Какой мотоцикл стоит взять?

Всем ДВС. Спрашиваю владельцев или просто людей которые имели дело с Минск Лидер 2Т. Стоит ли его брать? Качественно собран ли? Едет лучше обычного Минска? Как дела с запчастями?

Обычный минск, но с чуть измененным дизайном. Движок тот же.

Это я и так знаю. Я хотел узнать изменилось ли качество сборки Минсков после развала СССР в Белоруссии? Ходит мнение что Белорусские Мински плохой сборки и качества запчастей; то краска отваливается, то литьё картера паршивое и т.д. Так ли это?

До сих пор вспоминаю с теплотой, на мой взгляд самый удачный из двухтактных Минсков - дуплексная рама, мощный генератор, высокий дорожный просвет, ёмкий бак, подвеска позволяет "пролетать" "лежачих полицейских" без снижения скорости. Расстался лишь из-за состояния здоровья.


Качество ? Сам всё проверил, протянул, и 17 тыщ забот не знал, он и пощас работает в мотошколе.

В качестве первой техники тоже годиться?

В качестве постоянной техники, до самого преклонного возраста - вполне годится.

Как быть тогда с запчастями? Коленвалы разных видов бывают и не факт что найдёшь. Ассортимент запчастей у того же Ижа в разы больше чем в Минск Лидер.

Вы ещё его не взяли, а уже про запчасти волнуетесь. Коль так - купите китайца, на них железа навалом.
есть куча И-нет магазинов - пошерстите.
- https://motoimport.net/g18190234-zapchasti-dlya-mototsikla
- http://w-motors.ru/catalog/minsk/
- https://motaki.ru/motozip/minsk/
- http://www.moto18.ru/catalog/zapchasti_minsk/
- http://mopedmarket.ru/minsk/
- http://www.mazepper.ru/catalog/2000.html
- http://xn--h1ahahaok.xn--p1ai/catalog/zapchasti_dlya_mototsiklov_minsk_/
Наверное есть и другие.

Это же совсем другой класс мотоцикла.

Лёх@_Н@_МопЕДе, купи восход, там из покон веков всё взаимозаменяемо от ковровцев до сов, за исключением специфических деталей пресущих некоторым моделям. Рама куда крепче, сложить её тяжело, скорее сам сложишься, да и едет лучше минска, главное мотор сразу перетрусить и нормально собрать, чтоб бед не знать.

Восход не хочу... уж лучше Сову взять, но её не везде найдёшь

Лёха, так-то уже и на мопеды права нужны, да и по тротуару мопед ехать не может.
Лёх@_Н@_МопЕДе, на Украине с совой вообще туго, а разницы от восхода мало.

Восход мне не внушает доверия... не знаю почему. Какой ещё вариант рассмотреть?

А цели-то какие? Может лучше пилот 4т, но вкрячить туда 120см3 двигатель? И тебе мопед, и подвески есть, и клиренс хороший, и едет, и легкий.

Откуда в Киеве пилот? Там теперь всё европейское!

Вполне надежная машинка.Поршня-кольца-палец подходят от ИЖ-Ю,только есть разница в ремонтах,кольца вполне от Туриста подходят,мяса на гильзе вполне достаточно для частичной форсировки.Минск быстрее изнашивается мотором,хотя хорошие поршня подходят от какой-то япономамы после небольшой доработки-вроде прокладку под гильзу на 1-3 мм выше делают и мотора хватает до 40тыс км уверенного пробега.Там днище поршня покрыто тефлоном,модель мотоцикла извини-не помню,хотя и записал где-то для интереса.Дороговато,конечно,но чем себя,любимого,не побалуешь!

Поршня от Kawasaki KE 175 на Иж Юпитер больше не делают вроде. Это я знаю. Видел на сайтах объявлений есть и Сова и Пилот, только вся проблема от расстояния, а потом в переоформлении документов. Не знаю на счёт Ижа. У нас их полно и стоят тоже недорого. Может мне рассмотреть такой вариант?

Лёх@_Н@_МопЕДе, лучше думай о китайском мопеде типа альфы, у вас их больше всего, з/ч не дорогие. С з/ч на совки туго на Украине, именно с нормальными з/ч. Урал уж сразу брать, на него поршня жигулёвские поставить можно, клапана подобрать тоже не проблема, подшипники все стандартные, в общем более менее жить можно.

После расточки на третий ремонт? Ну-ну, это же сколько ездить нужно, к этому времени уже и поршней жигулевских не будет.

