Нормальных отзывов о китайском говне быть не может, сегодня оно одно, а завтра у того же продавца под тем же названием совершенно другое. Конический переход в случае с чахлым мотором влияет только на эстетику. По монтажу конфликтовать не должен.
1. А есть отзывы какие - то ? 2. Что даёт конический заход в банку ? 2. Будет ли конфликт диаметров с моим длинноходом 152 FMH ?
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Если там примерно так, то совсем неплохо
Добавлено спустя 2 минутыНикто не знает, что туда китайцы напихали. Но как правило, в самых дешевых пара тройка перегородок с трубками, и все. Никакой сетки и минваты.
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Да, я там не разобрался. Я почему - то решил, что перегородка там глухая, а она не глухая. Интересно, хоть один самодельщик добирался до таких высот ?
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Мослитр:
Никто не знает, что туда китайцы напихали. Но как правило, в самых дешевых пара тройка перегородок с трубками, и все. Никакой сетки и минваты.
Pedro de Pakas:
Я тут вспомнил что у меня давно валяется глушитель от 110сс скутеретты "нитро", 85 оно ехало, работало тихо. Могу подарить.
Я внезапно понял со всей очевидностью, что мы жители одного и того же населённого пункта. Как говорится, это судьба ... И чёрт меня побери, если я буду долго противиться её роковому велению ... И ещё вопрос... Эта банка разбирается в целях обслуживания и, чем чёрт не шутит, тюнинга ?
Редактировалось: 11 раз (Последний: 3 ноября 2021 в 22:16, Бамбула.: причина не указана)
И ещё вопрос... Эта банка разбирается в целях обслуживания и, чем чёрт не шутит, тюнинга ?
Нечего там обслуживать, это надо только на 2т или прямотоках, где вата замасливается или улетает. А для "тюнинга" сварная просто режется и обратно сваривается. Сама банка по моему такая же, как днем обсуждали, только не хромированная.
Бамбула.:
Интересно, хоть один самодельщик добирался до таких высот ?
Такие высоты обычно штурмуют заводы, в сложном балансе между нормами по вредности и шуму выхлопа, себестоимостью глушака, и приятностью звука, которая на последнем месте.
Катализатор самодельщику обычно не нужен, как и двойные стенки с ватой, проще железку потолще взять. Китайцы так же делают на простых моделях, поэтому и ваты с сетками нет в банках для фмб, и пары стенок и трёх трубок им достаточно для эффективного глушения.
Недавно ковырял от двухтактника банку, как раз чтобы напрочь забитую маслом вату и двойные стенки выкинуть, и сделать просто перегородки с трубками потолще полтосного стандарта. Работает чуть громче чем было, но вполне похоже на завод, что и требовалось.
Ага, б. спасибо, банку увидел ... Её, видимо, придётся покрасить чёрной краской для печного железа. А труба тоже есть к этой банке ? На данный момент у меня есть перевареная до гориз. состояния труба от мотоцикла "ФАЛЬКОН". Но у той трубы вроде больше диаметр, чем у заказанного в Ижевске длиннохода 152 FMH. Ступенька с расширением, насколько я понимаю, не столь страшна, как ступенька с сужением, но по - хорошему переход, один чёрт, должен быть коническим. Конуса у меня нет. Фланца, который в начале трубы, тоже нет.
Редактировалось: 4 раза (Последний: 4 ноября 2021 в 01:58, Бамбула.: причина не указана)
Трубы к ней нет, она совсем тонкая была, и я её пустил как раз на внутренние трубки показанной выше переделки) Хромированная накладка от неё тоже есть где то, она такая же как на фото более позднего нитро. Переход с головы в трубу конусный не видел ни разу на свиновозных мотора с завода, не в коня корм.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 ноября 2021 в 02:01, Pedro de Pakas: причина не указана)
Это он упомянул к тому, что в Москве за те же деньги в тот же год можно было проехать лишь треть расстояния "из конца в конец". Ну, просто у Харитона такая единица измерения расстояния - плата таксисту. Однажды был в Питере и чуть не заблудился с картой в руках - на домах не было табличек с названиями улиц. А на которых они были - надписи сделаны были таким мелким шрифтом, что из окна машины не разглядеть.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
У длиннохода 152 FMH вроде входное очко 22 мм, а выходное я не стал замерять. Один двиг уже уехал обратно, а следующий ещё не приехал. Так что щас замерить ничего не могу. Какую трубу оптимально купить, чтобы она получше сопряглась по диаметру с банкой и двигом ?
На фото показана имеющаяся на данным момент труба от "ФАЛЬКОНА - 125 ", переваренная для "ДЕЛЬТЫ" с мотором "154 FMI". Наружный диаметр трубы - почти 31 мм. Внутренний со стороны глушителя наверное около 27 мм. Там не подлезть, чтобы точно измерить, мешает задний фланец глушака.
