Рига

Поехал в область (НиНо), причина здесь:
http://www.mopedist.ru/forum/thread2917-1.html#119049
Попутно хотел прикупить старинные номера для мопедов, да хозяин уехал из города.
Зато по совету КОТа (спасибо безмерное) заехали с сыном и приобрели Ригу, теперь наша конюшня 5 "осликов".
Ну вроде как хвастаюсь.

Отличный экземпляр:краска-металлик,гламурне высоковольтне проводе,прямоток.

Ты тоже душечка, милый!
Набери на клаве: восьмёрка(цифрой), затем два раза знак "равенство", затем малая буква "э"
И целуй это каждый раз, как заходишь сюда.
Кстати, я покрасил себе лоб..к и постриг его, как у тебя верхняя часть туловищща, чтобы каждое утро(как минимум), вспоминать тебя.
Всерьёз-ты моральный онанист. Это моё крайнее сообщение тебе.
Всех благ
;)

с этого момента подробнее?

Завтра постараюсь выложить фото полторы фар к нему, трёх глушителей разных, цилиндр, ушатанную головку и прочее...
Бескрайняя просьба, подсказать (по железу) что заводское?

Да, слава Богу, крылья покрашены веником, очень надеюсь найти под краской ЖИВОЙ хром.

Это вряд ли. На тришашках крылья не хромировали.

У меня просьба к Вам и всем остальным: фотки в теме подвешивать, как фотки. А не как файлы для скачивания. Очень не удобно скачивать и потом компутер чистить..

Владимир Ильич, принял к сведению!
))))
Всерьёз-критика уместна, даже не думал, что просматривать коряво будет. Мои глубочайшие извинения!
По крыльям: выгружал в темноте железо, в гараже показалось что краска кое-где полопалась на крыльях и багажнике, и вроде как хром. Завтра уточню, а то идти в гараж прохладно, хотя снег красиво сыпет
;)
))))))))))

ЗавГар,

ПОЗДРАВЛЯЮ !Хоть фото толком и не рассмотрел.Мелковато как-то.Поставишь на ход и летом не слезешь с нее.

Спасибо!
Я с машины редко слазию, а если ещё и на дерчике стану перемещаться, боюсь нохи за ненадобностью отвалюццо
))))))))))
Да и цена вопроса смешная- 1300 плюс запы.

А нормально загруженные фотографии все же хочется посмотреть.

Приобретение данного экземпляра, показывает, что вы неизлечимо больны.
Впрочем, как и я и как многие здесь присутствующие
Примите мои поздравления и одновременно соболезнования.
Теперь Вы будете прочесывать прилегающую местность на предмет пополнения недостающих частей.
Думаю, стоит поискать еще один подобный экземпляр, но более комплектный по части мелочевки. Поверьте, дешевле выйдет, чем доукомплектовывать поотдельности.
Можно обратиться к Вашему "односельчанину" Олегу75, надежный поставщик Моего величества

Свою первую Ригу я припер из Коврова (!), за большие деньги, но, правда она была более комлектна, имела документы и даже заводилась.

Спасибо.
Не бывает психически здоровых, бывают недообследованные...

С Олегом контачим, с его помощью и запами скоро укомплектую Мини. Сам с газулями не сталкивался, оттого и интереснее. Правда продавец ошибся, вместо Д6 на движке прочитал Д8Э.
ХЕЛП!
Простите тупого дряхлого головой дядьку, как по другому загрузить фото?
(кто будет ржать-кину валенком )Добавлено спустя 1 минутуСделаю проще, загружу на свой альбом

Отличный коммент 3! И совет там, адресный и - что надо! Успехов в процессе возбуждения к жизни дальнейшей эксплуатации.

Спасибо ЕЕК.

Разобрался что к чему.
Прошу прощения за качество.

Если собирать в оригинале, не хватает двух самых дефицитных деталей - крышки зажигания на двигатель и педального блока. Но есть еще более дефицитная деталь - щиток цепи. Запчасти на тринадцатую еще встречаются, да и мопед целиком в той или иной степени ушатанности можно будет найти как донора. Можно заняться свободным творчестом, изготовить приемлемый мотовелосипед, заменить родные колеса, вилку, двигатель, сиденье, поробовать поставить картридж вместо "подшипников скольжения"...

Разве крышка зажигания-такой уж дефицит? Немногие ездили без них, а вот щитки цепи-действительно почему-то большинство снимало сразу, хотя чему они могут мешать-совершенно не понятно. От педального привода тоже многие избавлялись, предпочитая вставить на место педалей кусок трубы или обрезок черенка от лопаты. Работает этот механизм так себе, когда новый, ещё ничего, с износом появляются проблемы с тормозами. Огромный минус тому конструктору, который создал такую уродскую конструкцию.

Спасибо за подсказки.
Только вопрос, к сожалению пока сам не удосужился примерить, в строительстве весь, так вот: а в верхнем правом углу первого фото не от неё защита?

