Переделка мопеда Дельта

Бамбула., ответ на твой вопрос о том, какая светодиодная фара лучше, ты может получить сам - если сравнишь свет от светодиодной фары со светом от обычной фары, у которой простая или галогенная лампа накаливания. Уж поверь, что такие классические фары проектировали не глупые люди.
И вообще не понятно, что ты так привязался к этим галогенным фрам? Обычная штатная фара светит достаточно хорошо, когда в ней мощная лампочка от автомобильной фары.

Купить сертифицированную и прошедшую реальные испытания оптику, желательно предназначенную для установки на мотоцикл. У дешевых светодиодных, как уже ни раз писали, узкий спектр свечения, что на практике критичнее, чем мощность и яркость.
Дед всё правильно написал.
Лёха, и тут мы наглядно можем наблюдать пипла, который это хавает

Я про себя не могу сказать, что мне любой ценой нужна именно светодиодная фара. По большому счёту мне всё равно, как она устроена, лишь бы светила хорошо, и лишь бы её генератор тянул. Против конкретно автомобильных фар я ничего не имею, хотя там тоже полно новаций, и тоже есть светодиодные.

В отношении автомобильных фар, будь то фары с лампами накаливания или всякие ксеноны - зеноны, у меня остаются всё те же вопросы, которые я выше сформулировал, и которые нет смысла тащить сюда в виде цитаты. Пожалуй, я только акцентирую своё особое недоверие к фарам, где дальний при засветки стены даёт точно такой же пучок, что и нижний, только пятно от него перевёрнуто вверх ногами и расположено выше. Т. е. при засветке стены получается, извиняюсь за свой французский, пизда с горизонтальной границей секторов. Если угодно, и чтобы ухо не резало, валет. Чтобы чиркнуть нижним краешком дальнего света по дороге в нескольких десятках метров от мотоцикла, эта фара почти весь этот дальний свет отправляет в небо и по бокам. Зачем так эти фары делают, мне понять не удалось. Чтобы знаки видеть, достаточно гор. менее узких пучков.

Дабы нижнего краешка уверенно хватало для нормальной езды, нужна большая мощность. Можно ли её обеспечить ? Можно. Но это будет, как работать на дырявый карман. Лучше его зашить и работать меньше.

Светодиодную фару выбрал просто потому, что столкнулся с отзывами тех, кто поставил и остался очень доволен. На рекламу это было непохоже. Наверное и другие варианты есть хорошие, но просто они мне не попались. Вот и всё.

Это и есть автомобильная фара, если что

Нка коробке намалёван моциль.

Тогда точно мотоциклетная, маркетологам обманывать смысла нет

По большому счёту мне всё равно. Пусть будет автомобильная, если обЧеству так больше нравится.

Однажды вскрывал аналогичную "мотоциклетную" фару для ремонта и обнаружил там нераспаяный вывод на поворотник. А ещё натыкался на запись о том, что в аналогичной противотуманке встречается нераспаяный ближний (вроде) свет, ходя модули горят все. Из чего для себя сделал вывод, что у этих модулей всё максимально унифицировано для удешевления производства, что вызывает ещё больше недоверия к изделию в целом.

А я бы первым делом вскрыл и посмотрел как крепятся пластмасски рассеивающие. Потому что как правило они к тонененькой плате пистонами и соплями монтируются. И тогда эта ëлочная игрушка от вибраций долго не проживёт. При сборке всё промазать герметиком. Устриц ел, если что.

Вот отличный пример, как можно капитально попасть с LED фарой ... Точнее, спустить деньги в унитаз. Прикол в том, что внешне обе фары абс. одинаковые. Сюжет в первом ролике с переключением с ближнего на дальний в статике - на метке 15.37. Я когда увидел это, то просто ... охренел ... А сам автор, похоже, не охренел. Кстати говоря, я во второй раз охренел как раз от того, что он не охренел, хотя должен был охренеть.


А теперь смотрим аналогичный сюжет здесь на метке 1. 10. Тут всё абс. норм. Про полезную долю дальнего я там всё равно не понял, но дорога осветилась так, как надо.


Насколько я понимаю, в первом случае фара была вот такого типа. Т. е. весь дальний с потрохами попадает на ближний. Такое возможно сделать только в рамках пресловутой "рыночной экономики", когда дебилы - производственники делают продукцию для дебилов - клиентов, и все они со сладкими стонами и пульсирующими конвульсиями сливаются в нежнейших оргастических объятиях. И вот мне интересно, а автор первого ролика перед заказом фары ознакомился с типом её засветки ? И если нет, то как он её выбирал ? Сам я гляжу на эту засаетку и понимаю, что это просто ШИЗОФРЕНИЯ.

