Вопросы к коллегам

Банан, а не проще вывести сапун просто под мотор, не соединяя его с корпусом воздушного фильтра?

Дед, конденсат появляется не только с картера но и просто от движения холодного воздуха в нагретом корпусе воздушного фильтра. Фильтр я выкинул сегодня и ездил вполне норм. Похоже он какой то прям 300рублевый во всех смыслах. Нажо таки делать самому патрубок к фильтру вниз от карбюратора иначе карб так и будет заливать конденсатом после глушения и соответственго не двигаться дросель.

Банан, можно не делать патрубок, а просто немного наклонить мотор. Если, конечно, позволяет конструктив твоей самоделки.

Дед, наклонить не удастся - потеряется соосность шкивов сцепления. Сегодня ездил с подогревом воздуха от корпуса выхлопной так вполне всп норм. Фильтр из валенка. Послезавтра - 30 буду пробовать интересно почувствовать разницу. Сегодня +2

Так я же тебе не предлагаю делать такой наклон, при котором ремень будет сильно тереть о бока шкивов. Градусов до 10 можно свободно сделать перекос. А этого наклона будет достаточно, чтобы вода не текла в карбюратор из фильтра.
А не слишком плотная у него "консистенция"?

Дед, износ ремня подучается довольно критичный т к он же не постоянно натянут а рычагом сцепления слабится и болтается как.. В проруби. Не валенок конечно а нетканое полотно. Назвал так. Старыц фильтр разобрал- это я его сам закосячил-шланг от корпуса глушака на минуту коснулся глушака пока примерял и дыманул в фильтр. Бумага с запахом горелой резины и видимо все поры забились.

Ты еще не пробовал этот вариант, а уже испугался... Ремни для разной техники сейчас такого качества, что их и так приходится менять каждый год. У меня на снегомёте два ремня за зиму истрёпываются, купленные на строительном рынке - у них внутри трескается резина и кусками отваливается. Поэтому для мотоблока ремни покупал в автомагазине, там они хорошие. Не факт, что точно нужной длины по инструкции, но это и не особо важно. Всё корректируется изменением формы натяжных рычагов с паразитными роликами.

Дед, я 3 года экспериментирую с ремнями и пришел к выводу чтл только соосность шуивов проьляет жизнь ремня. На снегомете таких больших нагрузок нет. Он по полтонны по горкам не таскает.

Банан, а можешь показать фото карбюратора и воздушного фильтра на нем? Хотя бы даже просто вид сбоку, в сборе с мотором. Просто интересно, как там сделано. Хочу сравнить с устройством на моих моторах: косилка для газона "Хонда" и культиватор "Бриггс и Страттон".

Дед, это аналог хонды gx35 вродеДобавлено спустя 1 минутуНет.. Не такойДобавлено спустя 1 минутуLifan 168f

Посмотрел. Карбюратор с горизонтальным потоком, а воздушный фильтр над ним, поток воздуха падающий. Тут без вариантов - чтобы вода не текла к заслонке, надо корпус фильтра переворачивать, переносить вниз и делать новое соединение.

Лёха, картерные газы содержат много влаги, она конденсируется в корпусе воздушного фильтра и течет вниз - в карбюратор.
Это под капотом автомобиля корпус воздушного фильтра нагретый, и то в нем бывает мокротень в сырую погоду на дне коробки, перед фильтром. Когда ездишь в течении дня помалу, но часто, с длительными стоянками машины. И тогда мотор не успевает прогреть подкапотное пространство. Это называется "врачебный цикл поездок" - от пациента к пациенту.

-35...посвктлеет буду пробовать пускать. Масло стоит на доливку - немнооого так льется. Стоит у меня обогрев от выхлопа. Буду пробовать. Сделал из нового засратого резиной фильтра "новый" - выковырял бумагу снутри а снаружи обмотал войлоком тонким.. Или не знаю как эту фигню назвать но на луазе то же самое стоит у меня. Правда приготовил и фильтр и корпус от 2112. Надо место под капотом найти для него. Изза него же в том числе и кабину хочу приподнимать на 5см минимум. Погоняю вообщем на мороще сегодня мотор. Загляну под фильтр что там будет.. Влага или сразу лед - посмотрим.

Банан, как ты полагаешь, зимой в воздухе есть пыль?

Дед, учитывая чтт вокруг у многих печное отопление то в воздухе будет какое то колво "пыли". Знаю что в деревнях мрогие щимой гоняют без фильтровДобавлено спустя 46 минутНе запустился(

Банан, странная у тебя клавиатура - буквы неправильно печатает...