Это защита от нее.Добавлено спустя 28 минут Тринадцатая - жертва оптимизации производства. Уродский педальный блок, уродская вилка. Бензобак типа "кошкин гроб" отнюдь не украшает конструкцию. Круглый бак на Риге-7 смотрелся гораздо лучше. Большой задний габаритный фонарь типа 20.3716 вообще не в тему - в отличие от маленького ФП-226 на крыле на одиннадцатой и ранних тринадцатых. Никакой свет передней фары - проехать с ним в темноте можно, но только один раз. То, что тринадцатые прекратили красить металликами, тоже не придало мопеду красоты.
Извиняюсь за такой выброс негатива, но мне жалко тринадцатую.
P.S. Видел (один раз и на фотографии) "коробку скоростей" для дэшника, по типу коробки вайраса на две скорости - прямая и понижающая. Удобное, наверное изделие, для езды в горку и по тротуарам (если оно нормально работает). Интересно изготовить подобие из планетарной коробки...Добавлено спустя 34 минутыБыла такая тема: "Зачем они ухудшали мопеды"

Фотографии этой самой коробки (которая в первую очередь предназначалась для мотокультиваторов на базе "дешки") есть у меня в галерее. Насчёт удобства пользования-не знаю, так и не удосужился провести ходовые испытания с этой коробкой.

На фотках есть нужные детали:
ЩИТОК ЦЕПИ!!, седло, глушитель-сигара с патрубком, фара, родная ручка переднего тормоза
Все не так плохо

По-моему, такая тема проскакивает на многих форумах.Но тринадцатая действительно уродлива, особенно когда стоит рядом с семёркой, этакий инвалид в кругу спортсменов.

Зато этот инвалид самый прочный. И с большим ростом на тринашке посадка удобней.
Правда, семерочное седло по мне удобней

Сёдла одинаковые, разве нет? На моих мопедках точно одинаковые, отличия только в материале. Посадка - вещь индивидуальная, я как-то не ощущаю сильной разницы.

И кстати, что движок Д 8э, тоже плюс, зажигание с внешней катушкой надежнее.
Эту катушку можно купить новую в магазиине (идет для д 8 и снегохода Буран)Добавлено спустя 2 минутыСедла в оригинале разные

Здорово. Оказывается, она ближе к Ш-62, чем к В-50. Была как-то у меня идея сваять такую из обрезка картера В-50

Если бы все здесь хотели только надёжности, весь форум был бы посвящён только японским табуретам. Но нам ведь не этого надо, верно? Всё же тринашка уродливей всех остальных мопедов с двигателями Д, по крайней мере на мой вкус.

О вкусах не спорят.
Тринашка -продукт своей эпохи.
Что имеем, то и храним.
Если речь идет о восстановлении, то какой смысл обсуждать ее дизайн?

Эта самая катушка создавалась изначально для лодочных моторов-отсюда и название Трансформатор Лодочного Мотора-ТЛМ. Так как проектировалась для работы в условиях повышенной влажности, была сделана полностью герметичной. Очень неплохая катушка, кстати.


Да, разные.

На Риге-7, подобное этому (оно от МВ-18, но мало чем отличается по сути):



Ну а на "тринашках" и "одиннацатых" ставили такие сёдла:





На вкус и цвет, товарищей нет. Мне, например, "одиннацатая" кажется значителнее более уродливой, чем "тринашка", да и "седьмая" не больно то нравится, выглядет какой-то горбатой.

Одиннадцатая тоже не эталон красоты, факт. Просто когда стоят рядом седьмая и тринадцатая, симпатии зрителей на стороне семёрки. P.S.Грибы хороши...

Между прочим 11-я переходная в конце 1981 года уже лишилась бака сзади и понесла на своей раме впереди бак от будущих Р13, Р22, Р26 и Р30 !!!

Мне лично больше нравится одиннадцатая. Что-то есть в ней архаичное от первых мотоциклов.

Плуто,+++.По моему надежность Р13 выше всех похвал,она самая надежная среди газулек,тех же В,ПВЗ,ЗИФ и др. риг.Ну а о внешности судить безполезно.Сколько людей-столько и мнений.НО никакая Р13 не урод,Р11 та похабно смотрится.Мне например Р13 нравится намного больше чем все предидущие мопеды с Дешками,ну кроме Гауи конечно.ИМХО.

Согласен, кроме того она ещё и ощутимо легче, чем её предшественница 11-ая.
А пензенские МВ и ЗиФы-тот ещё хлам, в плане качества изготовления.
Отец рассказывал, как его знакомый купил два уценённых не то МВ-18М, не то ЗиФ-77 по цене 70 рублей за каждый (примерно половина полной стоимости). Мопеды были совершенно новые, но их никто не брал из-за того, что напрочь отсутствовала искра. А причина оказалась очень простой-перепутанные провода в переключателе. Говорит, это как минимум, об отсутствии на предприятии нормального контроля качества, а повторяемость дефекта (как минимум два мопеда)-об низкой трудовой дисциплине и квалификации исполнителей.

То есть проблема не в конструкции как таковой, а в

ЗавГар,
Так выглядит"Рига-13" в оригинале.

Изолента,как и у меня на мопеде,не родная. Ну и не по теме-Часто замечаю на мототехнике нипеля в таком положении.Да и у самого изредка их проварачивает.Стараюсь следить за этим,иначе беда.

Да,это происходит от слабого давления в шинах,надо за этим следить.

Приятные люди, приятное общение...

Огромное спасибо за сообщения ВСЕМ, многое почерпнул, многое встало на свои места. Можно конечно искать в просторах паутины инфу, но с вами всё сконцентрировано, и от души, да ещё с частичкой личного отношения каждого!
Щиток примерил, да-это он.
jgor570811, спасибо за фото, очень наглядно. Те, что попадались фото, менее информативные.Добавлено спустя 3 минутыПро бак -"кошкин гробик" улыбнуло
Да, свёрнутые соски камер, это малое давление плюс резкий старт, реже торможение.

Как поживает двигатель.Надеюсь уже снят и вымыт.