Взял ту что покрасивше и подешевле, на свет вряд ли смотрел, как и большинство их покупателей. А самое главное - нет никакой гарантии того, что на двух одинаковых фарах будет одинаковая засветка, потому, что нет никакого контроля качества, а сертификация там такая же, как и ваши документа на то, что мопед - честный полтос. Я уже молчу о том, что мало кто в принципе понимает, какая должна быть засветка https://www.drive2.ru/c/2422973/
Я владею автомобилем, и состаю в клубе владельцев автомобилей данной модели, где все как один жалуются на плохой свет, при том у меня с этим проблем не возникало, потому, что во-перывых фары правильно отрегулированы (с примернением линейки и невелира, а не просто свечением на стену соседнего гаража), во-вторых сделан правильный дренаж для влаги, чтобы стекло изнутри не потело, в третьих - стекла заполированы, и за их сотоянием слежу, в четвертых - лампы стоят не ноунейм за 150р, а оригинальный филлипс 1300/комплект (старая цена), к ним установленны разъемы с керамическим изолятором и более толстые провода (оригинальные за 15 лет просто начали гнить изнутри. И вот я регуляоно набюдаю дискуссии, где предлагается ставить китайские модули, более мощные лампы, особо одарённые еще и пытаются их поворачивать в патроне, и доказывать, что свет стал лучше. И прочая прочая дичь, конца и края которой нет.

Не согласен.
Хрен ли толку в том, что я буду с помощью нивелира и линейки регулировать эту фару, если я сразу по засветке стены вижу, что там дальний целиком попал в зону ближнего, и ,строго говоря, там вообще нет дальнего, а при попытке включить дальний максимум, что происходит, это усиление ближнего ? Ну, или наоборот ... Если сделать так, чтобы дальний действительно стал дальним, то нахрен исчезнет ближний.

Я повторяю ... Одного взгляда на засветку стены, где дальний страннейшим образом не вылез за ближний, мне достаточно для того, чтобы отказаться от покупки. И уж, тем более, я не пойду настраивать эту фару, потому что её в принципе невозможно настроить. Тут можно только стиснуть зубы и смириться с тем, что останешься без дальнего, если не хочешь слепить ближним встречные машины. И это всё нормально и заблаговременно определяется при засветке вертикальной стены. Фирма как бы предупреждает - осторожно, это фара для тупых, ни в коем случае не покупайте её, если вы не тупой !


На Озоне, помню, как - то почитал комменты. Человек ругается - дальнего света просто нет ! Фара - говно !! Никому не советую её покупать!!! Смотрю на засветку стены. Пятно дальнего целиком на пятне ближнего. Собственно, а чего человек изначально хотел от такой фары ? Почему там должен быть дальний свет при 100 % нахлёста ? Или он надеялся на то, что нахлёст будет только на стене, а на дороге произойдёт чудо, и нахлёст исчезнет ? Здесь как раз была ПОЛНАЯ ГАРАНТИЯ того, что дальнего света не будет ! Человеку показали, что фара попросту даёт две яркости одного и того же света - ближнего. А если и говорить тут о непостоянстве качества, то оно в данном случае как раз - благо. Потому что пиздоглазые рукожопы могли случайно произвести такую фару с меньшей степенью нахлёста, и тогда дальний свет появился бы. Но, к сожалению для автора коммента, технологическая дисциплина оказалась на высоте, и пиздоглазые рукожопы сделали полное говно, как и обещали через демонстрацию фото засветки стены.

Ваше право. Есть определенный регламент настройки с указанием конкретных расстояний, можете продолжать его игнорировать и жаловаться на плохой свет. Я лично вижу на выкладываемых Вами фото полную херь с ближним, а дальний меня максимально не волнует, т.к. не пользуюсь.
Потому и не нужно покупать эту поделку. Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - каждый раз.
Поизучайте что такое спектр света и его диапазон, раз уж полезли в это болото. Всё, что больше примерно 4000 Кельвин (точных цифр не помню) не освещает в принципе. Светит, но не освещает, из-за особенности восприятия глазом отраженного от объекта света.
Тут всё банально - надо смотреть какие именно светодиодные модули светят на дальнем и на ближнем. Если одни и те же - поздравляю, вам продали что угодно, но не фару головного света. Если светят таки разные модули с разными линзами - есть ещё некоторый шанс, что пятно будет боее-менее похожим на правду, в крайнем случае, в теории, это можно отюстировать при разборке фары. В той, что я разбирал, оптика с рассеивателем крепилась к плате какими-то соплями, по их наклону и щелям было похоже на то, что юстировку кое-как осуществляли.