Лёха, если расскажу кем работал и где служил долго икать будешь)Добавлено спустя 1 минутуДед, с тлф пишу. Выключил автоисправление еще не привык без него. А сним ахинею т9 устал исправлятьДобавлено спустя 3 минутыЛёха, одно могу намекнуть - 60 тонн в тротиловом эквиваленте

Выключи его совсем, только сбивает.Добавлено спустя 1 минутуПроходчик горных тоннелей для ж/д и автодорог?

Дед, больше инфы не дам. Да и незачем

Это точняк в пехоте. Но с черными погонами.

-летом пыли нет на воде.Лодочники так катаются.

Харитон, погоны обычные. В Ч необычная. Расформировали правда давно)

Потому, что Горбачев получал деньги из фонда Сороса, а Ельцин с трибуны говорил "Боже, храни Америку".
Лёха, ты что-то хорошее видишь вокруг себя или только одно дерьмо?

Зато Ельцин после себя оставил Россию "голой". Совсем недавно.
С 1991-го года по нынешнее время прошел 31 год. Откуда ты взял 40 лет?
А ты не знал, что деньги от крупной предпринимательской деятельности выводятся в оффшоры и государство с них ничего не имеет?
Путин, за годы своего правления, наладил хоть какую-то экономику и вывел оборону страны на достойный уровень. Научная деятельность восстанавливается - докторам наук не приходится работать дворниками.
А провинциальным жителям не приходится ездить в районные и областные центры для закупки основных продуктов питания.
Ты тоже, полагаю, не варишь суп из колбасы - за неимением мяса.
Если умеешь что-то делать "с нуля" и получать за свою работу удовлетворяющее тебя денежное вознаграждение - оформляйся в качестве самозанятого. Всего 4% налог, если будешь оказывать услуги "физикам" и 6% - если "юрикам".Добавлено спустя 18 минутАбсурд! Чем меньше температура воздуха, тем меньше он содержит водяных паров. Если водяные пары сконденсировались в "наледь" - вообще-то, это называется снег - то плотность её такова, что удержаться в воздухе она не в состоянии и сразу падает на землю.
Исходя из вышесказанного, этого не происходит - от слова "совсем".
При минус 15 спокойно заводил мотор мотоблока - отечественного, ДМ-1. Никаких проблем не было, если не считать загустевшего масла в картере, затрудняющего прокручивание коленвала.
И наплевать, в карбюратор поступает воздух без предварительного подогрева.
Мало ли кто и что говорит - я лично убедился, что лучше бумажного фильтра еще ничего не придумали.
Не нужно, но можно - даже без масляной ванны. Но тогда надо пропитывать специальный поролон или нейлоновую леску-путанку специальной липкой жидкостью или моторным маслом. При этом степень очистки воздуха будет 95%, не больше. Бумажный фильтр очищает воздух на 99,9%.
Когда я работаю своим мотоблоком со снегометом, то в воздухе очень много мелкого снега, который встречным ветром несет на меня. После этого с бороды и усов приходится отдирать льдинки. А мотору ничего, хоть бы раз чихнул из-за нарушения состава топливной смеси.
Тот факт, что с фильтрующим элементом карбюратор делает смесь более богатой, может говорить о 2-х причинах: 1 - фильтрующая штора плохо продувается, из-за негодного материала; 2 - в карбюраторе изначально выставлен слишком большой уровень топлива или жиклер слишком большой пропускной способности.

Во фляге 600мл, ну и что?Добавлено спустя 15 минут Да я понимаю, что обычные. Цвет то какой?

Эти размышления не про мотоблок! Ничем воздух не нагревается и температура его равна температуре корпуса фильтра. Карбюратор - да, он холодней, в нем происходит испарение бензина, а этот процесс забирает тепло. Бывает даже внутреннее обмерзание возле возле выходного отверстия для бензина, чуть ли не до полного его перекрытия. Это в том случае, когда карбюратор от цилиндра плохо прогревается.
Можно и так, если глушитель успевает нагреть воздух за такое малое время. Я сделал кожух, поворачивающий поток воздуха, прошедший между ребер цилиндра и головки, на карбюратор - он прогревается весьма хорошо, снег на нем тает при минус 15 градусах на дворе.

При меньших температурах я не пробовал заводить, просто не было необходимости - снегопада не было.
Вообще, мотоблок расчитан на плюсовые температуры, а не на зиму.
Масло для него рекомендовано М12Г - дизельное, а оно в сильный мороз загустевает - не провернешь коленвал. Я заливал М8В1 - полегче было тянуть за шнур, но тоже не очень приятно. В последний раз залил Роснефть 20W-50 - поприятней было. На зиму можно было бы и пожиже залить, но не захотелось менять совсем свежее.
Недавно был ночью мороз минус 26, где-то на электролинии полопались провода и без электричества остался большой район за Домодедово, целых 1,5 часа все в темноте сидели. Я попытался завести генератор, да не смог - коленвал еле крутился, даже шнур оборвался после нескольких хороших рывков. Сосед свой генератор завел, но у него в моторе залито масло синтетическое. Другой сосед завел с большим трудом, напрочь посадив аккумулятор.
Ну, а тогда почему ты до сих пор не в ОАЭ или где-нибудь рядом с ними? Говорят, что там и машины не ржавеют - влажность воздуха маленькая.

