Тема о помощи

Да такое всегда было. Но есть примерно 10% пацанов, кто ХОЧЕТ разобраться как типа всё работает. Сейчас интернет им в помощь. Знание открыто, только бери. Но, главное, кто учителя.
Кто хочет, у того всегда всё будет зашибись.
ПС Откреститься от сынов квадриками не получится. Лохами не рождаются, ими становятся.

http://youtu.be/d9A3vbW1wRQ
Вот тут великие собирают мотор.
Обрати внимание, как сделан ротор.

Не давайте придуркам молоток!!!
Зачем вообще снимать на видео такое?
Ботаники мля!

Симс, ты че?

в 100нный раз убеждаюсь эту страну не победить. Не а чего крутится же и не удивлюсь что ещё долго будет крутится.
Вот ещё так сказать на тему, якуты жгут
https://www.youtube.com/watch?v=NjMGM3gn0zo

Извиняюсь за флуд .

Не ну а чё, потом головку на зеркальце с нождачкой и маслом прошлифонуть и всё норм будет
Голова с виду вроде тазовская, я считаю это не та машина чтоб она очень уж пострадала от кривой головы, один хрен до этого не валила и валить вряд ли будет. Кстати в автосервисах не всегда делается подрезка головки более качественно чем сделали чуваки на видео, знакомый отвалил денег и напоролся на более говёную расточку нежели чем у них в видео, так что у них всё ещё в допусках для их краёв.

П.с. Конечно это вряд ли,но если вдруг каким-то чудным образом у этих ребят эта строгалочка выставлена в один уровень по микрометрам и плита очень ровно точёная, то качество вполне годное, но это опять таки вряд ли.

ну и что такого? это же глубинка- хоть строгальный станок есть, и то счастье. Шлифанут потом на плоскости с наждачкой и норм. там народу пофиг на понты- главное чтоб работало.

Кстати в принципе головки от мопедов можно так подрезать, напильником долго ведь.

Меня уже не удивляет этот бред!
Удивляет,как у вас техника работает(вообще),если вы серьёзно можете ЭТО воспринимать.

Limon, а в чем бред то? Плоскость есть, режущий инструмент есть, а то что весь процесс идет на глазок- так в таких случаях главное понимать что делаешь и чувствовать процесс. А если мозгов нет, то и станок с ЧПУ не поможет. Я не призываю к тому,что на видео со строганием головы все правильно- там люди от бедности или от безвыходности занимаются подобным и весь ютуб пестрит подобными видео, как из металолома сделать конфетку. И ведь иногда получается же.

умеючи можно и на стекле с наждаком шлифануть. Плоскоти карбюраторов так шлифуют, что уж там какая то головка.

Думаешь если головку начать пилить на нождачной бумаге с зеркалом , то выйдет лучше ? - не думаю.
Не у каждого есть станки и тем более не у каждого есть возможность сходить к станочнику чтоб тот подпилил головку.
Всё детство ,каждое лето я проводил в деревне у деда и с горем пополам чинил там технику, у нас на весь посылок из 3-х тясяч людей всего одна сварка была с возможностью регулировки мощности, и всего один адски бьющий сверлильный станок, обходились чем могли и ездяло же.

А до этого ещё и станок деревообрабатывающий был и ещё много чего,пока всё не угробили нецелевым использованием. Химчанин86,
Эта головка уже давно в металлоломе вместе со станком.

ладно, не хочу спорить. Если есть руки и голова- то можно много сделать при минимуме возможностей.

Там хоть головка длинная,можно прижать к плоскости станка,чтобы не затянуло в щель для строгального вала.А если мопедовскую всунуть-гарантия-струганёт с пальцами.

А о чем тут спорить.В данном случае,головы там нет,и руки не надолго.

Поэтому в большинстве случаев у таких "кулибиных", нихрена и не работает. Как и у Кулибина, собственно...


Чтобы смотрелось норм - безусловно. Чтобы работало - исключено!

Тогда объясните мне,убогому, почему те же половинки картера притирают тупо на стекле или зеркале, посредством шкурки. Давайте и половинки тогда на фрезеровку отдавать, и наложим табу на раздрачивание гильз ручными притирами,ибо нефиг. И металл разрешим разделывать только на гидроабразиве

Вы по-прежнему все на зажиточный московский лад примеряете. А народ занимается таким извращением в глубоких диких регионах, где нога президента не ступала

Потому что тоска, уныние и безысходность.


Чо как, когда в последний раз на своей сандере головку на деревообрабатывающем станке шлифовал?

Потому,что это правильно(с точки зрения результата,если нет плиты).У них,что?Там в глубинке зеркала нет?У них мозгов нет,а есть казённый станок.Быстро,красиво!А ровной плоскости таким методом не добиться никогда!Добавлено спустя 11 минутПлоскоти шлифуют на притирочной плите с абразивом и соляркой(долго,но результат 100%+).Если хочется быстрее:минимально фрезеруют,чтобы получить визуально ровную плоскость,а потом всё равно шлифуют на плите.
И московский лад тут не причём,так делают везде,где читают книжки.

Так делают везде, где уважают физику и знают матчасть.

