифт, я не знаю. Мне просто передали файл.
С 39 мм до 52,4 мм растачивать очко наверное, да, нонсенс, но в китайской "Дельте" вообще полно нонсенсов. В частности подмоторная рама в её исходном виде - это просто какой - то ужас из ужасов, не имеющий никакого права на существование. Однако ж они её варили миллионами штук и в хрен не дули.

Даже "спасибо" не написал. Шрифт - слегка измененный в векторе Calibri

Как не написал ? Цитата: " Огромное спасибо за контакты и файл! Буду делать однозначно !" Разве вы это не прочитали в личке ?

Бамбула., ничего не приходило, видимо форум глючит

А можно мне скинуть за большое пролетарское спасибо!

Мослитр, макет в dxf для каждого, даром, и пусть никто не уйдет обиженный!
Если нужно - могу перерисовать под другие размеры

Специально полез разбираться. Форум не глючит. Оказалось, что я 5 июля 2024 в 15:18 отправил это сообщение в другой переписке совершенно другому человеку по ошибке. И только сейчас я это понял. А тот человек мне ничего не ответил, поэтому я и не знал про ошибку. И думал, что благодарность дошла. Так что сильно извиняюсь и ещё раз публично благодарю.
Никита считает, что надо после первого слоя чёрной термостойкой краски попробовать посыпать сверху песком, потом нанести следующие слои, и в результате будет реалистичное подобие отливки. Надо пробовать. Хотя обычно отливка не просто шороховатая, а там хаотически расположены довольно крупные неровности. Эксперимент всё покажет.

Вместо песка лучше металлическую пыль после пиления болгаркой использовать, со временем она начнет окисляться под краской, и добавит еще более реалистичный эффект б/у цилиндра

Лет через 20 наши люди научатся делать такие маркировки цилиндров, что они будут ещё более реальными, чем настоящие.
В немецком концлагере фальшивомонетчикам сказали,что если они наладят выпуск "настоящих" американских долларов, их освободят. А если не справятся, то прямиком в печь, и от них останется кучка пепла. Они уже были близки к отчаянию, потому что каждый раз, когда доллары отправляли на экспертизу в швейцарский банк, там говорили, что эти доллары фальшивые. Однажды в чан с бумажным замесом попала промасляная тряпка , которой перед этим протёрли станок. Из Швейцарии пришло известие, что на сей раз доллары "настоящие". Тогда в чан стали каждый раз добавлять тряпку из той же ткани, которой протёрли тот же станок с тем же уровнем тщательности. И дело пошло. Понятия, почему так получается, у них не было. Поэтому они тупо каждый раз повторяли сценарий протирки станка и бросания тряпки в чан с замесом.

Мы на верном пути ! Живое творчество масс обязательно приведёт нас к грандиозному успеху !

Большое пролетарское спасибо!

Мне кажется, что если нужно изувечить ровную поверхность так, чтобы она напоминала литьё, для этого можно нвоспользоваться чем - то вроде затупленного "бородка". Наделать им плавных вмятин в хаотическом порядке, и всё. Но самое простое, это просто очень неакуратно покрасить густой краской.

Бамбула., получилось вполне реалистично. Больше ничего делать не надо. Это лишнее. Все уже знают, что в Китае высшие технологии.

Лишь бы она от нагрева не потрескалась

Никита считает, что достаточно купить простую термостойкую краску в хозтоварах. Если есть претензия на повышенную термостойкость, в печных магазинах продают спец. термостойкие краски. Так например, краска Max Therm выдерживает 1200 градусов.

На Озоне полно всяких термостойких красок.

Печные краски предназначены для печей, полимеризация начнется градусов от 200.То есть вам надо прогреть цилиндр гр дл 200 и продержать так час.Красил глушитель с баллончика.Как бы я не старался облазит.

Есть опыт окраски всяких туристических палаточных и варочных печек чёрной печной краской. При горении дров первое время жутко воняют какой - то лютой химией. Цилиндр наверное надо в духовку запихать. Заодно тараканов геноциду подвергнуть.

Кстати, а кто какие печурки с собой на природу берёт ?

Красил мангал, за 4 года на улице покрылся ржой. Пару лет назад остатками густыми покрасил глушитель, толстым слоем получилось "кисточка" - держится.

А какой именно краской - то красили ?

Два вопроса:
1. Сильно ли нужны на мопеде дуги ?
2. Так ли всё печально для мопеда, как для мотоцикла ?

https://youtu.be/4oaQ1JOm2go?si=_11DVY14EbcpVJ1n

На мопед переделки не регламентированы

Я лично дуги снял в первый же сезон, потому что оббил о них все ноги. К тому же штатные дуги на Альфу сделаны так коряво, что согнуться при первом же падении, и навряд ли от чего помогут

Если я хорошо завалюсь на бок, хрен его знает, что будет со стеклопластиковым баком. Там как - никак 8 л бензина. И это запросто может кончиться кремацией, не отходя от кассы. У меня в бак запихан ретикулированный ППУ, но это просто - напросто немного растянет кремацию во времени, а не предотвратит её. У руля вообще - то есть ограничение по углу поворота, и если руль не свернёт, то бак прошкрябаться на асфальте насквозь не сможет. А как понять, свернёт руль при катастрофе или нет ?

Никита придумает что нибудь, посоветует.

На кроссачах же пластиковые баки,и не че ездят.

свернёт руль при катастрофе или нет ?
[/quote]
Катастрофа,- это авария со смертельным исходом.
Дуги на Альфе не нужны, и только при аварии навредят.

У меня бак получился широким, и он даже прилично выступает за корзину. Если просто положить мопед на бок, касания земли не будет, потому что руль упрётся в землю. А если на огромной скорости завалиться, и руль попадёт в глубокую колдобину, то чем это кончится, одному богу известно. Толщина стенки бака у меня около 6 мм. Бак склеен на хорошей смоле и хорошей ткани. Но если по нему с размаху кувалдой врезать, наверное он не выдержит.





У меня "ДЕЛЬТА".