Лёх@_Н@_МопЕДе, А табе зачем воообще нужен мотик?

зачем третий ремонт ? можно переточить поршень, не редко это и практикуют, поскольку геометрию поршня для воздушного мотора нужно менять, в отличие от водяного движка. Кольца подрезают при этом. Так-же ставят поршни от Ауди, в их модельном ряде есть на 78мм.

Дэшник, уж не знаю, где это не редко перетачивают жигулёвские поршни с подпилкой колец, хрень кака-то.
Уже продолжительное время существуют отличные по качеству поршня АТ на 79 мм, точится цилиндр и всё, если есть желание сидеть на 78мм, то вполне себе заказываются оригинальные поршня на ИМЗ, от современного 750. Для Днепров тоже есть фабричные решения приличного качества.
Раньше периодически вкрячивали жиговские поршня, но переделки обходятся дороже готового решения. Не вводите людей в заблуждение.

Можно...
Только человек и так не слишком, мягко говоря, "силен" в мототехнике. Куда ему еще заниматься проточкой поршней?!.

Планирую взять в скором времени. А что не так?

Onegin, перетачивать в номинальный 78мм глупо, так никто не делает. Не помню сколько снимается за ремонт у урала, скорее всего по 0.5мм, но как раз старые цилиндры зарядить на 78.5- это не так уж и сложно, учитывая просадку колец в канавку, то канавки трогать не надо, а вот кольца если пересчитать, не так уж и сильно надо подпилить. Вообще это не плохая практика, по переточке фирмовых поршней. Вот скажем у меня на кроссовом двигателе стоит поршень переточенный с ремонтного в размер чуть больше номинала, хотя ремонтный поршень был уже выхоженный в труху, но палец ещё сидел в допуске. Менять на китай я категорически отказывался, поскольку гарантий при этом ничуть не больше, чем от самодельного поршня. Кстати жигулёвские поршня пошли в моду на оппозиты из-за их маслосъёмных колец, как те пошли наборные, жор масла стал ниже, поршень чуть легче.

Дэшник,жигулёвские поршня вошли в моду на оппозитах из-за тотального отсутствия качественных запчастей. Как только появилась автотехнология, пилить жигулёвские поршня стало совсем не интересно, если только не уходить на совсем большие размеры.
Собственно, ситуация с совкоциклами на мой взгляд становится веселее.
Появляется более-менее качественный новодел, надо только места знать))
По теме - автор, бери Минск, если других вариантов нету. При выборе я бы склонился в сторону какого-нибудь китайчика 150-250 кубиков. Все равно мотики такого класса у молодежи не на долго, а тут хоть бензин с маслом не замешивать.

Абсолютно в дырочку, как бывший владелец ряда оппозитов подтверждаю. И про более качественный новодел! По крайней мере поршня на Ижи стали более-мене от кое-каких производителей. Кипятили-мерили.

В том то и проблема что вариантов у меня много только не ясно к чему лучше склоняться. Из вариантов которые я предпочитаю: Минск Лидер, Тула внедорожняя, Иж П5/ Ю5. Китайца брать не хочется, как то к совку примкнулся.

Обычно, когда выбор нужно сделать, то исходят из потребностей - для чего нужна техника. А потом уже из возможностей, то есть - во сколько будет обходиться эксплуатация.

Для деревни, чтобы проходимый был, но так чтобы можно было по городу поездить не мешая другим (Небольшие дальняки). По поводу эксплуатации чтобы дольше ездил, а если и чинить так чтобы детали были, также легкость сборки. Обилие запчастей неважно.

В конечном счете, проходимость мотоцикла - это как далеко его хозяин может допереть на себе. Исходя из этого - минск. Но он на одного и не очень крупного наездника. Планета, конечно, самый лучший из твоих вариантов по мощности и надежности. На нее можно в последствии поставить орионовскую вилку с колесом - вот тебе и хорошие тормоза для города. Да и сотню ехать можно.

Допереть до дома это ерунда. Мне важна проходимость, но так чтобы можно было ездить вдвоём ... да Планета отлично по грязи гоняет, согласен. Как быть с Тулой... вроде компромиссный вариант, что думаете?

Тула это редкий мотик на любителя. На него в Москве хрен чего достанешь, что ты собрался в Киеве ловить?

