Перегорают лампы света фар на Ямахе

П.П.С. Вот что-то нашел,более с моим хреновым интернетом сделать не могу.

http://scooter-remont.com/?p=2690

На смартфоне мне даже эту эл.схему не разглядеть.Будем ждать может кто и скинет подобную эл.схему сюда в тему ...

Vladimir 53reg, эта схема уже здесь выкладывалась.

намедни с работающего "китайца" была снята релюха. По заверением владельца, до этого лета он у него работал нормально, а потом стал выкипать аккум.
Я заявил что мне она нужна на 10 минут-ибо надо позырить что у меня где-то "посадка" напряжения.(по заявлениям соображающих товарищей)
релюха была отдана для опытов.

При установке на фаре-11,85 Вольта
На аккуме-16,8 Вольта

Убедился лишний раз и всё таки прихожу к мнению что дело на моём мопеде в релюшке.

http://scooter-remont.com/wp-content/uploads/2012/02/elektroshema_Yamaha_Jog.gif попробуйте посмотреть еще раз по этой ссылке.

Простите конечно...а вы думаете что дело не в релюшке? А почему?

здравствуйте и простите если не по теме, хочу заменить лампочку и не могу корпус фары опустить так чтобы можно было добраться хотя бы до патрона, мопед хонда дио 34, подскажите кто знает что дальше и как делать, может ещё чтото надо открутить

Там по моему пластиковые крепления -пистоны самой фары....не?
ну у меня на Ямахе так

А может выдавать такие "глюки" неисправный нагрузочный резистор? На одной из схем он под номером 1.
У меня так же летят лампы...обнаружил, что резистор приехал..вся керамика в трещинах и посыпавшийся цемент, ну и рубашка возле контактов дубовая. Состоит из 2х параллельных, похоже равных (размер 13х13х64). Я так понимаю сопротивление должно имитировать нагрузку от ламп и должно быть ей равно?
Посчитал общее сопротивление цепи(3 Ом) и мощность ламп (фара 2 х 18 Вт) + (2 х 3.5 Вт приборка) + (5 Вт габариты зад.) Не брал в расчёт которые не загораются при включении света.
Вообщем купил 2 шт. SQP 20W R10 и получил 5 Ом и 40 Вт. Буду пробовать, хоть и боязно )
Поправьте, подскажите...в инете как-то слабо на эту тему. Родной рез. вообще хрен найдёшь...даже в оригинал каталоге рылся на статусмото и не нашёл.

Gudas, А причём тут резистор? тут всему реле-регулятору у тебя гаплык. Резистор в параллель ставить - это ВПУСТУЮ (в тепло) генератор грузить. Ищи ОПЫТНОГО (с высшим образованием СССР) электрика.

По опыту , лампы в 90% горят от плохого контакта и болтанки в патроне.

Огласите пож теоретическую суть вопроса

Лампы накаливания сгорают как правило от подачи на них тока, когда контакт плохой, происходит множественные отключения и подачи тока из за воздействия вибрации . От тряски , от времени провисшая спираль замыкается в провисших участках сама на себя и сгорает. Когда то специально люди собирали схемы , для "плавной" подачи тока на лампу накаливания , тогда в совке галогенок почти не было , их берегли . Про стабильность напряжения уже писали и это я не хочу повторять. Напряжение выше 14,5 уже опасно для ламп , как и скачки .

Все танцы были из-за ...Вобщем купил очередное реле в другом магазине, и всё заработало как надо.

Помогите в решении проблемы. На лампы габаритов и фар идёт переменка, с нерегулируемым напряжением. Перегорают все лампы. На генераторе всё как положено 13.5 - 14.2 вольта. На освещении от минимального до 35 вольт переменного. В чём может быть проблема? Судя по схеме, напряжение на освещение вообще не регулируется? Или я чего то не понимаю? Пробовал отключать блок выпрямителя, такая-же фигня.

Можно в разрыв питающего провода в фаре включить дроссель, как это сделано в мопеде Рига-7. Сильно не застабилизирует, но все же есть смысл попробовать. Или искать лампы другого завода, что качеством получше.

Всем привет.
Техника Yamaha wr450F 2006 г.в.
Проблема: перегорает галогенновая лампа в фаре
Поиск проблемы:
1) Проверил V на фишке лампы - 12-14v при холостых оборотах двигателя,при повышении оборотов возрастает до 100V~
2) Был недавно установлен новый (оригинальный) генератор и реле регулятор (оригинальный)
3) Ток от генератора на аккумулятор,при работающем двигателе,14V~
4) На всех других потребителях - спидометр,задний габарит,мозги и вообще все что находится За реле регулятором приходит 12V~
5) На схеме электрики наткнулся что фара подключена в цепь до реле регулятора (до проблемы с перегоранием было видно,что при повышении оборотов лампа ярче светит)

Что может быть причиной данной неисправности?
Встал вопрос о том,что при подключении перепутал фишки и воткнул что-то не туда,но конструктив фишек не даёт их перепутать (они все разные и встают только в свои гнезда).

Дело как раз в реле-регуляторе. Новый не значит рабочий.

Окей,почему тогда на все другие потребители приходит стабильные 12V?
Думаю аккумулятор бы немножко приуныл при 100V

Ну сотри, в реле регулятор приходят 2 разные системы если верить схеме выше. Для желтого провода РР случит баластным сопротивлением. Это значит что он должен на себя брать все напряжение, но оставляя 12 +- вольт. Но фара почему-то запитана с провода с которого снимается на зарядку АКБ и до РР, судя по схеме там может быть любое напряжение.

Значок "переменный" не случайно после 14V поставлен, его нужно понимать, как "приблизительно"?
Кроме РР(на схеме №16) есть еще один "блочок" под №6 - что в нем обозначено?
Не-а, он бы сразу же просадил эти 100 вольт своим малым внутренним сопротивлением, пока не зарядился бы до номинального напряжения. А потом начал бы кипеть.
Нагрузочный резистор на схеме не вижу.

Тут надо знать конструкцию этого РР. Если она под тип, как на мопедах с замыканием тиристором генератора при превышении 14-ти вольт, то лампа бы не перегорала при таком включении, а вот если какая-то другая регулировка выходного напряжения, то лампа явно не туда подключена, т.к. напряжение там, действительно, может быть любое. Непонятно почему вообще так фара включена, а не после РР, где ее работа будет обеспечена от аккумулятора при выключенном двигателе.

Как приблизительно,не удачно значок тильды выбрал для этого.
Starter relay diode
Да вот пытался найти информацию по данному генератору чтобы понять как это работает,но без успешно.
Поэтому понимания ,почему же именно так на схеме подключена фара,у меня нет.
Есть конечно вариант взять 12V с Красного провода на фишке спидометра "21" и фара будет выключаться вместе с выключением зажигания кнопкой.

1. Отсутствует аккумулятор ,играющий важную роль в скутере))
2. Реле -регулятор выдает более 14 вольт
3 Лампочки в 12в сеть ставят с 6вольт...
4.Контакты лампы окислены или на скутере плохой контакт...
С личного опыта и подсказок соседа-электрика)))