Сорвало резьбу на верхнем креплении амортизатора Альфы

Друзья, нужна ваша помощь, слетела гайка и слизала остатки резьбы на верхнем креплении амортизатора моей Альфы, там шпилька М10 :(
Вот думаю, как лечить, на ум приходит только наживить гайку и прихватить сваркой...
Что скажете?

Нарежь резьбу под советскую гайку.

Футорка М12хМ10
В верхнем креплении амортизатора (ухе) нарезаешь М12, футорка, в нее шток М10
Ухо - сталь или люминий???
Хммм.... у меня обычно отрывало поршни...

Да, с шагом полтора. Там нарезы глубже. На своих мопедах давно перерезал резьбы под стандартные гайки, чтобы не париться с поисками крепежа.

Мелкий шаг резьбы предпочтительней для техники, где имеется вибрация и повышенные требования к прочности резьбового соединения.

Сточить втулку сайлента по ширине, выкинуть из крепления все шайбы. Витка 3-4 живых вылезет. На новой гайке шлифануть плоскость чтобы убрать зенковку и максимально использовать доступную резьбу. Накрутить на красный фиксатор и забыть о проблеме.

Это старая шпилька обточена до М8

Один из вариантов.После срыва резьбы м10х1.5 можно легко нарезать М9,если имеем гайки на М9,я имею,штук 3-5 про запас на такой случай,и плашка на м9-
перерезал,закрутил и забыл.Гайку,разумеется,терять нельзя при демонтаже,и
в стояночных условиях проще обварить,обточить(болгаркой) и нарезать на М10
шаг 1.5,стандарт,сразу не сорвать в отличии от меньшего шага.

Не проще просто перерезать резьбу на другую и найти соответствующую, а не колхозить что-то с сваркой и гайкой?
Или тут все не так просто?

Это у тебя на раме??? А то я не вЪехал в твою проблему, думал ШТОК

м10, гайка под ключ на 17. Перерезана резьба под стандартную.

Но и выбрасывать не нужно. Такая гайка хорошо выполняют роль толстой шайбы-проставки. А еще её можно приварить на конец шпильки - болт получится.

У меня там, вообще, резьбы не осталось, так как раньше резьба уже была перерезана на 1,5
Педро де Пакас, как всегда, дал дельный совет, но у меня не прокатит, так как на этой шпильке еще и толстенный крепеж бокового прицепа крепится :(
К сожалению, у меня нет плашки и гайки на 9, хотя, это бы решило вопрос...
Скорее всего, приварю гайку с торца к шпильке - не по феншую, но быстро и надежно!

Товарищи, обломился болт крепления дуги к цилиндру, может тоже приварить дугу к цилиндру и не париться.
Хотя, на сколько мне известно чугун к фольге не приварится.
Если высверливать болт не снимая блок,то высокий ли шанс повредить цилиндр?

Это крепление - "мина замедленного действия" - конструктивно заложенное вредительство!!!
Делай, как я сделал на своем бывшем!!!

Выглядит на много крепче стокового крепления, еще если извратиться можно защиту картера сделать. Так, от случайных камушков. Я так понимаю вся эта конструкция приварена к подножкам для ног?

Началось с того, что нужно было перенести подножки вперед - мне лично так было удобней. Потом подумалось: какой придурок удумал закрепить дуги к цилиндру, да еще и такими маленькими болтиками - М6?!.
Так и "родилось" это решение...
А когда начал крепить дуги, то выяснилось: их верхняя крепежная пластина наполовину оторвана от трубы, из которой сделаны дуги. Вроде как сварка есть, а на самом деле по краю сварного шва трещина, почти по всей длине. И никакой деформации трубы от внешнего усилия, просто заводской брак. Видимо, по этой причине эти дуги так и не были установлены прежним владельцем. Когда приваривал, то увидел из какого тонкого металла они сделаны; это фикция, а не дуги безопасности - просто для вида. Единственное, от чего они могут защитить ноги, это кусты в лесу, чьи тонкие ветки вылезают на дорожку.

Так их и называют - "Полотенцэсушитель"