Бросилось в глаза, что при переходе с мускульной тяги на механическую как - то всё сразу сильно осложняется.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 7 раз (Последний: 4 ноября 2021 в 14:55, Бамбула.: причина не указана)
У меня пока нет уверенности, что при переходе с мотора 154 FMI на длинноход 152 FMH эта труба встанет, как родная, и нормально пристыкуется к двигателю.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 ноября 2021 в 15:08, Бамбула.: причина не указана)
И фланцы, и входящие в головку части приемной трубы - все одинаковые. К этому короткому толстостенному отрезку, который входит в канал головки, приварена тонкая приемная труба. Настолько "тонкая", что спокойно варится электродом МР-3 Ф2,5 мм.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
И фланцы, и входящие в головку части приемной трубы - все одинаковые.
Это вселяет надежду в моё израненное частой сменой моторов сердце ... Пока я жду очередной двигатель 152 FMH из Ижевска. Если бог всё - таки есть, как нас в последнее время постоянно уверяют, двигатель должен приехать по крайней мере не в хлам раздолбанный.
Я тут собрал мозги в кучу и попытался задуматься с их помощью ... Как мне стало ясно из прочитанного, задача глушителя - это всего лишь максимально выровнять пульсации выхлопа. И либо я тут что - то не понимаю, либо эту задачу должна норм. решить какая - то большая ёмкость, набитая не очень спрессованными металлическими ёршиками. Разве нет ? Как вычислить эффективное проходное сечение такой банки, набитой хаотически расположенными нитями, бог весть, но мне кажется, что диаметра 10 - 12 см при длине около 40 см было бы достаточно для сохранения норм. проходного сечения.
Редактировалось: 6 раз (Последний: 5 ноября 2021 в 17:27, Бамбула.: причина не указана)
Бамбула., чтобы глушитель эффективно работал, он должен в самом начале выпускного тракта позволить выхлопным газам резко увеличить свой объем - раз этак в 20, по отношению к рабочему объему цилиндра. Тогда и давление выхлопных у газов упадет, и акустическая составляющая полной остаточной энергии снизится. Поэтому делают длинную и широкую выхлопную трубу, а за ней уже тормозящие, поворачивающие и вызывающие сопротивление перегородки с отверстиями.
Вспомни, как был устроен глушитель двигателя Д4 - внутри всего 2 перегородки в виде дисков, нарезанных в форме многолопастного пропеллера. Точно уже не помню, вроде они в разные стороны были загнуты и меняли направление струй выхлопных газов, что приводило к дополнительной потере энергии на повороте. А на выходе из банки была щель с узким направляющим раструбом. Факт в том, что работал этот глушитель очень тихо и почти не душил мотор.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
чтобы глушитель эффективно работал, он должен в самом начале выпускного тракта позволить выхлопным газам резко увеличить свой объем - раз этак в 20
Так вроде ж на пути по трубе от мотора до банки эта самая возможность расширения в 20 раз имеется. Но при такой малой длине сгладить пульсации давления всё равно невозможно. Кабы была возможность очень сильно увеличить длину, можно было бы и вовсе банку не приделывать. Цитата:
"у деда (ныне покойного) действительно был ИЖ 2715 "Каблук". Года самого перед-развального СССР. Точнее не скажу, т.к. точно уже никто не помнит, а сама машина давно пошла на сковородки, гвозди и прочие изделия. В переплавку, короче. Детальный распрос показал, что по воспоминаниям отца, у деда с завода была просто труба из нержавейки. От самых "штанов" до заднего борта автомобиля. Конечно, она была криволинейной, обходила задний мост, но цельной - одним куском постоянного диаметра. Т.е. явно не самодельной. Иникаких банок глушителей или резонаторов на ней не было! Ещё одна деталь которую вспомнил отец, что по всей длине трубы была вставлена некая спираль. Как будто пружина из толстой проволоки. Первое что мне пришло на ум, так это то что эта спираль некогда удерживала базальтовую вату или нечто подобное, то что со временем выпало или было выдуто выхлопными газами. Но нет. Отец точно помнит, что никакой ваты или прочих элементов там изначально не было. А спираль плотно прилегала к внутренней стенке трубы. Я же помню что дед никогда особой любовью к техническому творчеству не отличался. Сам делать выхлопную он бы не стал. Как на заводе было сделано, так и ездил. Ещё я помню что никаким особым звуком авто деда не отличалось. Тарахтел себе так же как и все остальные машины. Ни громче, ни тише."
