Какой мотоцикл стоит взять?

Неужели все совки не ездят? Меня бюджет не волнует, я хочу ездить на мотоцикле, а не на мопеде, где вмятину в баке можно выровнять вантусом, дуги которые не совпадают по креплениям, где в облицовке либо пластик, либо очень тонкий металл, по типу консервной банки. Я эту картину вижу не в Киеве, а у себя в деревне. Вот там действительно все совки ездят и выглядят прилично, а с китайцами всё печально, как состояние, так и работоспособность. Я всегда любил совок ибо качество мотиков хорошее, да возраст, да с запчастями может быть печально, но я никогда не видел в той же деревне совок мот который не ездит. Зачастую все после китайцев на совок пересаживаются из-за мотоциклетных, а не МОПЕДНЫХ размеров ходовой. На счёт ремонта это иногда мозгам полезно гайки покрутить, подумать причину поломки, а затем решение проблемы. Так что для меня китайцы это ЗЛО. Я их НЕ РАССМАТРИВАЮ.

Про минск согласен, если не пионерами собран. А урал... он как раз прихотливый, как только становится слегка "не новым". Другое дело, что он в полумертвом состоянии долго может ездить по 5 км в день гордо за пивом.
Днепр в стоковом состоянии - это вообще атас...
Ижак из грязи вынимается сравнительно легко. Конечно мотоцикл на треть меньше весом вне конкуренции. Зато на минске после 70... а нету там ничего после 70. Любая горка - привет, родные 60. А планета при вдвое большей мощности имеет лишь в полтора раза больший вес.
Ваши соседи, видимо, не умели обращаться с техникой. Планеты - одни из самых неприхотливых мотоциклов.Добавлено спустя 6 минутПо туле - правильно сказали: оч редкий мотик. И на таких колесах по грязи очень на любителя ездить. Мне не понравилось.
А совки ездят. Может не так интенсивно, но живут. Конечно они нуждаются в доработках применительно к современным условиям. Тебе нужен закос под "двойное назначение". Это Планета: она едет везде. И по дороге, но не так хорошо, как современные. И по говнам, но не так хорошо, как специализированные.
Кстати, ПСа не рассматривал?

А зачем в сельской местности пытаться заехать в горку на прямой передаче, да еще и на скорости 60км/ч? Куда вообще можно и нужно спешить в сельской местности, если прямая передача используется не так уж и часто?
У меня вообще на Минске колеса были от Явы, а покрышки на них - от Восхода. Поменьше диаметр и пошире - то, что как раз и нужно для села. Тогда и в горку будет тащить на прямой, не требуя переключить на понижающую передачу. При случае и вдвоем на таком ездить можно будет...
А зато он и не новый заводится и тащит куда угодно, троих седоков и полный багажник в люльке. У меня Урал, не новый, ездил по шоссе 100 км/ч; когда ехали на дачу, то сзади жена сидела, а в люльке пес, привязанный поводком к раме и закрытый попоной по шею - чтобы не выпрыгнул с перепуга.
Полтора года он мне служил, "верой и правдой", пока не отняли "злые дяди"...

Нет.


Если бюджет не волнует - зачем такой странный выбор, между некросовком и китаем? Купи мотоцикл.



...с расходом как у грузовика и мизерным ресурсом.

Дед, автор темы вроде ясно выразился: Выборочное прочтение какое-то у тебя получается. А "не мешая другим" читай "со скоростью потока". В случае минского - это ручеек какой-то:)
Полтора года и каков пробег твоего Урала? 100кмч обычная скорость. Нормально. Но когда на нем начинаешь так ездить постоянно - двигатель начинает сам себя кушать. Я разными Уралами владел ряд лет. От нижнеклапанника до относительно современного 750 2001 года на Волке. Так вот 650-е движки имеют самые серьезные проблемы.

Урал и ПС сильно жёстко по кубатуре (Урал) и дури (ПС). Ездил как то на ПСе, даже помогал другу его собирать... честно говоря коробку собирать легко, но вот ЦПГ... ужас. Про болячки Тулы я вкурсе, но ради такого я готов платить много денег на покрышки. Тула как то по высоте сидения вроде меньше планеты, та и в деревни частенько вижу Муравьи, а также барахолку с запчастями и движками.