Я нигде не выступал против регламента настройки. Я лишь показал, чем это кончится при нахлёсте 100 %.
Вот здесь, как заявляет производитель, температура в диапазоне 6000 - 6500 К. Какие претензии ?



В ваше объяснение, что степень нахлёста и величина телесного угла дальнего света - это просто игра случая по причине полного отсутствия технологической дисциплины, я не поверил. Считаю, что китайцы целенаправленно создали линейку фар, варьируя эти параметры, вот только не понимаю их логику. К примеру, считается, что фара категорически не должна давать абсолютно круглую засветку на вертикальной стене при обоих включённых светах. Но у них есть фара, где ближний свет - идеальный полукруг, дальний - точно такой же, но перевёрнутый полукруг, а вместе они образуют идеальный круг на стене.

Логика очень простая, сделать унылое барахло максимально дешёвым и технологичным. Вы же его купили.

Логика в том, чтобы сделать имитацию правильного свечения как можно более дешевыми средствами. А то, что сэкономили на производстве - потратить на маркетинг, чтобы продать как много больше изделий доверчивым людям. Это при том, что дневной свет 3200-4500К, да и то глаз к нему не сразу адаптируется, выходя из затемнённого помещения. А эта шляпа будет слепить в любом случае, какая бы граница не нарисовалась на стене.
Советую к прочтению https://habr.com/ru/articles/592801/
Ещё логика в том, что более холодный свет выдаёт больше люмен при той же мощности, что и теплые оттенки. То есть эти фары "форсировали" по яркости повышением цветовой температуры. Покупатель смотрит - светят ярко, и покупает.

Дохрена лет езжу на велике и роликах с мощными светодиодными налобными фонарями. Свет там холодный. Ну, холодный и холодный. Особо не раздражает.
Автор ролика специально отошёл, встал против ближнего света и сказал, что его не слепит. Зачем ему врать, непонятно.
Ну а вы что предлагаете ?

Переходить от теории к практике, тогда само всё встанет на свои места. А пока не забивать голову лишней ерундой

Вы написали, что, мол, тупой народ радуется яркому свечению холодных светодиодных ламп и покупает их. Я тогда вас спросил, а что вы предлагаете, имея в виду, что вы предлагаете ВМЕСТО радостного покупания холодных светодиодных ламп. Это вообще не ответ, это уход от ответа. Я ещё раз вас спрашиваю, что вы предлагаете ? Допустим, китайские LED фары - говно. А какие хорошие ? Чтобы "перейти от теории к практике", всё равно нужно купить какую - то фару. Какую именно ?

Они пока дороже вашего мапеда в пару раз стоят. Не забивайте голову несуществующими проблемами.

Ну и напомню на всякий случай что будет, если ничего не менять ...

Я уже сказал какие. Если нужна аргументация, то она у меня есть.

При таком бюджете - либо бу фара от европейского мотоцикла (там требования к свету наивысшие), либо автомобильная/тракторная отечественного производства.
Другой мопед с другим генератором и другой фарой. Включайте голову.
У меня на Сигме стояла фара искатель ФГ16Е, лампа h4 на 55/60 Вт установлена через переходник, с небольшим допиливанием. К ней, естественно, 1,5мм2 медные провода вместо китайской лапши. Двигатель - тот же 153 с маркировкой 139фма, переставляю его с мопеда на мопед.
Освещала отлично, ездил в полной темноте и прекрасно видел дорогу со всеми дефектами.Добавлено спустя 39 минутПри том на всех имевшихся у меня Дельтах штатная фара светила лучше, чем Альфе РХ, где пластиковый рефлектор, не дающий воткнуть лампу мощнее 35вт и мутное пластиковое стекло. Опять же, штатная проводка сделана из очень говняного провода, иногда иногда даже не медного, и, судя по нагреву проводов после длительной поездки - потери там не слабые. С их замены и стоило начинать. Дальше уже менять по очереди регулятор напряжения, генератор, реле вместо переключателя, и так добиваться максимального КПД, пока не надоест

А их то зачем?

Харитон, из-за "постоянства" качества китайских изделий. Особенно на Дельтах, собираемых обычно из самых дешевых компонентах. Генератор - отдельная тема, а то, что разные регуляторы выдают разное напряжение под нагрузкой - факт (большой разброс по номиналам). Тонкие провода и слабый контакт в пультах - тоже, я лично видел расплавленную пластмасску с подпружиненной контактной пластиной в правом пульте.
Всё, кроме замены проводов - скорее рекомендации, чем призыв к действию, если что.