Редактировалось: 3 раза (Последний: 5 ноября 2021 в 17:25, Бамбула.: причина не указана)
Дед, глушитель от Д4 это одно из дурацких изобретений. Его скопировали с американской Дешки, Харли-деви.Добавлено спустя 7 минутБамбула., машина была выпущена в годы перестройки и борьбы с алкоголизмом. Поэтому самогонный аппарат был замаскирован под "каблук."
Я думаю, что нужен цилиндр значительно большего объёма. Длину можно оставить, но диаметр следует увеличить. Количество губок увеличить минимум пятикратно. Импульс давления нельзя эффективно погасить, не меняя сечения трубы. Волна давления должна влететь в большой объём и разбрестись по закоулкам. Но в ролике волне такую возможность не предоставили, для этого банку нужно полностью переделывать.
Мне кажется, что в этом вопросе слишком много мистики разведено. Суть в том, что нужно просто сгладить кривую давления на выходе. И всё. Повторюсь, в простейшем случае проблема решается вообще без применения "нанотехнологий", достаточно иметь трубу огромной длины.
Редактировалось: 6 раз (Последний: 5 ноября 2021 в 17:43, Бамбула.: причина не указана)
Я тут собрал мозги в кучу и попытался задуматься с их помощью ... Как мне стало ясно из прочитанного, задача глушителя - это всего лишь максимально выровнять пульсации выхлопа. И либо я тут что - то не понимаю, либо эту задачу должна норм. решить какая - то большая ёмкость, набитая не очень спрессованными металлическими ёршиками. Разве нет ?
Такие глушители работают, но не на одноцилиндровом моторе. Пульсации слишком редкие и резкие, если сравнивать с мотором того же объёма, но многоцилиндрового. На авто подобные глушаки могут нормально глушить мотор на холостых и на низах, но если нажимать тапку, то всё равно орут. Для этих целей их и ставят. На одноцилиндровом моторе любой прямоток пердит.
Такие глушители работают, но не на одноцилиндровом моторе. Пульсации слишком редкие и резкие, если сравнивать с мотором того же объёма, но многоцилиндрового.
Я были ли попытки не просто мочалок в трубу набить, а действительно большую банку сделать с мочалками ?
Бамбула., чтобы глушитель эффективно работал, он должен в самом начале выпускного тракта позволить выхлопным газам резко увеличить свой объем - раз этак в 20, по отношению к рабочему объему цилиндра. Тогда и давление выхлопных у газов упадет, и акустическая составляющая полной остаточной энергии снизится. Поэтому делают длинную и широкую выхлопную трубу, а за ней уже тормозящие, поворачивающие и вызывающие сопротивление перегородки с отверстиями.
.:
Глушитель с выпускной трубой служит для отвода отработавших газов из цилиндра и уменьшения шума, возникающего при выходе газов в атмосферу. Выпускная труба 1 соединена накидной гайкой 2 с корпусом глушителя 3. В корпусе имеются перегородка 4, приваренная к нижней половине корпуса, трубка 6, ввернутая на резьбе, и выхлопной патрубок 7. Выпускная труба накидной гайкой через прокладку присоединяется к выпускному патрубку цилиндра. Корпус глушителя хомутом 5 присоединяется к раме мотовелосипеда. Уменьшение шума в глушителе достигается за счёт изменения направления газов, дробления их на отдельные струи и понижения скорости движения газов. Снижение скорости достигается за счет большего объема корпуса глушителя по сравнению с объемом цилиндра. Глушители двигателей Д4, Д5 и Д6 полностью взаимозаменяемы.
Ну глушители на советских мопедах так примерно и устроены - выхлопные газы попадают достаточно в камеру глушителя а потом выходят через маленькие дырочки во флейте. Этим и сглаживаются пульсации выхлопа
Глушитель Рига-13 "Сигара" так же примерно устроен, только камера там большего объёма.
Как правило, объем глушителя составляет приблизительно 10-12 объемов цилиндра, этого достаточно, чтобы не "давить" выхлоп мотора (свободный выпуск отработанных газов)
Бамбула.:
Я были ли попытки не просто мочалок в трубу набить, а действительно большую банку сделать с мочалками ?