Покрышки не выпускаются уже лет двадцать, какие деньги ты за них собрался платить?

Старый анекдот:Какой автокран лучший???
Фирмы UBAHOBO - ИВАНОВО!!!!
Хочешь двухтактник - ищи Jawa или ЧЗ
Четырехтактник - -Эт или хунвейбин или якудза....
И не заставляй народ репу морщить....
Возьмешь по чьему-то совету - не то, и не ты виноват, а советчик...

Я мот уже выбрал. Последняя задача это узнать достоинства и недостатки. Пока в моей голове осталось два варианта: Тула и П5.

Поток в городе движется не слишком быстро, Минск его тормозить не будет. Мой Минск ездил максимум 75км/ч, но у него и задняя звезда была увеличена. Зато он "не понимал", что перед ним подъем - практически не снижал на нем скорость. Из любого оврага выезжал, еще и прыгал на самом верху.
Да точно такой же, как и на машине: на работу - с работы, на дачу в пятницу - с дачи в воскресенье. В выходные иногда на рыбалку, с ночевкой - на Озернинское водохранилище или Вейну, там судаки знатные ловились, на кружкИ. Однажды на гороховом поле угря ночью поймали, прямо руками.
Еще и зимой немного прихватывал, ездил до температуры -15*С, не меняя масла - пока еще можно было прокрутить мотор и завести. Но это редко было, может раз 6-7 за всю зиму, когда срочно надо было куда-то ехать.
Расход бензина - да, приличный был, чего уж там "греха таить" - почти как и у Москвича-408. Но в 10 литров на 100 км укладывался - и хрен бы с ним!
В то время, кто его считал этот расход, если бензин стоил дешевле газированной воды с сиропом...
А на машине у меня выходило 8-9 тыс. км. за год, правда еще часто и по вечерам "бомбил" по столице и Подмосковью.

Все хорошо, только запчасти золотые на них.

Полноценное владение Явой на ходу в разы дороже японского секонд хенда тех же кубатур. Есличо, устиц ел.

Про Минск не тормозящий поток спасибо, посмеялся. Новости из 1984 года всегда интересно послушать.

Лёх@_Н@_МопЕДе, тулу покрышками (от квадра, да?) не вылечишь - из-за их ширины мотоцикл "плывет" по грязи. Удержать практически не реально на газу. Зато по песку и снегу - вполне при тренировках.
Ага, расскажи мне. У нас во Владимире: если не пробка, то "на все деньги", а потом в пол перед светофором. Дерганный ритм. Пока минск разосрется до 70 пора уже давно тормозить. Любая машина это сделает быстрее - будут объезжать и подрезать. Остается жаться по обочинам. Пройденный этап. Ездить можно, но это уже будет не "не мешаться".
Круто - пусть 10000 на урале твой пробег. Так это только по регламенту кольца заменить. Колено ходит 40000 (по книжке), каждые 20000 расточка цпг. Так вот, если ездить на нем в современном ритме износ наступает почти вдвое раньше... Апофеозом стал износ одного котла (болезнь у них) за 2000км до ступеньки, за которую цепляется ноготь.(Другой котел в норме) Ездил в основном по трассе 90-100кмч.

Странно, я на альфе 110 первым валю со светофора и проблем в городе не испытываю. Ну может быть до следующего обгонят пара заряженных легковух. На автомагистралях тоже - ищу грузовик, едящий 70-80 и еду за ним. Минск поди мощнее и шустрее будет. 10 л.с. По обочинам жаться - зачем? Вы прямо карпаты описываете, а не минск.

ИЖ довольно прожорлив. Из совмото выбрал бы урал или днепр, они 4т и с карданом.

Как бы из трех названных, иж - самый маложрущий.
Добро пожаловать в столицу Владимирской Руси. Я на к-750 как-то ехал по Пекинке (дорога у нас так называется, в черте города) 80... по обочине, в первой полосе поток шел ок 100:) Благо обочина широкая и асфальтовая. А тормозить в пол на красный, как вариант - обогнать и тормозить в пол перед тобой, вообще сплошь и рядом у нас.
А по поводу мифических грузовиков... У нас 90% большегрузов - транзит по м7 из Мск. Давно я не видел их, шедших 80...