У меня проводка от автобуса, из нее черпаю.

Мощности гены ещё точно не знаю, но по - моему это будет многовато для него.
Взял на заметку.
Так а чем именно они лучше - то по ср. с LED фарой ?
Готов выслушать !

Они сертифицированы для использования на дорогах. Галогеновая лампа освещает лучше дешевых светодиодов - по цветовой температуре. Генератора даже самого слабого хватит, на холостых разве что мигать будет, но на деле - не мешает. Можно весь остальной свет переделать на светодиоды, как я и сделал, для экономии тока.

https://goroad.ru/svetodiodnye-fary-dlya-motocikla/

Светодиоды — лучшее решение для фар
LED-лампы (от англ. Light-Emitting Diode – светодиод) стали широко применяться в автомобильной промышленности, в том числе и на мотоциклах, в последние несколько лет. И это не случайно, ведь светодиоды обладают рядом преимуществ перед традиционными лампами.

1.Износостойкость.
Диодные устройства гораздо долговечнее и энергоэффективнее. Срок службы светодиода составляет около 10000 часов, в то время как стандартная лампа H4 светит всего 1000 часов. Кроме того, светодиодные фары потребляют меньше электроэнергии, что в свою очередь позволяет экономить топливо и заряд аккумулятора. Именно этот факт нивелирует все контраргументы противников использования диодов об их высокой стоимости: в результате все равно получается выгоднее.
2.Точное направление света.
Классический отражатель имеет ограниченную возможность направления световых лучей, в то время как светодиод имеет больше независимых источников света,чем одна или две нити накаливания. Благодаря этому свет может быть направлен именно туда, куда мы хотим, с очень четкой светотеневой границей. В результате свет меньше рассеивается, что позволяет водителям лучше видеть дорогу и препятствия на ней. Особенно эффект заметен при использовании дальнего света: диодные фары выигрывают у галогеновых или ксеноновых аналогов на десятки, а то и сотни метров освещенной дистанции!

3.Теплота.
Светодиоды обеспечивают более приятный для человеческого глаза цвет освещения, чем обычные лампы. Яркий дневной свет имеет термодинамическую температуру около 6000 Кельвинов, а светодиодные лампы превышают это значение, в то время как ксеноновые лампы отстают на 4000 Кельвинов. Классические галогенные устройства с желтоватым оттенком света достигают только от 3000 до 3500 кельвинов.
4.Высокая мощность.
Световой поток светодиодных фар для мотоцикла может достигать значительно более высоких значений, чем у традиционных галогенных аналогов. Благодаря этому мотоциклисты могут увидеть дорогу лучше, особенно в условиях плохой видимости, таких как туман или дождь.

Наверное здесь не всё относится к китайскому дешману. Но, в общем и целом, светодиоды рулят, как я понял.

Вообще про это не знал. Я просто нажимал. В ролике плохой звук, но ценные идеи. Про намотку слышу в первый раз.

Конечно. Да и текст имеет явно маркетинговый характер
На настоящих светодиодных фарах - да. Но как писал Чех - стоят они как мопед, или больше
Всё, что после первого предложения ему противоречит. Что еще раз говорит о продажном характере текста. Ссылку на независимую статью про приятный для глаз цветовой спектр оставлял выше. К ней добавлю, что требования к цветовой температуре в условиях окружающей темноты и заполненом светом помещении несколько разные - в темноте чем шире спектр в сторону теплых цветов, тем освещение эффективнее.Добавлено спустя 14 минутДля примера - https://www.webike.com.ru/products/24995565.html
Выглядит почти так же, тоже ноунейм, но в описании указано, что сертификация есть и техосмотр с ней пройдёт. Правда у них там основное требование только к интенсивности свечения (SAE, как и в Штатах), но не думаю, что они в принципе будут допускать к продаже фару, которая не освещает - законы жёсткие.

Луна важне чем Солнце. Она светит ночью, когда темно. А Солнце днем, когда и так все видно.
ПС Человеческий глаз наиболее чувствителен с ЖЕЛТОЙ части спектра. Но у нее наибольшее поглощение материальными предметами. Поэтому в темноте сине-голубой спектр меньше поглощается, но предметы хуже различимы. Даже с лампами, которые рекламирует Чех.
Пример - приборы ночного видения.

То, что я пытался объяснить 2 страницы, Харитон объяснил в 3 предложениях. Всё-таки есть, чему у него поучиться!

Можно уточнить, что за лампы я рекламирую? Желательно с цитатами, а то пиздабольством что-то засмердело.

