Вопросы к коллегам

Если просто нарежешь, понадобятся более холодные свечи А20 или А23. Точно никто не скажет.

Харитон, взаимосвязь?

Айдар, Свечи большего диаметра - нагреваются сильнее. Поэтому ставим более холодные. калильное число 200 или 230.

здрасти . кто нибудь задавался вопросом - можно ли топить эти китайские мотоблочные движки ? речушка неглубокая ..достанет лишь до зажигания ..карб врядли . Воздухан можно приподнять чтоб наверняка уж не...Неглубокая - чуть выше колена но холоднючая - как переживет перепады температуры сам движок ?

Банан, ты вдоль речки на нем ездить собрался, что ли? Тогда ставь на него колеса бОльшего диаметра и катайся, хоть от самого истока и до устья.
Если на короткое время погрузить мотор в воду, то немного охладится масло в картере. Но для зажигания такое погружение может стать фатальным - герметичность их модулей под большим вопросом.

Дед, готовлюсь к лету ...в соседнее село хочу ...речку именно форсировать надо ...

А вариант постройки легкого мостика не рассматривал?

Это слишком просто

S.T.A.L.K.E.R., мне бы такое "просто" - спина не казенная! Мой мост прогнулся уже за 2 года - наклонные опоры ушли в берега. Поднимать надо, а для этого ручные лебедки привозить из гаража и стойки ставить. Еще тот "перепихнин с повторином". Его бы еще и расширить, а то ни мопед с коляской, ни мотоблок с телегой не проходят, только велосипед и скутер могут проехать. Приходится на другой берег, в лес, объезжать больше 2-х км по цивильной асфальтовой дороге, выписывая колесами греческую букву "омега", между "ногами" которой 50 метров - от силы.

Откопал свою старую "советскую" магнитолу РМ 204 СА-8, снятую с машины еще в конце 90-х годов. В ней нет забугорного диапазона "ФМ", только наш "УКВ" и на нем ловится всего одна станция.
А можно ли его перенастроить под "ФМ"?
Или его теперь только в музей радиотехники сдать?

Могу подарить современную магнитолу на прежних условиях. Когда здавал машину на дрова снял, лежит без дела. Переделка дороже выйдет.Добавлено спустя 7 минут Выбери место поглубже непременно.

Продовались в свое время модуляторы для автомагнитол. внедрить не сложно было.

Леха, эти были гораздо позже, а тогда были как раз такие которые диапазон укв поднимали.

Мужики, ваши оба адреса у меня имеются - кому подарить это чудо отечественной электроники? Забесплатно, только пересылка за ваш счет! Мне уже и так надоело копаться во всем этом "электронном", не имея точного понимания необходимых действий.

Я тут раскопал у себя два коммутатора для автомобильного контактного зажигания: один еще родом из СССР, а второй более поздний - Россия, Рязань.

Хочу попробовать каждый подключить к магнето Д8Э и попробовать покрутить.
Какие будут предположения о результате?
Можно делать ставки, только - чур, я в них не участвую...

Всё будет, как обычно.
Лучше привязать на верёвку, и покрутить с кем-нибудь на пару. Встречный бой будет.

Было дело давным давно. Когда строили с отцом дачу а света не было 89-91гг. Пилить вдоль нужно было много. а выходные короткие. Ну и приспособили отцовский Д5. В качестве охлаждения стояла капельница с водой. Понятно что это не правильно, но выбора особо не было, так на голову и капала. Всеравно перегевался и приходилось останавливаться. В общем хрень конечно все это, по сравнению с нормальным инструментом. работать неудобно. мотор не тянет, постоянные остановы из за перегрева, капризничает. Но в ручную было бы сильно дольше. Тогда были рады и такому. Некоторые даже завидовали. Им то все в ручками приходилось.

Потом вся приспособа была разобрана, а мотор простоял на полке лет 20 как память об отце. Сейчас его можно увидеть вот на этом фото.

Он конечно с другой поршневой, электронным зажиганием, да еще и крышку зажигания в железках закопал пока возвращал к жизни, не сразу нашел, на фото не родная, от КД. Просто решил что нечего ему пылится, еще послужит. Отец ездил и я покатаюсь.

В то время использовал велогенератор с пропеллером на даче.

Контактно-транзисторная система зажигания потребляет самое малое 3 (три) ампера качественного постоянного тока от аккумулятора.

Чтобы ток такой величины потребить, его нужно сначала получить, а подкова дешки столько не даст - вероятно эта мысль должна "проходить красной нитью".
А мне хочется думать, что транзистору в этом коммутаторе пофиг на ток, который может дать подкова, лишь бы к нему самому было приложено постоянное напряжение и был сигнал от размыкаемых контактов. Что искра будет меньше, чем в автомобильной системе зажигания с аккумулятором, это ясно и так.
Цель этой пробы - получить искру и сохранить контакты прерывателя, к тому же не заморочиваясь размером зазора в них.