Это на М4 или М9? Или может на М11? Там грузовиков едущих медленнее 100 столько же, сколько и Минсков примерно.

Планета без вариантов. Притом, не обязательно 5, в принципе, любая.
Тула удел коллекционеров, ничего не найдешь на неё.
С оппозиом связываться себе дороже, чешские мотики, как было справедливо замечено, весьма недешевы в содержании.

Чем Тула лучше Планеты?

Тем, что Тула в идеальном состоянии с документами стоит как десяток Планет.

Лёх@_Н@_МопЕДе, он имел ввиду наоборот.

Да вроде никто и не говорил, что тула лучше.
Чисто в теории, принудительное охлаждение, электрозапуск, лепестковый клапан и т.д.
На практике - очень редкий и очень странный мотоцикл.
Планета же достаточно кондовая техника, легко чинимая и с более-менее доступными запчастями.
Повторюсь, если выбор между тулой и планетой, то планета однозначно.

Электрозапуск = маховик слабонадёжного династартера составляющий треть веса мотора, выжирающего за пару прокруток два последовательно соединённых 6v18ah аккума

Лепестковый клапан = деокративный, становится понятно любому, кто его хоть раз на Туле видел. Кстати, не на всех версиях мотора, имейте в виду!

Принудительное охлаждение с радостью засасывает в себя всё подряд, учитывая высоту расположения как у городского скутера (с которого мотор, собственно, стянут целиком).

Хорошо. В общем уже хоть к счастью уменьшился круг выбора. Если выскочит в продажу хорошая Тула, то возьму её, а если нет то Планетой буду доволен. Спасибо за советы!!!

P.S (На заметку) в дальнейшем кому нужно будет посоветоваться в выборе мото писать лучше тут, а не создавать миллион новых тем.

В дальнейшем, при выборе мото (авто, женщины, мужчины) надо руководствоваться собственным головным мозгом и если вот прям хочется - не слушать вообще никого.

А мне Харлей по руке и ноге!!!

Лёх@_Н@_МопЕДе, мне кажется выбор в пользу тулы у тебя исключительно подкреплён тем, что типа один на деревне будешь с тулой. Не думаю, что что-то иное тобой движет. А если хочешь реально культовый мотоцикл, то в Виннице продают К-250СК. З/ч в продаже абсолютно нет, мотоцикл крайне редкий, зато возможно ты будешь единственным владельцем такого мотоцикла, в ходовом состоянии, на всю Украину. Но в реале ты ни тулы не найдёшь, ни за культовым кроссом поедешь.... конец будет печальным пуля в голове, минск или альфа, или даже карпаты, что скорее всего.

В первый раз в жизни плюсану этому боярину

Время покажет. Опять же Тула это был один из вариантов, я же писал что возьму если попадётся хороший экземпляр. Разве плохо ездить на мотике который один в деревне? Как не странно мой миник тоже яркий пример. И дело с запчастями сугубо дело местности. Если в одном месте есть запчасти на Карпаты, Минск, Иж, но нету на Тулу, то в другом месте (у меня в деревни к примеру) нет НИЧЕГО ни на Карпаты, ни на Минск, ни на Восход, зато полно запчастей на Тулу, Иж и оппозиты. Поэтому в наших краях тот же Минск и Восход редкая диковинка и все говорят что в других местах также.

По М9. Грузовиков хватает, камазов и прочих.
А также МКАД и ТТК
М11 и М4 платные, нафиг.Добавлено спустя 6 минут
Чем же так оппозиты не нравятся?Добавлено спустя 28 минутСоветские мотоциклисты мотоциклу «ИЖ Планета Спорт» дали прозвища «Пёс» (от сокращённого «ИЖ ПС»), «спортак». Из-за непривычно высокого качества поговаривали, что «Планета-Спорт» предназначался для экспорта в США. Первые 500 шт имели сервисную книжку, где указывался идентификационный номер на заказ запчастей с завода.

По причине дефицита запчастей многие занимались моторным «тюнингом» — поршень М-412 (нужного диаметра, но с большим отверстием пальца) подгоняли под штатный шатун, либо под поршневую группу кроссового 514-го «Чезет». Немного увеличивалась мощность, но ресурс снижался до одного сезона (стандартный «ИЖ Планета Спорт» выдерживал по 50-60 тысяч километров без заметного износа основных узлов).

