Ремонт Honda Dio AF 34

Взялся сделать знакомому скутер, а именно Honda Dio AF 34. Он у него работал, и перестал. Простоял примерно год на улице (накрытый). Выкрутив свечку, все стало более-менее ясно. Вскрытие подтвердило мои предположения:





Щас жду запчастей...

Теперь вот такие вопросы:

1) Задний вариатор. Так и должно быть? На одом из трех "ушек" выступ больше, чем у других?





2) Катушка зажигания. Есть ли разница, как ее подключать? Там 2 провода, какой куда?





3) Эл. клапан.(обогатитель) Как его проверить? По идеи, это обычный соленоид, и при подаче 12В он должен поднять иглу...В каком состоянии он должен быть при холодном двигателе? И еще, в карбюраторе забит жиклер обогатителя, насколько это "страшно"?

4) ЛК. Немного пропускает,это критично?

5) Немного поржавел вал коленвала, рядом с сальником...Как быть? Менять сальник? Может их вообще все поменять, коль полез туда?....Как проверить герметичность картера?

Насчёт сцепления не подскажу, так глубоко не лазил.
У катушки зелёный вывод это масса.
Обогатитель плавно выдвигает иглу на ~5мм за пару минут.
Лк всегда немного пропускает, когда ртом проверяешь, если щели под лепестками не больше ~0.5мм, то покатит. Если больше, можно перевернуть лепестки.

Вопрос 2 и 4 решен... На счет эл. клапана. Как все такие его проверить? Подать 12В и ждать? Что с жиклером делать?

Да, подать 12в и смотреть.
Жиклер чистить, очевидно же.
Сальники можно и поменять, но если вокруг них сухо, то я бы трогать не стал.
Особенно сальник первичного вала редуктора не стоит менять на дешевый магазинный, там обычный резиновый не выдержит оборотов.

Жиклер чистить пытался....и промывал, и даже проволочкой пытался выковырять грязь (хотя так делать нельзя...)...без толку... подаешь шприцем туда бензин, а из жиклера тоненькая без форменная струйка бьет куда то вбок....

Сальник коленвала меня беспокоит, у редуктора вроде нормальный он..Просто на валу коленвала есть следы ржавчины, как бы не съело сальник, когда двигатель начнет работать...Хотя, может под самим сальником ржавчины и нет...(картер был нормальный, в не большом слое масла)

Как проверить генератор и датчик Холла? Иет штекер с 3мя проводами...

.

Он забит наглухо.... я уже и ковырял его и че только не делал...купили новый карб.

Задам сюда. прововарачиваються подшипники коленвала в картере. как реанемировать?

Nick, Очень сложно и дорого но надежно расточить постели и поставить втулки с натягом. Дешевле налудить тонким слоем олова наружные обоймы подшипников, но соосность и правильность установки под вопросом...

Nick, фольгу еще подкладывают под подшипник

Если к станкам доступа нет, и налудить сложно то можно подшипник посадить на фиксатор резьбы, только не на красный, а то не разберете больше...

Добавлю что так делал на подшипнике КВ в дешке, со стороны магнето, держиться отлично. Я пользовался фиксатором цилиндрических соединений фирмы DoneDeal, он зеленого цвета но самый высокотемпературный из линейки +200/-50С. Разбираеться элементарно после прогрева соединения строительным феном или горелкой.

я поставил на такую хрень и всё норм)http://loctite.indpart.ru/ind/anaerob/fixation/234779/

Подниму старую тему.купил вот скут хонда дио и не знаю как проверить генер просто проводка вся резанная и нет искры решил подключить на прямую безрезультатно.пользовался этой схемой

Лучше проверить по этой схеме. Она проще твоей

у меня три провода на генере

Viva La Mopped!, какого цвета?
Если есть вопросы по скутерам, задавай, занимаюсь ремонтом скутеров, и подскажу что к чемуДобавлено спустя 4 минутыДля получения искры тебе нужно только 2 провода. Это серо-желтый(от индуктивного датчика) и красно-чёрный(от зарядной обмотки генератора). И все! Глушить таким способом как у тебя на картинке НЕЛЬЗЯ! Только замыканием на массу бело-черного.

Всем здравствовать!Не знаю где спросить за Дио АФ-34,нашёл поиском эту тему,а она уже пылью покрылась.Спрошу на всякий случай,вдруг кто из спецов заглянет.
1.Господа!Возможно ли вообще в принципе где то найти или заказать ремешок HONDA-BANDO 23100-GG2-7500 ?Именно такой обнаружил при вскрытии крышки вариатора,осталось от него всего 14 мм ширины.Хозяин скутера,мой 15-ти летний сын,херачил на нём по лесам и оврагам месяца полтора.Думаю как раз этого времени хватило чтобы у вполне резвого скутерка максималка снизилась с 55-ти км до 25-ти.Не могу у себя в городе подобрать ремень,тупо не знаю какой размерности он должен быть,а продавцы норовят втюхать по принципу - "у нас все такие берут и никто не жаловался".Ну я и скутер покупал "вечный и неубиваемый",месяца полтора всего длилась вечность.
Может размеры шкивов и колокола внесут какую то ясность.Внутренний диаметр дорожки по которой ходят колодки заднего вариатора - 107 мм,наружный диаметр колокола - 115 мм.Шкив заднего вариатора алюминий,диаметр щёк -118 мм.
Есть ещё вопрос по заднему вариатору - он с завода идёт в неразборном исполнении и всего с двумя колодками?Все китайские аналоги почему то попадаются трёх-колодочные и затянуты огромной гайкой под ключ на "39",весь Ю-туб пересмотрел,а такого варика как у меня не нашёл.
Следующий вопрос по грузикам в центробежке переднего вариатора.Впервые на скутор сел на этот самый и никакого понятия о том как он должен ехать не было,движок работал ровно,свет работает,пластик целый и вид ухоженый.Со временем обратил внимание что пацан едет по пересечёнке скачками,как заяц.Оказалось что чудо японской инженерной мысли не способно ехать по кодырям как Жигули на "пол-первой".Чтобы заставить двигун передать вращение на колесо,надо тот самый двигун раскрутить примерно в пол-газа,разумеется при этом транспортное средство выстреливает с пробуксовкой и пулей летит к следующей рытвине на дороге.Вот и хотел узнать - это так и задумано производителем,или можно допустим увеличить вес грузиков и заставить скутерок работать на пониженной передаче?
Извиняюсь за многабукафф.

На самом деле, как мне думается, все проще: нужно знать длину ремня по средней линии его толщины. Она равна среднему арифметическому длин внешней и внутренней поверхностей.
А еще эта длина пишется на внешней поверхности ремня.

Я на свой именно на такой скутер ставил ремни от дио 18. Есть нюанс: У ди 18 они совсем чуточку короче, но это мало кто из продавцов знает и часто на 18 дио продают ремешок от 34 дио... (и наоборот)
В общем, они фактически взаимозаменяемые.Добавлено спустя 3 минутыНормально он едет по кочкам. Но недолго.
Если вариатор "странный" выкинь его и поставь нормальный. (Недорогой и самый распространенный).
Грузики по 7-8 грамм.