Вот что что, а на масле лучше не экономить, на том несчастном литре. Divinol 10W40 (раньше всегда на нём), G-energy 10W40 (залил сейчас), Mannol10W40 (советовали). Залил однажды ослиную мочу 10W30 с заправки. Словил масложор на ходу и пропуски зажигания после 5 км с того момента как залил.

Согласен, полностью! Но я и не экономлю, если сравнивать с G-energy 10W40 или Mannol 10W40. А Divinol 10W40 вдвое дороже и для мотоблока его использоваться, почти то же самое, что прикуривать от сотенных купюр.
В моторе машины у меня залито полусинтетическое масло ТНК Магнум 10W40, еще с тех пор, когда фирма ТНК существовала.

По мануалу на китай движок 5w30 либо 5w40. Три дни стояло под 40 заводить не буду. Там каша а не масло. Где то видел ставили маслонасос и подогрев тэном. Но жто уже из области фантастики

Это потому, что масло там набрызгивается, а не подается под давлением от насоса.
У первых моторов ДМ-1 была на коленвалу "тарелка-захватка" для масла, от неё сверление к шатунной шейке. Центробежная сила заставляла масло непрерывно двигаться через это отверстие. Потом решили, что достаточно сделать отверстие в шатуне, через которое инерционные силы будут загонять масло к трущимся поверхностям, пульсациями - при ходах сжатия и выхлопа.
Что первый, что второй вариант - зимой не работают, пока мотор не прогрелся до температуры, когда масло течет свободно. Поэтому надо лить синтетику, которая всегда жидкая.

Маслонасос не нужен. А масло тэнами давно греют.Можно в картере поставить сетевой тэн, ничего сложного.

И впрямь - ничего... Самое простое в этом деле - выбрать место, куда его разместить.

Где просверлить отверстия для просовывания изнутри резьбовых держателей ТЭН-а?
Со всех сторон что-то мешает...
Может быть, в крышке?

И это в "советском" моторе, там никто на металле не экономил.
У китайских свободного места нет совсем.

Ставится на место щупа замера уровня масла.

Ну, давай - поставь туда ТЭН на 220 вольт.
Какой у него будет размер и какая мощность?

Думаю такое масло пока залить в мотор бензогенератора, давно уже стоит и просится куда-нибудь.

Можно поставить на картер воздушный тэн. Если ума не хватает сделать и поставить внутрь. Можно после работы просто сливать масло, и заливать горячее.

Лёха, А зачем нам торф? Да и не воняет он, а пахнет.
Тебе уже пора до Куева подаваться, а от туда в богатые Эмираты. А ты все нюхаешь ходишь.

Это что за ТЭН такой - воздушный? Ума хватает только на то, чтобы понять - места внутри нет ни для какого ТЭН-а.
Горячее не надо, достаточно и комнатной температуры.
А ты не охренеешь - каждый раз сливать и потом заливать?
Это вместо того, чтобы один раз купить хорошее синтетическое масло и залить его.
Я уже заменил старое на свежее, оно даже течет по-разному - теплое из прогретого мотора медленней, чем новое холодное.

А хто табе сказал что мы добываем?
Агитация твоя что то тухлая. за 2020 год. Кто ее кроме тебя смотреть будет?
Подавайся до Куева, пока еще есть возможность.Добавлено спустя 5 минут Есть жидкостные, а есть воздушные.
Можно вообще ничего не делать, а ходить писять в кальсоны, как твои соседи.
Ты думаешь вот это твое 10W30 таки хорошее? Не кошачья ли моча?

Ставили мелкий радиатор с чего то. Вход и выход - на залив и слив масла. Радиатор естественно в уровне с уровнем масла. Циркуляция естесственная. Контроль по второму заливному. Подогрев можно газовой горелкой. Заморочек много но результат очень даже интересен. Так как в +40 сильно интересовал перегрев масла.

Банан, если неохота менять масло - приобрети электрическую "пушку" и грей мотор за час до запуска.На банке написано, что для мотоциклов Хонда и Ямаха - оно не может быть плохим. Тем более, что "кошатиной" из банки не пахнет...
У соседа-полковника в моторе генератора 5W-30 залито - синтетика. Работает мотор уже 3 года на этом масле.
Вот залью в свой мотор и проверю - если застучит шатун, то услышу сразу.