Попытка не пытка, как говорил товарищ Берия.

А еще, если получится, то можно будет совсем забыть про абрис - снимать постоянный ток с подковы через диодный мост и сглаживать его колебания конденсатором.

Почитай про обрис в интернете, а то выглядишь не интеллигентно.

А мне это до лампады... На зажигании не отразится, я надеюсь, если сменю костюм-тройку с галстуком-бабочкой на телогрейку с шарфом и ушанку.
А ты можешь "целоваться-обниматься" со своим "обрисом", если такой эн-теле-хентнОй.

-не,лажа,мощи не хватит.Еще надо на открывание транзистора напряжение,проверено уже пионэрами-не работает без батареи

Грабли времен дырчика ру. Как только через катушку зажигания потечет ток напруга просядет до одного с копейкой вольта. Вся система заткнется. Именно это и стало причиной незавершенки электронного прерывателя. Даже подобранной по режиму схеме не хватило. А тут вовсе на другое напряжение. https://www.mopedist.ru/forum/findpost-60417.html

Так оно и будет подано, с конденсатора через контакты - короткий импульс.Значит подключу ещё и батарею, как раз осталась старая от ноутбука, из 4-х банок 18650.
Да и наплевать! В первые 1/4 оборота ротора конденсатор после диодного моста будет заряжен, а как только транзисторный ключ откроется, он разрядится через первичную обмотку бобины. Естественно, что напруга на конденсаторе упадет до нуля. Потом пройдет еще 3/4 времени полного периода вращения ротора и конденсатор зарядится снова.
Вероятно даже, что и диодный мост не потребуется, достаточно будет и одного диода. Хотя, для управляющего импульса можно и отдельный конденсатор с мостом подключить к подкове.
Подумать нужно...

Бамс, электролит через час другой работы и всё, может и раньше. А вообще то искры не будет так что поработать им не удастся. Если что то и проскочит, случайно, то только на воздухе.

Не, я простой имел в виду, какой-нибудь бумажный. Или вообще неполярный.
Хочу напомнить схему этого коммутатора(ТК-102А).

Транзистор открыт, когда контакты замкнуты, а когда они разомкнуты, он закрыт. Какое напряжение требуется, чтобы транзистор открылся, я пока не знаю.
Буду пробовать...

Ну, попробуйте, просто что бы лично убедиться. Без внешнего питания никаких шансов.

Дед, да рассматривал...имеются проблемы в виде лесника ...веса мотоблока с телегой в 250 кг ..ну и ширина речки порядка 30 метров ...хоть и по колено. но - обдумываю поискать где поуже и накидать жердей ..Добавлено спустя 2 минутыставлю гену от запора на мотоблок ... нужна схема ну просто оочень простая реле-регулятора ...чтоб я смог спаять за 5 минут и в поле если что починить

С ходу нашел у себя только эту схему от Хёндэ Акцент.

Уж как там ты собираешься в поле менять транзисторы в модуле регулировки, сие моя фантазия не видит...

Не ставлю принципиально никуда

Т.к. какой Г-222 или космичевский найти просто и дел в 2 раза меньше. Всё уже на нем.
Но если так хочется то http://www.mopedist.ru/users/files/download1312.html

Можно приспособить и "шоколадки". Все эти Я-112 с разными буквами, только сперва вспомнить чем они разнятся и куда годятся. Я уже забыл, давно было.

Дед, без номиналов деталейДобавлено спустя несколько секундkrotik, спс

Я бы из шоколадок выбрал от Г-222, что там по буквам сами поищите, реально все забыл за ненадобностью, хотя раньше "от зубов отскакивало". В общем от гены без отдельного вывода на контрольную лампу, Г-222 именно без него.

krotik, пока опробую с тем что есть. есть сомнения в снижении мощности движка ...помним про косогоры ..

Тогда РИТЭГ на прицеп и свинцовый скафандр ))))

Без нагрузки гены не оказывают большого сопротивления. Только ток самозапитки ротора. Так что как нагрузите, столько и тормознет мотор. Не ездите с сильно разряженным акком, что бы генератор пытающийся его зарядить большим током не подсаживал мотор.

Хорошо себя показал генератор от Белоруса, бесщеточный, название не помню. В ней уже встроенная "шоколадка" в корпусе, с переключением "лето-зима". Ставил такой себе на СЕАТ СИМКА 1000, когда там накрылся постоянник. Правда, получился небольшой "перекрут" по оборотам и он слегка свистел, но было даже прикольно - будто турбина под капотом.

Дед, цены на навесное тракторное - как в сколково

А тот, что у тебя - бесплатный, что ли?
Мне тот тракторный, абсолютно новый из НАТИ, просто принесли и сказали: "...действуй, Маня", - это из одного наивного советского фильма про девушку-робота.
А лет 7 тому назад еще один такой же отдали, но б/у., он пока так и лежит, даже не проверял.