Мочалками оборачивают прямоточную трубу. Мочалки не выдует в отличие от стекловаты. Пихать их в обычный глушитель бесполезная затея - на них будет оседать сажа и в конце концов глушитель забьется К тому же будет забит ими полезный объём и уменьшена пропускная способность глушителя. Такой глушитель будет душить мотор пока не забъётся https://www.drive2.ru/l/288230376153057185/
Редактировалось: 7 раз (Последний: 5 ноября 2021 в 19:50, Мослитр: причина не указана)
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Рис. 2. Глушитель с перегородками и дросселем. В этом типе глушителей газы проходят значительно больший путь, завихряясь и расщепляясь на множество потоков. Перегородки делаются с отверстиями небольшого диаметра, главное условие нормальной работы - суммарное сечение этих отверстий не должно быть меньше сечения впускного коллектора глушителя. То же самое и с дросселем на выпуске. Он представляет собой заглушенную с одного конца трубку, в которой насверлены отверстия. Здесь то же самое - суммарное сечение не должно быть меньше сечения впускного коллектора. Выпускной коллектор может быть от 0,5 до 0,7 от диаметра впускного. Очень недурное гашение звука выхлопа , но о высоких оборотах можно забыть. Это глушитель для мопедов, эксплуатируемых в городе. Если кому - то нужно срезать только высокие составляющие звука выхлопа, то можно рекомендовать глушитель попроще (рис. 3).
Как правило, объем глушителя составляет приблизительно 10-12 объемов цилиндра, этого достаточно, чтобы не "давить" выхлоп мотора (свободный выпуск отработанных газов)
Т.е. объём камеры глушителя при 125 кубах = 125х12 = 1 500см3 или полтора литра
Редактировалось: 1 раз (Последний: 5 ноября 2021 в 20:15, Мослитр: причина не указана)
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Враньё. Ни в одном из видео на сайте NASA лунное ускорение свободного падения 1,7 м/с при падении предметов на поверхность Луны не соблюдается.
По глушакам. https://mmoto.tk/тюнинг-мотоцикла-какой-глушитель-луч/ Максимум эффекта, как я понял, - это когда много отсеков и много флейт, т. е случай "Б". Цитата: "Стандартные мотоциклетные глушители — резонаторного типа. Конструкция такой «Трубы» напоминает лабиринт. Если ее распилить, внутри обнаружится серия отсеков, соединенных трубками — так называемыми «флейтами». Размер «флейты» таков, что отработавшие газы могут беспрепятственно покинуть камеру, а звуковая волна пройдет лишь частично. Этот процесс повторяется в каждом отсеке, и на выходе от звуковой волны остается лишь характерное «шептание» — слабая тень дикого грохота, попавшего в глушитель из двигателя."
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 7 раз (Последний: 5 ноября 2021 в 23:09, Бамбула.: причина не указана)
Максимум эффекта, как я понял, - это когда много отсеков и много флейт, т. е случай "Б". Цитата:
Еще есть В - комбинированная
Ага но перед ними камера , объём которой равен 10-12 объёмов цилиндра. Выхлоп у мопеда идет импульсами
Дед:
чтобы глушитель эффективно работал, он должен в самом начале выпускного тракта позволить выхлопным газам резко увеличить свой объем - раз этак в 20, по отношению к рабочему объему цилиндра. Тогда и давление выхлопных у газов упадет, и акустическая составляющая полной остаточной энергии снизится.
Редактировалось: 2 раза (Последний: 5 ноября 2021 в 23:34, Мослитр: причина не указана)
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Наверное поэтому перед некоторыми банками делают конус
Ка двухтактных двигателях. Конус дает подобие резонатора. На 4т бессмысленная затея.
Кстати, вот потроха глушителя Альфы
Половина всей широкой дули это просто пустая труба. Потроха начинаются слева от красной черты. Это "тихий" тип глушителя - в него напихали сетку и минвату, звукопоглощающий материал.
Добавлено спустя 6 минут
Бамбула.:
Видимо это объёма добавляет.
В акустических колонках для эффекта "Добавления объёма" и поглощения стоячих волн оклеивают стенки колонки изнутри звукопоглощающим материалом. Например войлоком. А в советские напихивали ваты http://electrikal.narod.ru/dempf.htm
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Я имел в виду, что если вместо продолжения обычной трубы перед банкой поставить конус, то объём этой трубы при прежней длине увеличится,и больше спадёт давление.
Глушитель "АЛЬФЫ" как - то не сильно навёрнут ...
Редактировалось: 2 раза (Последний: 6 ноября 2021 в 00:06, Бамбула.: причина не указана)
Я имел в виду, что если вместо продолжения обычной трубы перед банкой поставить конус, то объём этой трубы увеличится,и больше спадёт давление.
Расширяющийся конус усиливает звук. Применяется в матюгальниках, трубах и граммофонах
В двухтактных двигателях конуса применены в настроенной выпускной системе - резонаторе выпуска. Резонатор не глушит звук, а наоборот, усиливает. На определенной частоте . Двигатель при этом получает прибавку к мощности. На 4Т бессмысленен и бесполезен
Редактировалось: 7 раз (Последний: 6 ноября 2021 в 00:23, Мослитр: причина не указана)
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
А на которых они были - надписи сделаны были таким мелким шрифтом, что из окна машины не разглядеть.
ну ты ко всему американскому очень не равнодушен 
