после замены цпг сильно греется глушитель

Двигатель 139fmb. Установил цилиндр с поршнем на 70 куб голову поставил на 50 куб. Когда заводишь мотор то секунд через 10 глушитель "раскаляется" в том месте где соединяется с головой, и от него начинает валить пар. Дальше от места соединения с головкой глушитель холодный. В чем причина?

Объем камеры сгорания в головке для 50см3 меньше, чем в головке для 72см3. Стало быть, степень сжатия в цилиндре 72см3 с головкой от 50см3 больше, чем со своей "родной". Также и отверстие для клапана у головки на 50см3 меньше.
А теперь немного школьной физики: "условный газ" сжимают до давления, больше расчетного и заставляют проходить через отверстие, меньше расчетного. Естественно, что и температура газа увеличивается, и скорость прохождения через выпускное отверстие в головке - тоже вырастает.
Теперь рассмотрим реальные процессы при сгорании бензо-воздушной смеси: больше поджал смесь перед вспышкой - больше отдачу энергии получил при сгорании и больше выделилось тепла. Выхлопные газы выходят с бОльшей скоростью и не успевают отдать часть своего тепла клапану и головке, а на изгибе приемной трубы сопротивление проходу повышенное и скорость потока газа падает, стало быть в этом месте теплоотдача выше.
Потому и греется труба на изгибе больше, а глушителю достается тепла меньше.

И как быть, много читал на форумах что можно головку на 50 кубов оставить, до этого вобще стоял рассточенный цилиндр на 100 кубов с той же головкой и ничего - катались без проблем.

Ставить все штатное, если не хочешь "нежданчиков". Поршень-то хоть от скутера поставил, с плоским донышком?

Поршень в компклекте с цилиндром шел, на нем проточки под клапана и углубление в середине, штатное ставить не хочется так как денег и так уже вложено достаточно, стука клапанов нету, только быстрый нагрев изгиба глушителя и его "дымление"

И что, даже по головке поршень ни разу не стукнул? Странно, раньше такое оставление старой головки было чревато поломкой, потому что проточка в ней была по диаметру цилиндра или чуть больше. Родной поршень упирался в головку и клапана, поэтому его ставили другой, от скутера - с плоским дном.
Видно теперь какие-то унифицированные головки для объемов 50 и 72.

Всё ли выставлено правильно, зажигание по меткам, маслонасос работает, карб настроен нормально, смесь не бедная.

Еще в месте где глушитель крепится к головке прокладка стояла, не помню из чего.

попробуйте выставить момент зажигания пораньше.

Подскажи, как это сделать, не вмешиваясь в конструкцию.

Ну, он и так уже вмешался в конструкцию. Или нет?

В конструкцию - нет, в размерность - да. Индуктивный датчик установлен намертво на статоре и не предполагает изменения положения, относительно ротора. Можно, конечно, изменить крепление - сделать его подвижным. Только смысла в этом большого нет, поскольку степень сжатия жестко связана и с фазами газораспределения. Не менять же еще и форму эксцентриков распредвала...
Можно на роторе выступ спилить немного, впереди по ходу вращения, чтобы момент зажигания был поздней. Или наклеить другой кусочек металла. Но нет никакой гарантии, что он не отвалится при больших оборотах.
Уж лучше оставить всё так, как оно есть и привести ЦПГ в надлежащее состояние.

Может, бензин ему теперь другой нужен?
или камеру сгорания пусть немного расточит пропорционально возросшему обьёму, хотя бы.
Или под голову прокладку потолще? В советские времена таким способом автолюбители на 72й бензин переходили

Вам нужно проверить в первую очередь фазы впуска и выпуска. Наверно цепь несоответственно поставлена.

А ведь пожалуй, и правда, это вероятнее всего.

Можно, разумеется, и расточить. Но делать это надо на станке и зная точные размеры. Ему-то же и померить не с чего, наверное. Станок искать надо, опять же: токарный с планшайбой или расточной. И чтобы рабочий был нормальный, непьющий и с опытом работы. Даже на "сурьёзных" заводах дефицит таких работников, а уж где-нибудь в "шалтай-балтай шарашках" их и подавно нету. Если расточить получится, не "провалив" глубину и диаметр, то не будет варианта возврата на 50см3. Да и за работу эту денег придется заплатить, по любому. Снимать патрон со шпинделя и ставить планшайбу еще не каждый токарь согласится - это потеря времени и никому не нужный разговор с мастером цеха. Если же делать на расточном, то надо специальный резец точить по шаблону или угломеру.
Новая же головка в сборе продается за 2000 рублей.
Новая!!!

Не понял юмора - в чем прикол???
Зачем уменьшать объем цилиндроида???
И на той же бошке снизил степень сжатия....
И на 100 кубах с 50 бошкой не грелось???
И греется не глушак, а выхлопная труба, однако !!!

представь себе не грелось!!!

затем что старый (расточенный) цилиндр задрался и пришел в негодность

Т.е. проверить метки грм? Я когда их выставлял мог слегка ошибиться, но все же обычно он не заводиться при неправильном их положении, а у меня завелся нормально, но все равно проверю. Зазоры клапанов выставляли еще на 100 кубовке: 0.05 и 0.06, может их надо менять при смене кубатуры?

Заводится, но плохо набирает обороты и не тянет - если установить вперед или назад на один зуб. Клапана при этом еще не повреждаются.
Нормальное положение, это когда метка на звездочке немного не доходит до метки на головке. Когда цепь растянется - метка дойдет.