Вообщем сегодня я все подключил как надо и появилась искра. :sm15: Но есть один косяк, без помощи токаря не обойтись, так как нужен переходник с цапфы КВ на ротор.Можно обойтись и без переходника, по колхозному, это выломать крепления для обычного восходовского генератора и тогда ротор можно будет вставить.Я решил точить переходники выдвигать ротор на 8 мм от конца цапфы.Пробы завести мотор без переходника с помощью подкладывания шайб не увенчалось успехом, так как при запуске ротор проскальзывает и сбивается зажигание.Жду переходник когда выточат.Вот видео пробного запуска на шайбах.
всем привет! решил переделать магнето в Д6 ,чтоб 12 вольт было на холостых, убрал высоковольтную обмотку ,дошёл до 6 вольтовой ,так вот , на сколько ватт магнето и стоит ли доматывать 6 вольтовую или мотать заново с большей толщиной провода?Добавлено спустя 22 минутысколько витков на 6 вольтовой обмотке?Добавлено спустя 32 минутыпомогите пожалуйста
Нисколько. Обмотка ЕДИНА. Теперь дуй в тему "Зажигание с преобразователем напряжения" или "Автомобильный октан корректор на Д". Разматросив штатную подкову ты не оставил себе выбора, только идти по пути электроники. Ну можно ещё без октан-корректора клон автозажигания сделать. Нужен диодный мост и аккумулятор (контакты остаются), но если уж оставлять контакты, то лучше с октан-корректором. А ещё лучше схему Омича (которая с преобразователем). Там аккум не нужен и свет зверский.
Не хуже снимается мощность даже с проводом 0,8, а в Д8Э вообще 0,69 и наверняка конструкторы там тоже подбирали/рассчитывали провод на максимальную отдачу.
Не уверен, там место под диоды и катушка с отводом. Немного оппонентное высказывание, но ИМХО надо подбирать число витков так что бы на 600-800 об/мин было 12,5-14.5 вольт выпрямленного тока. Толщина провода - максимально возможная. Ведь от магнита (каждого конкретного) тоже зависит.
Да, с таким подходом подкову может быть придётся раз 50 перематывать по новой, но зато максимум отдачи ловится точнее.
Кстати пример из жизни. В моей теме про октан коректор использовалась перемотанная подкова. Перематывали то ли 11, то ли 21 раз (инфа подзабылась). Как раз по напряжению холостого хода ориентировались. И это без стенда, на моторе, временно питая зажигание голым аккумулятором.
Естессно. 12 ватт это 12 вольт - 1 ампер. Такому аккуму нужно 0.4 ампера. С запасом. Но что-то на зажигание уйдёт. РАЗБИРАЙСЯ В УКАЗАННЫХ ТЕМАХ УЖЕ НАКОНЕЦ, а то вопросы бессмысленны. Сначала пойми, а потом вопросы задавай.
Желательно один фиг для всех. Бешеные зарядные токи 0.2 ёмкости и выше хорошо кушает только литий. Никадовые и никелметаллогидридные, а так же жидкостные щелочные всё таки любят 1/10
Спроси у папы, будет ли акк все время заряжаться, если на него подать 12В. А то всякие придурки на автомобилях зачем-то на него 14.2 В подают, а он при этом не все время заряжается. К прямым рукам еще неплохо иметь умение читать, особенно если целый тырнет под жеппой.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 18 марта 2013 в 18:41, Cruiser: причина не указана)
Я сомневаюсь, что любое. И 200в? Надо чтоб на выходе было 14.2...14,7в тогда будет зарядка идти. Что за аккумулятор? Ну думаю свинцовый. В случае с твоим зажиганием нормальной мощности не получить, акб видимо никогда нормально заряжаться не будет. Придётся иногда зарядником заряжать. А раз так- вообще нет смысла делать зарядку от данного мопеда. Кинуть свет напрямик и заменить лампочки на светодиоды. Держать будет долго, даже дольше, чем с твоей самопальной схемой. Заряжать раз в месяц и всё.
Так значит надо 8000 витков сделать(так в таблице, последний генератор)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Superbuyky и всем "желающим" помотать на досуге.
Пришёл я как-то к выводу что причина отсутствия искры на моём мотоцикле Минск в поломке датчика Холла. Купленный новодельный китайский работать с генератором 6В отказался, решено было перемотать. Начал разматывать, замерил диаметр провода микрометром, предварительно сжёг лак зажигалкой, приблизительно 0,15мм (никаких справочных данных на тот момент не имелось). Ввиду наличия лака размотать провод целым было нереально. Мотал-мотал... насчитал ~930 витков, прикинул сколько разорвал +/- и решил намотать надо 1000, больше 10% хуже не будет, но мотать не рискнул даже имея ручную моталку. Отнес каркас вместе с началом обмотки на радиорынок дедуле который станком трансформаторы всякие мотает. Забрал заплатив за сие удовольствие аж 1,5$. Поставил на мотоцикл (предварительно припаял выводы, обмотал толстой ниткой с пропиткой лаком) поездил 1 год и продал его. Вот такая вот история.
Но я это к тому, что перед тем как мотать или выбрасывать поинтересуйтесь на рынке, у радиолюбителей, или просто там где мотают(ремонтируют) моторы к электроинструменту где это могут сделать? Может всё намного проще.
Добавлено спустя 2 минуты