Верю !
Более того, мне про это известно уже довольно давно. Ещё ст того момента, когда я начал прикидывать варианты с фарами.
Но !
Я посмотрел дикое количество роликов на йутубе, причем не только ролики каких - то дремучих неандертальцев, сидящих в загаженных гаражах, но и весьма уважаемых людей из мопедного мира типа ведущего канала "Прокачанные колёса". И вот ведь какая странность ... Им всем понравились ЛЕД фары. К чему бы это ? Они все повелись на ловкий развод маркетологов, да ? Не, ребяты, ну так ведь можно дойти и до того, что если ты сожрал шоколадку, и она оказалась вкусной, то этот однозначно маркетинговый ход, потому что хитрые маркетологи специально сделали шоколадку вкусной, чтобы лохи подсели на неё и систематически покупали ! Вот ведь сволочи - то какие, а ?!

Есть куча роликов, где люди ездят и тестят эти фары. Возможно какие - то мелкие детали они при этом видят хуже, чем с жёлтыми лампами. Допуская ! Но опять - таки, недовольных почему - то нет ... Реальный минус, как я понял, - это сильное отражение от мокрого асфальта и ослепление встречных машин, а также эффект "видимого дождя", при котором сильный дождь просто превращается в серебристую стену. Ну, да, у всего на свете помимо плюсов имеются ещё и минусы. Я про этот эффект тоже знаю давно, потому что давно езжу на велике и роликах с мощными налобными фонарями. Но если на велике мне на работу и домой надо по - любому, то в Приморск или на рыбалку при совсем уж паршивом прогнозе я просто не поеду. А прогнозы на правильных сайтах щас стали весьма точными ! С января 25 года, если доживу, меня электрички уже будут возить бесплатно. Так что просто сяду в электричку и послушаю какого - то блоггера. В тех же редких случаях, когда я всё - таки вляпаюсь в серьёзную непогоду, я поеду медленно, потому что гнать ночью по мокрому асфальту сквозь стену дождя - да ну его нафиг ваще ...

Но это всё лирика. Я не могу записать в дураки всех, кому понравилось. А понравилось,как уже было сказано, буквально всем, кто попробовал. Также я не могу объяснить все эти случаи ловким маркетинговым ходом, рассчитанным на неискушённых. На канале "Прокачанные колёса" автор сравнил вообще всё, что только умельцы ставят на мопеды. И ЛЕД фары ему очень понравились. Если кто - то считает, что чувак "купился" на развод, ну, что ж, ваше право так считать. А я так НЕ считаю.

Скажу по секрету - блогерам платят за рекламу, и очень даже не мало. Либо, как я писал выше "светит ярче - хорошо"
А теперь вспоминаем про скандалы, связанные с глутоматом натрия
Есть куча людей, которые катаются вокруг дома по выходным, их естественно все устраивает
Вот это странно. Видимо, такой контент не особо смотрят.
Тоже попробуйте поездить, может быть понравится. А мы тут все - озлобленные теоретики.

Бамбула., тебе рекомендация: когда между двух слов ставишь дефис, то не делай из него тире - пробелы по бокам не нужны.

Автор этого весьма авторитетного канала сравнил ЛЕД со всякими традиционными мопедными альтернативами. И эти альтернативы мне, честно говоря, не понравились. Глутомат натрия в фару он вроде не добавлял. Но наверное в ролике применены приёмы нейролингвистического программирования, чтобы запудрить нам мозги и создать в головах неискушённых лохов элементы параллельной реальности. И ваще ! Написано в статье, что должно быть видно плохо, значит, так оно и есть ! И если кажется, что видно хорошо, надо наступить себе на горло и убедить себя в том, что видно плохо ! Только так !

Принцип "если вам что - то понравилось, то вас точно наебали, просто вы этого не поняли", если его применять без оглядки на все другие факторы, это путь в тупик. Т. е. если вам нравится ваша жена, то она вас ловко наебала. Поздравляю !



Так светит в движении фара, которую я купил на Али. Автор опустил её до состояния, при котором дальний стал ближним, и получился просто очень яркий ближний. Пока точно не уверен, но думаю, что такой вариант тоже интересен для мопеда с его реальными скоростями. Не знаю, как кому, мне лично этого хватит. А ресурс у китайских фар вроде - от 10 000 часов. У продвинутых западных - 100 000 часов.


Вот здесь то же самое снято в статике нормальной камерой и при нормальной регулировке фары:

Ни одна камера не может передать ни тепловой оттенок, ни интенсивность освещения.

Да, это так, но практически все довольны. Всё остальное - частности.