Тебе говорят - бери китайца с горизонталкой и не занимайся ерундой. Обсуждаемые мински-планеты тебя научат знанию матчасти, а не езде. К моменту, когда будешь пересаживаться с мотоцикла на ланос, как все нормальные пацаны, у тебя будут не вечно мазутные руки, а много интересных воспоминаний.

На Ланос я пересаживаться не буду ибо у меня будет другая машина. Уже есть много знакомых которые не советуют брать Китайские мопеды и мотики, тем более сейчас этого Китая, если не говорить матом очень много и кататься на них мне как то не очень интересно. Поэтому китайцы ОТПАДАЮТ.

Ну это смотря какие цели. Если ездить, то точно советская техника отпадает.

Под требования подходит только китаец с cg/cb вертикалкой, других бюджетных вариантов нет в принципе.

И как далеко заберется китаец на своих узких колесах по сельской местности, где жидкая глина после дождей? Он еще и перегреется быстро, чего ни разу не было на моем Минске.
Если упадешь на небольшой скорости, то Минск можно легко поднять и ехать дальше. А ИЖ тяжелый - он так и останется лежать в грязи...
Не так уж и часто Минск у меня ломался, два сезона вообще ничего с ним не делал - только ездил и масло менял, да бензин подливал в бак. Соседи с Восходами и ИЖ-ами измученные ходили, вечно руки в мазуте - не столько ездили, сколько ремонтировали.
Минск и Урал - самые неприхотливые из советской мототехники. Днепр тоже хорош, по-своему, но более капризен.

Неужели все совки не ездят? Меня бюджет не волнует, я хочу ездить на мотоцикле, а не на мопеде, где вмятину в баке можно выровнять вантусом, дуги которые не совпадают по креплениям, где в облицовке либо пластик, либо очень тонкий металл, по типу консервной банки. Я эту картину вижу не в Киеве, а у себя в деревне. Вот там действительно все совки ездят и выглядят прилично, а с китайцами всё печально, как состояние, так и работоспособность. Я всегда любил совок ибо качество мотиков хорошее, да возраст, да с запчастями может быть печально, но я никогда не видел в той же деревне совок мот который не ездит. Зачастую все после китайцев на совок пересаживаются из-за мотоциклетных, а не МОПЕДНЫХ размеров ходовой. На счёт ремонта это иногда мозгам полезно гайки покрутить, подумать причину поломки, а затем решение проблемы. Так что для меня китайцы это ЗЛО. Я их НЕ РАССМАТРИВАЮ.

Про минск согласен, если не пионерами собран. А урал... он как раз прихотливый, как только становится слегка "не новым". Другое дело, что он в полумертвом состоянии долго может ездить по 5 км в день гордо за пивом.
Днепр в стоковом состоянии - это вообще атас...
Ижак из грязи вынимается сравнительно легко. Конечно мотоцикл на треть меньше весом вне конкуренции. Зато на минске после 70... а нету там ничего после 70. Любая горка - привет, родные 60. А планета при вдвое большей мощности имеет лишь в полтора раза больший вес.
Ваши соседи, видимо, не умели обращаться с техникой. Планеты - одни из самых неприхотливых мотоциклов.Добавлено спустя 6 минутПо туле - правильно сказали: оч редкий мотик. И на таких колесах по грязи очень на любителя ездить. Мне не понравилось.
А совки ездят. Может не так интенсивно, но живут. Конечно они нуждаются в доработках применительно к современным условиям. Тебе нужен закос под "двойное назначение". Это Планета: она едет везде. И по дороге, но не так хорошо, как современные. И по говнам, но не так хорошо, как специализированные.
Кстати, ПСа не рассматривал?

А зачем в сельской местности пытаться заехать в горку на прямой передаче, да еще и на скорости 60км/ч? Куда вообще можно и нужно спешить в сельской местности, если прямая передача используется не так уж и часто?
У меня вообще на Минске колеса были от Явы, а покрышки на них - от Восхода. Поменьше диаметр и пошире - то, что как раз и нужно для села. Тогда и в горку будет тащить на прямой, не требуя переключить на понижающую передачу. При случае и вдвоем на таком ездить можно будет...
А зато он и не новый заводится и тащит куда угодно, троих седоков и полный багажник в люльке. У меня Урал, не новый, ездил по шоссе 100 км/ч; когда ехали на дачу, то сзади жена сидела, а в люльке пес, привязанный поводком к раме и закрытый попоной по шею - чтобы не выпрыгнул с перепуга.
Полтора года он мне служил, "верой и правдой", пока не отняли "злые дяди"...