И на счёт" раздрачивания цилиндра":
Каким образом Вы получите ровное цилиндрическое отверстие используя такую приблуду(типа притир)?
Даже если использовать нутромер,и всё время контролировать процесс,косяк будет(и приличный).
Вы говорите:"мне же не на гонки на нём ехать,и так пойдёт"-неправильный подход.
ДА!Работать оно будет:-20% мощности.Вы скажете:"да и хрен с ним",а в итоге:там косяк,там косяк и т.д,и получаем мотор-50-70%мощности.Вы скажете:"да и хрен с ним,едет же".
Обьясните?Зачем брать УНИКАЛЬНЫЙ ЗИД и делать из него ХРЕН?Добавлено спустя 1 минуту

Антон Палыч, а собственно нахрена? я ж не тупой- даже если я ее и перегрею до коробления, то куплю на разборе аналогичную. ну совсем некорректное сравнение: логанообразное, коих в Мск пруд пруди, и на разборке полно запов, и какая то тундра, где за неимением горничной барин пользовал дворника. (хохма такая была). Я еще раз говорю, что никоим образом не восхваляю таких вот рационализаторов, а только лишь утверждаю, что для глубинки это нормально, и причем не только для Российской. Посмотрите на том же ютубе кучу видео о восстановлении обычных скажем классических моторов, где то в глубинке Украины- так там делают такие вещи, которые у нас уже давно все разучились делать, типа проточки дисков от классики, торцовки рабочей поверхности маховика, переклепывания ведомого диска сцепления, потому что нецелесообразно- купить проще. А в глубинке народ прижимистый- вот и точат на деревообратавыющем станке все подряд.

Хм, вот и я о том же...


Много-много раз подряд. Свободного времени много, станки бесплатные, электричество халявное...

Виктор Михайлович уцелел чудом и из обломков мотоцикла в следующий запойный период устроил стационарный двигатель, который был очень похож на настоящий двигатель, но не работал.

Если взять настоящий чугунный притир, настоящий токарный станок и настоящую наждачку, то получается настоящее не только отверстие, но и шлифованая ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ поверхность.
Причём как наружная, так и внутренняя.
Наружная, это типа ШАТУННАЯ шейка коленвала.
Обороты ставятся около 50об/мин. Наждачка сжигается. Пепел разводится соляркой/маслом. Чем тоньше зерно, тем чище поверхность, но больше времени уйдёт.
Плоская зеркальная поверхность есть не у всех. Половинки и крышки картера можно сделать и напильником.
Ну и смотрите более современный способ. На сухую http://youtu.be/CIOcEfi8qa8

Если та приблуда которой Химчанин собирается "дрочить цилиндр"называется настоящим чугунным притиром-тогда Sorry.

Limon, Я??? да бросьте... Ну попробовал я подрочить старый горшок чем то похожим отдаленно на притир- получается не очень, ну и отложил этот гемор до лучших времен. В принципе есть идея выточить подобие притира, под этот горшок, но это позже.

Хм,не обязательно сжигать наждачку,чтобы получить абразивный порошок нужного калибра.Делается много проще и производительнее,извините,если подскажу.Под любым наждаком на производстве лежат горы стертых в пыль-песок наждачных зерен.Набираем этот шлам и избавляем от металлической пыли-ткань под наклоном,под ней магнит,сыпем шлам и потряхиваем ткань.Чистый абразив не магнитится,ссыпается в емкость внизу.Пару раз-и у Вас разнокалиберный чистый абразив.Разумеется,не стоит брать шлам там,где затачивают алюминий и всякие цветметы.Далее-разделяем по фракциям абразив:наливаем в ведро воду,сильно раскручиваем палкой и сыпем абразив,пару секунд крутим и сливаем в другое ведро.Имеем-в осадке самые крупные фракции абразива-забираем-удаляем.В другом ведре снова разбалтываем-раскручиваем смесь,на пару секунд дольше держим и переливаем в первое,имеем в осадке-фракцию поменьше,потоньше,забираем удаляем и т.д.Скоро счет пойдет на минуты,до самых тончайших фракций абразива.Эти фракции так и называются-минутниками,ими шлифуют и полируют линзы,нужно только подбирать калибр зерна.В детстве так сделал самодельный телескоп,немного долго,но сделал сам,хотя проще было линзы найти или выменять.Описывать долго,делается все шустро,получается качественно и много,остается только просушить-прокалить и пересыпать в коробочки и написать на них время осадки.Удачи!

Лучшего определения для такой приспособы нет

Я же имею ввиду настоящий притир. С его помощью можно довести ЗЕРКАЛО ЦИЛИНДРА до зеркального блеска. А значит до высокой точности.
Все станки хоть немного, но конусят или бьют. А притиры нет.
Даже если на финальной стадии шлифовать не брусками, а притиром, то получается лучше результат. Бруски конусность не выводят.Добавлено спустя 8 минут У меня так тренер всегда делал. Спасибо, что напомнили.
Но мне проще со шкуркой. Ведь есть вообще нулёвка.

А я тут недавно разобрал мотор, который и палкой с наждачкой дрочили, и чего только не делали
Пробег был около 50км, ну плюс "настройка" и "обкатка" от автора
За измерительный инструмент даже не интересно браться.

Pedro de Pakas, вангую, что это Гауя?

Да, сдулась не откатав и одного бачка бензина.

Как сдулась? Стуканула?

Pedro de Pakas, Это Вагнер делал мотор?

Никита, береги мою старушку. Может после твоих переделок она и правда поедет.

Странно, у меня вроде двух или трёх хватило. Но я по деревне ездил, а не по городу. И ногами помогал, как мог :)

Эта мопедка и на педалях не хотела ехать. Всё, что должно было вращаться свободно - терлось и клинило. Всё, что должно было тереться и тормозить - не тормозило и вращалось свободно. Я пока доехал на ней стоя до заправки километр - весь взмок. Два года почти, как она "на доделках".