В настоящее время хорошо сохранившийся «ИЖ Планета Спорт» — большая редкость, которая ценится знатоками. В России за мотоцикл первых лет выпуска иногда просят и больше $1000. Немало также сейчас стоят запчасти на ПС, а оригинальных найти почти невозможно.

Я слышал другое прозвище - ИЖ Планета Гроб. Это по той причине, что первыми покупателями были не грамотные мотоциклисты с большим стажем - он им "сто лет не упал" - а наоборот: новички, с деньгами но без серьезного стажа и опыта. Бились они тогда на дорогах - почем зря! У меня приятель работал фельдшером на машине "Скорой помощи", рассказывал о них жуткие истории - редко кто выживал после аварий.

Я на скутере с максималкой 90 ни разу не нашёл, за кем держаться, хотя ездил относительно много.


Мне нравятся, у меня уже есть один А если речь про продукцию КМЗ/ИМЗ, то это нынче либо бестолково либо очень-очень дорого.

Вообще-то удивительно, что в Киевской "провинции" еще кому-то хочется купить мотоцикл. Или я что-то проспал...

Дед, да так-то учитывая количество выпускаемых и б/у авто, сейчас всё кажется морально старым, даже велосипед. Во всём мире так, даже Вьетнам обогащается машинами, мопеды и там практически вымрут, учитывая опыт многих других стран. Другое дело, что в копилке не хрустит наличка, то да, приходится быть отбросом общества и не гонять на авто. Ну или если работать в соседнем здании, что видно из окон дома, то машина точно не нужна, да и мотоцикл с мопедом тоже по сути не нужен.

Вот это как раз я имел в виду.
Не хочу развивать тут политические и экономические аспекты жизни на Украине, но...
Учитывая их - просто как-то странно...

Зачем мне машину покупать если на ней катаются мои родители?

странное высказывание. При чём тут твои родители и ты ? у них своя жизнь, у тебя своя. Тоже самое с машиной, она к тебе каким боком ?

Полагаю, что ему не дают на ней ездить - "маладой ишшо"...

Дед, тем лучше, ходить пешком полезно, а мотоциклом советским и ногу подкачать можно

Дэшник, с мото и авто все аналогично с фотоаппаратами - мой совет простой - ПЕРВЫЙ бери любой по ТВОИМ ДЕНЬГАМ, поснимаешь, и поймешь, какой тебе нужен!!! Сейчас все ушли на смартфоны, как мы на 4Т хунвейбиньские мопедики...
Я комплексую по моей прошловечной ЧЗ-250... только антиквариат...
А какой взять - тот, который под тобой ПОЕДЕТ!!!
И не забудьте, что техника как и кошки - не ты их выбираешь, а ОНИ выбирают ТЕБЯ!!!
И с железками под тобой надо разговаривать как с живыми - обидится, - лягнеть и мало не покажется...

Wittich, от части оно так. Вот только проблема в том, что то что реально хочется, хорошее, его либо не делают, либо мозгов не хватает это делать, японцы не исключение. Я всё больше прихожу к выводу, что надо смириться с положением вещей. Вот скажем китаяц с магазина, он новый, и ценник не как у японца, по цене автомобиля, а реально адекватный, от 1000$ более менее ездовой аппарат, но по показателям он ни чем не лучше того-же допотопного восхода. Вот и купил весной восход, кручу гайки, реставрация, документы, все дела. Я уже заранее знаю, что это мотоцикл в который вечно надо лезть, и это для меня привычно. Покопавшись в закромах я насобирал запчастей на 7 моторов, 5 из которых собрал, теперь лежат штабелями на полках. А всё больше меня берёт интерес, доедет ли мой восход до Астрахани и обратно, к примеру ? Вот это пожалуй самая интересная часть общения с старым мотоциклом. Но едет он прекрасно на холостых на 4й, расход как у риги, скорость 60 км/ч, можно спокойно ехать и говорить с пассажиром. А чего стоит этот запах шашлычка, когда добавляю касторки в масло... ммм...